一、未严格按规定进行检测

对绝缘油中溶解气体的色谱分析，按《导则》规定，新投运的设备及大修后的设备，投运前至少应作一次检测。如果在现场进行感应耐压和局部放电试验，则应在试验后再作一次检测。在投运后的第4、10、30天，应各做一次检测。若无异常，可转为定期检测。

但对容量在120MVA及以上的发电厂升压变压器，还应在投运后的第一天增加一次。《规程》中只对新投运的设备作了上述规定，但对大修后的设备本作规定。对发电厂的升压变压器也未作投运后第一天增加一次检测的规定。但却增加了对500kV设备在投运后第一天增加一次检测的规定）。

对运行中的变压器和电抗器，《规程》中规定：330kV及以上的变压器和电抗器（《导则》中还包括容量240MVA及以上，以及所有发电厂的升压变压器）3个月检测一次；220kV变压器和120MVA及以上的发电厂主变压器6个月检测一次；其余8MVA及以上的变压器（《导则》中还包括66kV及以上的变压器）1年检测一次。

在我们所进行过安全性评价的单位中，没有一个单位认真执行了上述的所有规定。如新投运和大修后的变压器，在投运后大都未在第4、10、30天各做一次检测。一般只是在投运后3个月或6个月，或1年时才进行检测。

二、绝缘油中溶解气体超标

（1）绝缘油中出现溶解气体超标不及时进行处理。《规程》规定，运行设备绝缘油中溶解气体含量超过下列数值时应引起注意：变压器为：总烃>150ppm，氢>150ppm或乙炔＞5ppm（330kV及以上的变压器为1ppm）；套管为：氢>500ppm，甲烷>100ppm，对110kV及以下的套管，乙炔＞2ppm，220~500kV的套管，乙炔>1ppm。

某发电厂一台220kV启动变压器，A相套管绝缘油中含氢量达1010.5ppm，超标一倍多，乙炔含量达1806ppm，超标近千倍，未及时进行处理。有的单位的主变压器，上述三项指标均有不同程度的超标。有关人员认为，规程中只提出应引起注意，我们已经注意了（实际上是无所作为），不会有什么问题，因而毫不在意。

此外，《导则》中还规定：对出厂和新投运的设备，变压器和电抗器绝缘油中含气量氢<10ppm、乙炔为0、总烃<20ppm；套管油中含气量氢<150ppm、套管油中含气量氢<150ppm、乙炔为0、总烃<10PPm。从交接记录中可以看出，一些单位的设备大都超过了上述数值，在验收时运行单位未向厂家提出问题。

（2）溶解气体产气速率超过规定注意值未采取措施。对运行中的设备，绝缘油中溶解气体的产气速率限值，《规程》规定为：开放式设备产气速率>0.25ml/h，密封式设备产气速率＞0.5ml／h，或相对产气速率＞10％／月时，则认为设备有异常。对330kV及以上的电抗器，当出现痕量的乙炔<5ppm时，也应引起注意。《导则》规定：总烃、乙炔、氢、CO和CO2的绝对产气速率的注意值，开放式的变压器分别为6、0.1、5、50和100ml／h；隔膜式的分别为12、0.2、10、100和200ml／h。

当运行设备绝缘油中溶解气体的产气速率超过上述限值时，应采取跟踪检测的办法，监视其发展趋势，以便根据情况及时采取措施加以处理。

有的单位变压器油中总烃和含氢量，从不到100ppm增加到150ppm以上，而且增长速度已超过限值，从未进行过跟踪检测。有的单位的3台变压器，投运6年来变压器油中总烃含量多次超标，虽几次脱气处理后，总烃含量仍然不断增长直到超标。有的还发生过套管爆炸事故。但该厂除了进行变压器油色谱分析和油质试验外，未进行过认真分析，对《规程》中规定的其他检测项目，大都未进行检测（当某个检测项目出现问题，无法进行深入的分析时，通过其他检测项目的测试结果，进行综合性分析，往往能揭示问题的所在）。我们认为对电气设备，尤其是对高压和超高压电气设备，不按规定的项目和周期进行试验，如不进行介质损试验、不检测绕组的直流电阻等，不可能对设备内部的故障情况作进一步的分析和判断，是很危险的。从技术管理上对设备的技术状况难于做到心中有数，实际上是让设备长期处于盲目的运行状态。

又如某核电厂的500kV主变压器，在1996年试验中发现三相总烃虽未超标，但都有增长趋势。到1997年1月9日试验时，C相已超过注意值达188.9ppm，1997年2月24日试验时，又发现B相超标达153.8ppm，A、C两相继续增长（A相还未超标、C相增达210ppm）。1997年5月13日进行脱气处理后测试，A、B、C三相总烃分别下降到68.8、61.6和41ppm。1997年6月18日测试时，三相都普遍增加了，到1997年7月24目测试时，C相已超标达164.7ppm，A、C两相也增加到接近注意值。1997年10月22日测试时，三相都超过注意值，分别为171.9、189.9和277.8ppm。1998年1月20日测试，三相分别增长到192.6、233.7和304.2ppm。1998年2月26日第二次脱气后测试，三相分别下降至13.1、8.1和11.1ppm，以后继续跟踪测试了8次，三相总烃仍呈逐渐增长趋势。到1998年9月9日测试时，有两相已超过注意值，10月29日再次测试时，三相都全都超过注意值，分别为153.2、171.4和190ppm。当年11月，邀请有关专家作技术鉴定。结论为低温过热，并提出一些进一步进行跟踪检测和研究改进的建议，认为短期内不会发生突发性损坏故障。可是运行不久，C相就发生了爆炸事故。由此说明，变压器油中溶解气体总烃、氢或乙炔超标，或增长速率超过限值，仅靠缩短检测周期跟踪测试分析和进行脱气处理是不够的。有必要认真对待，建议进行大修检查处理。

有的单位变压器在历次试验中从未发现油中含有乙炔，可是在最近一次试验中突然出现乙炔，但未超标；有的变压器在历次试验中，虽然油中含有一定量的总烃、氢或乙炔，但均未超标，可是在最近几次试验中，发现上述气体有增长趋势。有关人员认为没有超标，就未引起注意，这种麻痹思想是非常危险的。

三、互感器绝缘油中含氢量严重超标

在《规程》中，对互感器绝缘油中溶解气体含量的注意值规定为：总烃100PPm、氢150ppm；110kV以下的电流互感器乙炔为2ppm；220~500kV的电流互感器乙炔为1ppm；各电压等级的电压互感器均为2ppm。

互感器中绝缘油中氢气严重超标，也有发生过爆炸事故的。如某台220kV电流互感器含氢量超标，虽然连续进行过两次脱气处理，投运后虽然含氮量减少了，但运行不久，含氢量又不断增长。有关人员对此现象不但没有提高警惕，反而产生了麻痹情绪，直到含氢量增达1000ppm以上发生爆炸，将附近的变压器套管和断路器炸坏了。事故后检查发现原来是电流互感器油纸绝缘中存在局部放电故障。