导热油的主要指标和导热油炉使用注意事项-一、导热油的“四大指标”
1.闪点
是指导热油在一定的加热条件

下，它的油蒸气和周围空气形成混合物，在接近火焰时发生闪光的最低温度。它的大小表示导热油的蒸发倾向和安全性。当闪点较低时，油中馏份较轻，蒸发
性较大，安全性小；当闪点较高时，油中馏份较重，蒸发性较小，安全性大。闪点对安全性起到什么作用呢，能否形成燃烧、失火呢？
众所周知，燃烧是化学

中的一种氧化反应，燃烧具有三要素：燃烧=燃料+温度+氧气。即可燃物在一定温度和氧气下，才会燃烧，三者缺一不可。
我们从国内外导热油指标中了解到，不同品牌的导热油其闪点是不同的，最低只有140度，最高达200多度。这些不同闪点的导热油在热油炉中使用，为什么不会燃烧，主要是导热油在密闭体系的热油炉中使用，使燃烧的三要素不具备，所以导热油不会燃烧。假如系统

中有泄漏现象，也是先冒烟，遇到明火情况下，才会发生闪火现象，及时处理也不会燃烧。况且热油炉使用时，大部分导热油闪点是上升，由此可见导热油的闪点对导热油报废指标来说是非重要因素，只要掌握好，导热油是不会燃烧的，也不影响其热油炉的安全性。
2.酸值
是导热油中有机酸和无机酸的总量，即每克导热油消耗氢氧化钾的总量。有机酸又分低分子有机酸和高分子有机酸，低分子有机酸和无机酸对金属

有腐蚀

性。特别在水分子存在下，腐蚀会增大。导热油中大部分是高分子有机酸，高分子有机酸对设备

腐蚀很小。
导热油在高温运行

中有诱导、吸附、硬化和脱落等步骤的结焦过程。这些过程使热油炉管道

中形成一层导热油焦，并影响其热油炉的传热效果，也同时隔离了导热油与金属管壁的接触，使这些酸不能腐蚀设备，由此可见酸值对金属的腐蚀性是不显重要。
3.粘度
是导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。当机械

负荷，转速相同时。所用导热油的粘度较大，则功率损耗越大。由于国内大部分油用在高温传热阶段，几乎所有品牌的导热油在高温时粘度相近。一般厂家对导热油粘度变化±15%，认为该项指标报废。笔者对大量导热油数据进行分析，发现粘度变化±20%此油还可继续用，所以粘度大小对导热油使用影响不大。关键问题是粘度增大时，导热油流动点也随着增大，导热油冷却时，热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞，热油泵无法转动，热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管，有时还会使热油炉报废。
4.残炭
是多环芳香烃、胶质、沥青质的混合物，在空气不足的条件下受强热作用易于分解、脱氢缩合而成残炭。残炭的大小可大致判定导热油在高温使用中的结焦倾向。结焦的传热系数与金属相差很大，能耗增加，所以残炭是影响导热油的主要因素。

二、导热油炉启动基本程序
（1）热油炉加热循环系统中必须安装膨胀槽和贮油槽，温度计和压力表，确保操作安全运行。
（2）膨胀槽内油温必须小于70℃，最好在60℃左右，如大于70℃需查明原因。
（3）循环系统管道中必须安装旁路微孔过滤器（通常孔径在20u左右），当压力有变化时需要定期清洗。
（4）阀门

及法兰

连接处要使用耐油、耐压、耐高温垫片，以防导热油泄漏而引起火灾。
（5）热油炉系统内，要设置高位排气，低位排污设施。
（6）热油炉开车阶段需脱水和脱轻组份，升温速度不宜过快，一般每小时不超过20℃。
（7）开车时，先启动循环泵，再点火；停车时先停火，循环泵要运行到油温降至100℃以下时再停泵。
（8）不同类型的导热油混合使用，可先做混用试验

，并提出混用条件和要求，后再混用。
（9）锅壳式热油炉和电加热反应釜使用时要防止局部过热现象。
（10）导热油液使用温度在280℃以上，报废指标每半年侧试一次；280℃以下，报废指标每一年测试一次。当粘度变化大于±20%；闪点变化大于±15%；酸值大于0.5mg；残炭大于1.5W%；其综合评判指标大于80时，可进行换油。当导热油液接近报废时或疑点在10℃时，热油炉系统冷却后，会使导热油凝固在热油炉盘管内，要提前作好准备。

三、导热油在使用中的要点
（1）导热油必须室内保管，严防水、酸、碱混入；
（2）不同厂家不同牌号、品种的导热油不能混合使用；如确有必要混用时，须送至有关单位测试；
（3）新启用的加热装置

必须清除安装过程中进入加热装置中的杂质、焊渣等，并用导热油冲洗或专用清洗剂清洗；更换油种或大修也要清出沉积物；
（4）使用有泵循环的加热装置应先启动循环泵，正常运行后再点火，打开排气阀，进行脱水、脱轻组分，至无烟气时关小阀门；在使用过程中，100℃以内不要升温太快，每小时不超过20℃，停止使用时需待导热油降至100℃时再停泵；
（5）导热油要定期(一年两次为宜)检查油质情况，提取油样，进行化验，综合分析各项指标，以确定换油、加油与否。