我厂的过热器进口管段有腐蚀现象，领导认为可能是蒸汽品质不好造成的。

我一直认为蒸汽中的盐类只会造成结垢。蒸汽中会夹带有腐蚀性物质吗？

困惑中。。。

[indent] nieren2002:
我厂的过热器进口管段有腐蚀现象，领导认为可能是蒸汽品质不好造成的。

我一直认为蒸汽中的盐类只会造成结垢。蒸汽中会夹带有腐蚀性物质吗？

困惑中。。。


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请参考如下文章，可能会帮助你理解问题。。。

煤粉锅炉遭受腐蚀的部位通常是水冷壁管，过热器管，再热器管和省煤器管，即所谓“四管”。这些部位在煤粉燃烧过程中，直接与火焰及燃烧产物接触，经受高温、腐蚀和应力的共同作用而失效。
  我国现役机组发电装机总容量接近3亿千瓦，但90%以上为200-300MW，亚临界以下的机组。其中超期服役机组己超过2500万KW。这些机组过热器和再热器大多由低合金钢管制造（如G102,12CrMo, T11, T12等）。材料的因素加之运行中恶劣条件，导致较多的早期爆管情况。局部统计表明，锅炉爆管引起停机抢修时间约占整台机组非计划停用时间的40％以上，占非计划用时的70％以上。锅炉爆管不仅严重影响发电机的正常运行，同时给电厂造成重大的经济损失。
  引发锅炉爆管的机因十分复杂。管材制造、冶金质量、安装、焊接等原始质量问题。也有运行中内壁承受高温、高压，外壁经受高温燃气腐蚀，颗粒冲蚀、直至运作制度、管理与维护等，这些因素不下十几项，但90％左右的爆管本质原因是管材经高温、腐蚀和应力的共同作用，出现材料的损伤和裂纹扩展可致。
  在繁多的失效因素中，应力损伤、蒸汽管内腐蚀、疲劳等属于取材、制造、加工、维修和运行管理等原因有关，而腐蚀（高温氧化，熔盐和硫的腐蚀，应力腐蚀）和有关磨损则是表面工程技术可关注与设法解决的对象。
  高温氧化是指炉管在炉内1200℃上下的火焰中，构成炉管的金属元素（主要是Fe）与氧发生反应生成氧化物，氧化物在相组成、结构等方面与原质材料的不相容而产生应力，最终脱层而减薄炉管。
  硫腐蚀则是燃煤中的S被氧化生成SO2或SO3，在空气系数较低或烟气中含量增高时，遂而转化成H2S,后者与炉管的Fe元素生成FeS，造成炉管脱层。
  热腐蚀是硫化物在其露点温度形成含S熔盐，熔盐呈液态，与管壁接触，从而它是更严重的一种腐蚀。
  冲蚀则是在烟流中所夹带的灰渣对炉管表面的冲刷，它是一种物理过程。在上述多种因素共同作用下，对炉管造成严重危害。

蒸汽中的酸性物质一般会凝结在汽轮机初凝区，造成汽轮机的酸腐蚀；会给过热器造成腐蚀的、又会携带到过热器的物质，只能是炉水中苛性钠，以水滴状态附着在过热器中管壁，会造成过热器腐蚀。

过热器的腐蚀问题与炉水处理方式、锅炉的停炉保养状态密切相关。

因蒸汽中含有少量的钠离子，一般来讲蒸汽PH为弱碱性，在8.2-8.4之间，具有一定腐蚀性，在高温高压下，长时间可能会造成腐蚀。个人观点。