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110（66）kV～500kV油浸式变压器(电抗器)检修规程

发布时间：2011/4/25 阅读次数：27201 字体大小: 【小】【中】【大】

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第八条 异常检查与处理

当怀疑变压器存在过热、放电、绝缘受潮和绕组变形等异常情况时，按表3、表4、表5、表6的内容和要求进行检查与处理。

（一）过热性故障检查与处理

表3 过热性故障检查与处理表

故障特性	故障原因	检查内容/方法	判断/措施
油色谱、温升异常	1）铁心多点接地	1）油色谱分析	通常热点温度较高，C₂H₆、C₂H₄增长较快。
		2）运行中用钳形电流表测量接地电流	通常大于100 mA就表明存在多点接地现象。运行中若大于300mA时，应采取加限流电阻办法进行限流至100mA以下，并适时安排停电处理。
		3）绝缘电阻表及万用表测绝缘电阻	1）若具有非金属短接特征绝缘电阻较低（如几kΩ），可在变压器带油状态下采用电容放电方法进行处理，放电电压应控制在6-10kV之间。 2）若具有金属直接短短接特征绝缘电阻接近为零或必要时，应吊芯检查处理，并注意区别铁心对夹件或铁心对油箱的绝缘低下问题。
	2）铁心短路	1）油色谱分析	通常热点温度较高，C₂H₆、C₂H₄增长较快。严重时会产生H₂和C₂H₂。
		2）1.1倍过励磁试验	可确定主磁通回路引起的过热。若铁心存在多点接地或短路缺陷现象，1.1倍的过励磁会加剧它的过热，油色谱会有明显的增长，应进一步吊芯或进油箱检查。
		3）进油箱检测、绝缘电阻表及万用表测绝缘电阻	目测铁心表面有无过热变色、片间短路现象，或用万用表逐级检查，重点检查级间和片间有无短路现象。 1）若有片间短路，可松开夹件，每隔2-3片间用干燥绝缘纸进行隔离。 2）如存在组间短路，应尽量将其断开：若短路点无法断开，可在短路级间四角均匀短接或串电阻。
	3）导电回路接触不良	1）油色谱分析	1）观察C₂H₆、C₂H₄和CH₄增长速度快慢：a )若C₂H₄增较快，属150℃左右低温过热，如焊头、连接处出现接触不良，或同股短路分流引起。 b)若C₂H₆和C₂H₄增长较快，则属300℃以上的高温过热，接触不良已严重，应及时检修。 2）结合油色谱CO₂和CO的增量和比值区分是在油中还是在固体绝缘内部或附近过热。若在固体绝缘附近过热，则CO、CO₂增长较快。
		2）红外测温	检查套管连接接头有否高温过热现象，如有应停电进行处理。
		3）改变分接位置	在运行中，可改变分接位置，检测油色谱的变化，如有变化，则可能是分接开关接触不良引起的
		4）油中糠醛测试。	可确定是否存在固体绝缘部位局部过热。若测定的值比上次测试的值有异常变化，则表明固体绝缘内部或附近存在局部过热，加速了绝缘老化。
		5）直流电阻测量	若直流电组比上次测试的值有明显的变化，则表明电导回路存在接触不良或缺陷引起过热，
		6）吊芯或进油箱检查	重点检查： 1）分接开关触头接触面有无过热性变色和烧损情况，如有应处理。 2）连接和焊接部位的接触面有无过热性变色和烧损情况，如有应处理。 3）检查引线有否存在断股和分流现象，尤其引线穿过套管芯部时应与套管铜管内壁绝缘，引线与套管汇流时也应彼此绝缘，防止分流产生过热。
	4）多股导线间的短路	1）油色谱分析	该故障特征是低温过热，油中C₂H₄、CO、CO₂含量增长较快。
		2）1.1倍过电流试验	可确定电导回路引起的过热。1.1倍过电流会加剧它的过热，油色谱会有明显的增长，应进一步吊芯或进油箱检查。
		3）解体检查	解开围屏，检查绕组和引线表面有无变色、过热现象，发现应及时处理。
		4）分相低电压下的短路试验	比较短路损耗，区别故障相。
	5）油道堵塞	1）油色谱分析	该故障特征是低温过热逐渐向中温至高温过热演变，且油中CO、CO₂含量增长较快。
		2）1.1倍过电流试验	1.1倍的过电流会加剧它的过热，油色谱会有明显的增长，应进一步进油箱或吊芯检查。
		3）净油器检查	检查净油器的滤网有无破损，硅胶有无进入器身。硅胶进入绕组内会引起油道堵塞，导致过热，如发生应及时清理。
		4）目测	解开围屏，检查绕组和引线表面有无变色、过热现象，发现应及时处理。
	6）导电回路分流	1）油色谱分析	该故障特征是高温过热，油中C₂H₆、C₂H₄含量增长较快，有时会产生H₂和C₂H₂。
	6）导电回路分流	2）吊芯或进油箱检查	重点检查穿缆套管引线和导杆式套管同股多根并联引线间有否存在分流现象，引线与套管和引线同股间汇流时应彼此绝缘，防止分流产生过热。
	7）悬浮电位接触不良	1）油色谱分析	该故障特征是伴有少量H₂、C₂H₂产生和总烃稳步增长趋势。
	7）悬浮电位接触不良	2）目测	逐一检查连接端子接触是否良好，并解开连接端子检查有无变色、过热现象，重点检查无励磁分接开关的操作杆U型拨叉有无变色和过热现象，如有应紧固螺丝，确保短接良好。
	8）结构件或电磁屏蔽在铁心周围形成短路环	1）油色谱分析	该故障具有高温过热特征，总烃增长较快。
		2）直流电阻测试	如直流电阻不稳定，并有较大的偏差，表明铁心存在短路匝。
		3）励磁试验	在较低的电压励磁下，也会持续产生总烃。
		4）目测	解开连接端子逐一检查有无短路、变色、过热现象。
	9）油泵滚动磨损	1）油泵运行检查	逐台停运循环油泵，观察油色谱的变化，若无变化，则该台油泵内部存在局部过热，可能轴承损坏，或在转子和定子之间有金属物引起磨擦，产生过热，应解体检修。
		2）绕组直流电组测试	三相应平衡，若有较大误差，表明已烧坏。
		3）绕组绝缘电阻测试	对地绝缘电阻应大于1MΩ，若较低，则表明已击穿。
	10）漏磁回路的涡流	1）1.1倍过电流试验	若绕组内部或漏磁回路附近的金属结构件存在遗物或短路等现象，1.1倍的过电流会加剧它的过热，油色谱会有明显的增长，应进一步吊芯或进箱检查。
	10）漏磁回路的涡流	2）目测	对磁、电屏蔽及金属结构件检查。一般结合吊芯或进油箱检查进行，重点检查其表面有无过热性的变色，以及绝缘状况是否良好。在较强漏磁区域（如绕组端部），应使用无磁材料，用了有磁材料，也会引起过热。另外在主磁通或漏磁回路不应短路，可进行绝缘电阻测量，检查穿芯螺杆、拉螺杆、压钉、定位钉、电屏蔽和磁屏蔽等的绝缘状况，不应存在多点接地现象。
	11）有载开关绝缘筒渗漏	1）油色谱分析	属高温过热，并具有高能量放电特征。
		2）油位变化	有载分接开关储油柜中的油位异常升高或持续冒油，或与主储油柜的油位趋于一致时，表明有载分接开关绝缘筒存在渗漏现象。
		3）压力试验	在主储油柜上施加0.03-0.05 MPa的压力，观察分接开关储油柜的油位变化情况，如发生变化，则表明已渗漏，应予以处理。