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汽轮机产生酸性腐蚀的部位，特征和机理是什么?
发布时间：2011/4/6  阅读次数：903  字体大小: 【小】 【中】【大】
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汽轮机产生酸性腐蚀的部位，特征和机理是什么?       
答：(1)部位：汽轮机运行时的整个湿蒸汽区，包括低压缸入口分流装置、隔板、隔板套、排汽室等静止部件，以及加热器疏水管路等处。湿蒸汽区前部腐蚀较后部严重。      
       (2)特征：受腐蚀的部件表面保护膜脱落，金属表面呈银灰色，晶粒裸露完整、表面粗糙。隔板导叶的根部会因腐蚀而部分露出。隔板轮圆外侧也会因腐蚀而形成小沟。排汽室的拉筋的腐蚀具有方向性，和蒸汽的流向一致，腐蚀后的钢材呈峰窝状。
       低分子有机酸和无机酸随蒸汽进入汽轮机，当出现第一批水滴时，就溶于水滴中成为酸。此第一批水滴形成在湿蒸汽区，对于再热式汽轮机来说即低压缸部位，而对于不是再热式汽轮机来说是在中压缸的最后部位和低压缸开始部位。
       (3)机理：出现汽轮机酸性腐蚀的电厂，一般是用加氨处理，原因是氨的分配系数远远大于这些酸的分配系数。当蒸汽出现第一批水滴时，水滴的数量并不大，这些酸因其分配系数小，溶入水滴中的量却相当大，形成较高浓度的酸蒸汽中虽也有氨，但由于氨的分配系数大，溶入水滴中的量很小，不足以中和这些酸，造成酸性腐蚀。
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