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柴油发电机组异常运行及事故处理

发布时间：2011/4/8 阅读次数：868 字体大小: 【小】【中】【大】

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柴油发电机组异常运行及事故处理

26．1 柴油发电机组异常运行及处理

26．1．1 备用中的柴油发电机组辅机电源消失后，应立即设法恢复供电。恢复供电后，应及时检查各加热器，预润滑油泵和蓄电池充电装置的运行状态。

26．1．2 备用中的柴油发电机组，因设备有缺陷，短时间无法处理好，油、水温度或压力等参数不能满足机组启动要求时，应经值长同意，将启动方式切至“手动”位置（注意不能切过头，谨防误切到“试自动”位置）。

26．1．3 备用中的柴油发电机组，当蓄电池电压过低，信号红灯报警时，应调整充电电流，尽快恢复正常。当蓄电池电压过高，信号红灯报警时，应立即停止充电。若电压高闭锁接点不能返回时，应通知检修接入负载，使电压降低到允许值内，闭锁接点可靠返回，方可实现“自动”备用。

26．1．4 柴油发电机组运行时，发出过流声光报警信号时，应立即汇报单元长，通知机炉停止部分设备运行，防止由于过电流引起机组跳闸。

26.1.5柴油机引起的异常情况较多，原因也较为复杂，现将常见故障现象，主要故障原因及处理方式列表如下，仅供具体分析和处理时参考。

现象	主要原因	处理
启动不良	(1) 直流电机启动功率不足 (2) 燃油或空气供给不足 (3) 水温或机油温度过低	(1) 检查或更换蓄电池 (2) 检查或清洗滤网 (3) 提高温度
自动停机	(1) 油路中有空气 (2) 油路不通或过滤器堵塞 (3) 油管漏油	(1) 排出空气 (2) 开通油路或清洗过滤器 (3) 更换或旋紧高压油管
润滑油压低	(1) 机油量不足或油路堵塞 (2) 润滑油泵磨损 (3) 表计不准	(1) 加油或清洗油路 (2) 更换油泵 (3) 校正表计
水温偏高	(1) 循环水路阀门未开 (2) 散热器水管堵塞 (3) 风扇风量不足	(1) 重新找正 (2) 更换或清洗散热器 (3) 张紧风扇皮带
机组振动大	(1) 靠背轮连接不同心 (2) 地脚螺栓松动 (3) 负载变化频繁	(1) 重新找正 (2) 上紧地脚螺栓 (3) 通知机械减少切换
转速不匀	(1) 调速系统有问题 (2) 燃油供给不均匀 (3) 负载变化频繁	(1) 检修柴油机调速器 (2) 查油路是否堵塞 (3) 通知热机械减少切换
排烟不正常	(1) 冒黑烟为燃烧不完全 (2) 负载过重 (3) 冒青烟为烧机油引起	(1) 调整喷油雾化 (2) 减轻负荷 (3) 检修油环或气缸

26.1.6 发电机常见故障现象, 主要故障原因及处理方法列表如下, 仅供具体分析和处理时参考。

故障现象	故障原因	处理方法
1.不能发电	1. 无剩磁	用12伏或24伏直流电充电
	2.剩磁方向与整流器输出电流产生磁场的方向相反。	因错接线形成，将L1，L2两接头对换,或重新充磁。
	3.电枢绕组抽头、电抗器、桥式整流器或励磁绕组有断路或松脱现象。	接通、焊好或拧紧
	4.接线错误	按图一或图二线路图检查纠正
	5.励磁绕组接线错误,造成磁极极性不对。	在励磁绕组换线重接后因错接形成。检查、纠正。
	6.电枢绕组或励磁绕组有严重短路。	电枢绕线短路会引起严重发热以致烧坏线圈。励磁绕组严重短路可由其直流电阻值来测定。
	7.电刷在刷架框内卡住。	检查刷架框,是否生锈,可用00号砂纸擦净框架内部,严重锈蚀者应换新,检查电刷和刷架框的配合。
	8.电刷和集电环接触不良。	用酒精洗净集电环表面,磨电刷表面使与集电环表面的弧度吻合,检查电刷压力。
	9.整定电阻阻值太小。	检查整定电阻的接法。将变阻器放到最大阻值的位置。
3.电压太高	1.电抗器绕组部分短路或有一相短路。	电抗器绕组短路会引起严重发热,可按发热情况来判断短路。
	2.整定电阻断路,不起作用。	检查并接好。
	3.电抗器气隙太大。	调小气隙,重新固定。
	4.转速太高。	调节转速至额定值。
4.电压调整率差,加负载时电压下跌厉害。	1.励磁装置接线错误。	按图八核对接正确。
	2.整流桥中有一个或二个整流元件断路,正反向都不通。	此时空载电压下降10%左右,加cosΦ=1负载时电压稍稍下跌,加cosΦ=0.8负载时电压下跌较大,用万用表检查更换损坏的元件。
	3.电流互感器二次侧所用抽头不合适。	减少电流互感器二次绕组的实用匝数。
	4.原动机调速率较差。	调整原动机的调速机构。
5振动大	1.与原动机对接不好。	找直对正后再对接。
	2.转子动平衡不好。	在转子重绕后应校正平衡,根据电机的转速校正静平衡或动平衡。
	3.励磁绕组部分短路。	分别测量每一级的电阻,找出短路处,更换绕圈。
6.集电环上火花大	1.电刷在刷握框内活动不灵。	检查刷架框,是否生锈,可用00号砂纸擦净框架内部, 严重锈蚀时应换新
6.集电环上火花大	2.集电环表面有油污,不光滑。	洁净集电环表面,严重发毛时应加工车光。
7.发热	1.发电机过载。	注意仪表使负载电压、电流不超过额定值。
	2.仪表不准。	定期对仪表、仪用互感器进行较验。
	3.负载功率因数太低。	负载功率因数太低时发电机应降低其千伏安输出,在励磁电流不超过额定值的范围内使用。
	4.转速太低。	调节转速至额定值。
	5.顶部罩盖不盖,放置不正确或励磁装置底板下网板孔堵死时引起励磁装置发热。	正确装置顶罩或清理网板。
	6.发电机电枢、励磁绕组、电抗器绕组部分短路。	找出短路,纠正。
	7.通风道阻塞。	拆开彻底吹清。
	8.部分规格电机采用倾斜风叶的风扇,反向运转时风量减少。	检查风扇,按发电机上标示的方向运行。
8.轴承过热	1.长时间使用后,轴承磨损过度。	更换轴承。
	2.润滑油脂质量不好,不同牌号的油脂混杂使用,润滑油脂内有杂质,润滑油脂装的太多太满。	清洗轴承和轴承盖,更换轴承脂,一般型发电机用ZGN-3润滑脂湿热型电机用ZL-3润滑脂,加装数量应为轴承室谷量的1/3、1/2。
	3.与原动机对接不好。	严格地找直、对正。
	4.如用皮带传动时,皮带拉力过大。	适当调节皮带接力。

26.1.7柴油机控制仪表故障信息分析和处理

故障名称	故障情况	检查项目
START	起动失败	检查引擎、供电电池或程序未设定
FSTOP	机组不能停止	检查电控器供油系统
HIREV	起动转速过高	检查调速系统
TACHO	速度信号故障	检查连线及速度传感器或程序未设定
ESTOP	紧急停车	紧急停车键复位
UREV	转速过低	检查引擎供油系统
OVER	超速	检查引擎调速系统
OIL	油压过低	检查润滑油位及润滑油压和油压传感器
TEMP	温度过高	检查冷却系统及水温传感器
LVOLT	电池电压过低	检查蓄电池或充电机
PLANT	配电故障	检查配电系统是否超载
HALT	机组停止	等候机组停机并复位

26．2．柴油发电机组事故处理

26．2．1．柴油发电机组在“自动”方式备用时，当炉段失压，保安段工作电源开关低电压跳闸，而柴油发电机组未能自动或者三次自启动均失败时，应检查各参数是否正常，若参数正常，具备启动条件，应立即复归故障信号，切至“手动”方式启动一次，若不成功，应及时通知检修处理。

26．2．2．若柴油发电机组自启动正常，而Ｂ5（B6）开关拒绝合闸，应在3分钟内切方式开关K1至“手动”位置，手动合上Ｂ5（B6）开关。若短时间内无法合上Ｂ6（B6）开关，应将启动方式开关切至“手动”位置，以免5分钟后自动停机。

26．2．3．若柴油发电机组自启动正常，Ｂ5（B6）开关自动合闸，而Ｂ05Ａ（B06A）或Ｂ05（B06B）开关拒绝合闸，可以进行下列检查。

1）保安段工作电源开关Ｂ43Ａ或Ｂ43Ｂ开关是否跳闸，常闭辅助接点是否接通。

2）保安段备用电源开关Ｂ05Ａ（B06A）或Ｂ05Ｂ（B06B）开关保险是否熔断或接触不良，若保险良好，应立即手合一次，若不成功，应及时通知检修处理。

3）分闸按钮是否发卡，或者接触不良。

26.2.4．柴油发电机组运行中，冷却水温过高，机组超速，过流保护动作而Ｂ5（B6）开关拒跳，或者机组发出严重的异常声响时，应立即按下“紧急停机”按钮。若仍不能停机，应立即手动关闭风门和供油阀门，使机组停运。停机后应及时复位“紧急停机”按钮。

26.2.5．当机组着火或者燃油系统着火时，应用灭火器灭火，同时汇报值长单元长通知消防部门灭火。若火势危及机组运行时，应立即按下“紧急停机”按钮。全力以赴投入灭火。

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