[align=center]抗燃油在线再生设备技术资料

[/align]1.

电阻率





[size=10.5pt]电阻率是抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于

[size=10.5pt]5.0

[size=10.5pt]×

[size=10.5pt]109

[size=10.5pt]Ω·

[size=10.5pt]cm

[size=10.5pt]，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。电化学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀破坏的性能无法满足要求的部件，如伺服阀的更换等。如果机组长期运行不能停机检修更换这些损坏了的伺服阀，就可能影响机组调节系统的性能，严重时会危机机组的安全运行。

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[size=10.5pt]据我院的最新研究发现，调速系统经常发生问题的主要原因是抗燃油的电阻率下降、不合格引起伺服阀的电化学腐蚀问题。新油的电阻率一般不会有问题，然而当新油运行一段时间后（一般

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[size=10.5pt]年后）就会劣化变质，产生酸性化合物和带颜色的醌类化合物，如果采用了硅藻土或氧化铝等吸附再生设备，能控制油的酸值，但除不去油中带颜色的醌类物质（弱极性物质），随着醌类物质的不断积累，油的颜色会越来越深，油的电阻率也就越来越低，低到一定程度就会产生伺服阀的电化学腐蚀，从而影响伺服阀的正常工作。

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[size=10.5pt]由于影响油的电阻率的杂质主要是极性液体杂质，而不是固体杂质，所以采用提高过滤器精度和真空的方法解决不了此类问题。

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[size=10.5pt]我院针对抗燃油电阻率和酸值超标问题专门研究成功新型抗燃油再生用的强极性硅铝吸附剂。该吸附剂具有很强的分子极化作用和吸附性能，它能将其他吸附剂不能吸附的分子如醌、酚类物质分子极化后吸附除去，还能有效的除去酸性物质。因此该吸附剂不但能降低油的酸值，还能有效提高电阻率和脱除油的颜色，使油的酸值始终保持在新油的水平（

[size=10.5pt]≤

[size=10.5pt]0.03mgKOH

[size=10.5pt]），使油的电阻率提高并保持到新油的水平之上（

[size=10.5pt]≥

[size=10.5pt]1

[size=10.5pt]×

[size=10.5pt]1010

[size=10.5pt]Ω

[size=10.5pt]·

[size=10.5pt]cm

[size=10.5pt]），还能使油的颜色保持在很低的色级。这是较目前国内、外所有油处理设备的突出特点。随着运行时间的增长，这些特点会更加突出。

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2.

酸值







酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明抗燃油因劣化（氧化水解）而产生了酸性物质，酸值应控制在0.20mgKOH/g的运行油指标以内。一般来说酸值超过0.1mgKOH/g以上油质就不稳定。酸值越高、升高的速度也就越快。所以在运行中酸值最好控制在0.1mgKOH/g以下，越低油质越稳定。高酸值的油对金属部件有腐蚀作用，由于调速系统均采用不锈钢材料，所以酸腐蚀不是主要问题，而主要问题是酸值升高，说明油已变质，油中有劣化产物生成，这些劣化产物会不同程度的影响油的电阻率、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。