前言
本规程是根据中华人民共和国国家标准GB/T1.1 –1993<标准化工作导则>第一单元第一部分<标准编写的基本规定>,按照省局给定的编号，结合本厂的具体情况修订编写的.编写要求和表述方法与GB/T1.1 –1993 完全一致。
本规程主要是根据我厂 100 万千瓦汽轮机大修经验及日立专家提供的一些检修管理数据及经验，结合厂家提供的设备说明书来编写的。本规程规定了山东邹县电厂三期两台1000MW 机组汽轮机专业检修的方法，适用于山东邹县电厂四期两台1000MW 机组汽轮机专业的检修工作。确定了汽轮机检修的基本原则。
本规程于2005 年2 月28 日起实施。
本规程由生产技术部归口。
本规程由汽机专业汽机队负责修编(起草).
本标准主要修编人：
本标准初审： 陈兆庆 张文慎
本标准审核：
本标准审定：
本标准审批：
本规程由生产技术部负责解释。

2 调速部分（正在修改中）
2.1 概述
我厂#7、#8 机1000MW 汽轮发电机组的调速部分采用的是日本日立公司生产数字式电动液压调速器（D-EHG）。
作为一种最新的趋势，在使用大容量汽轮机的情况下，对于大输出来说，转子转动惯量是小的，因而需要安置一个能对甩负荷作出快速反应的调速装置以限制转速上升的最大速率。
另一方面，由于大型机组的部件数量较多，且比较复杂，因而其操作更为普遍地是用自动控制器和计算机系统控制的。鉴于其较为复杂和先进的系统，汽轮机也需要用较高性能的系统控制。
为了适应这种要求，已研制成一种电动液压调速器（EHG）,作为新的汽轮机控制器，与惯用的机械液压调速器（MHG）相比，电动液压调速器装有小型的活门传动机构装置并且由于增大了控制油压还具有改善了的响应速度。此外，由于它不受反向冲击和磨擦的综合影响（而机械液压调速器是不可避免的），电动液压调速器起到了一个质量控制的作用。电动液压调速器（EHG）能够满足复杂控制变化的需要，在控制性能、可操作性等方面极为有利。
数字式电动液压调速器是一种新型的控制系统，其控制功能由数字式控制器按照程序执行，以代替机械原件，或模拟电路。
因此，数字式电动液压调速器具有如下的许多特点：
1) 1）高可靠性：
靠其控制系统和自诊断获得高可靠性。如果发生故障，诊断能检测有得排除的故障以及剩余的控制器接管控制任务而无任何干扰。
2) 2）挠性控制功能：

数字式电动液压调速器对基本功能具有多种选择，诸如调速，负荷控制，加快速度等。采用数字式电动液压调速器，便于执行能使惯常模拟电动液压调速器的电路变复杂化的所有功能，因为这些功能是按照积木式颧块程序执行的。
3) 3）便于维修：
与采用模拟可变电阻器的常规调节不同，数字式电动液压调速器可比较容易地进行维修，因为它只需要通过使用CRT 工程控制台进行数据设定即可。
2.2 调速保安、油系统检修通则
调速系统根据外界负荷需要，自动调整机组发电量，保安系统保护机组在事故情况下的安全，油系统润滑各轴承，并带走转子转动时磨擦产生的热量。
2.2.1 在检修前，工作人员必须对检修设备的构造、作用原理、装配工艺等有充分了解。
2.2.2 汽侧部套检查应在专用场地上进行，地面应垫有枕木或胶皮，油侧部套应在油盘子内进行解体，以防止部套内部积油泄漏地面。
2.2.3 所有部套在解体前均应作明显标志。
2.2.4 对于所有检修设备的油口、油管道的油口、应用帆布袋封住，复装前应检查，防止掉入杂物。
2.2.5 对于伺服阀、EHG 油系统的检修必须在环境卫生达到标准要求时方可进行。
2.2.6 油系统中，所使用的垫子，均应采用耐油石棉垫，严禁使用耐油橡胶皮、塑料垫。
2.2.7 各部套应用煤油和酒精及丙酮清洗，用压缩空气吹净，用白布或绸子擦干。
2.2.8 待复装的重要部套，应妥善保管，用白布或塑料布包好，放入工具橱内。
2.2.9 所有测量记录，必须正确可靠，详细记录，不准随便涂改，应有测量人、记录人、验收人的签字。
2.2.10 由于在调节、保安、油系统中均含有以下工件，所以在此规定其质量标准，以后不再注明：
2.2.10.1 弹簧：无严重锈蚀、变形、裂纹、弹簧自由长度及特性变化，弹簧与弹簧座接触良好，中心一致。
2.2.10.2 活塞、错油门：表面无磨损、毛刺、锈蚀、进、出油口边缘也为直角，活塞杆与活塞配合良好，活塞杆无弯曲、磨损。
2.2.10.3 套筒：内表面光滑无磨损、毛刺、型砂等杂质，与外壳配合不松动。
2.2.10.4 外壳：无裂纹砂眼，内壁无毛刺，各油口畅通，结合面平整，管接头严密不渗漏，焊口无砂眼。
2.2.10.5 碟阀：碟阀口平整，无松口，磨损，碟阀座平面光滑，接触线均匀，与壳体配合不松动，碟阀与碟阀座中心一致。
2.2.10.6 轴承：不松动、卡涩、锈蚀、转动灵活，配合良好。

1000MW汽轮机检修规程.rar