温州发电有限责任公司1号汽轮机系上海汽轮机厂生产的A151型125 MW超高压一次再热凝汽式汽轮机，凝汽器为全钛冷凝器，冷却水为海水，开式冷却。由于海水含钠离子高，1号汽轮机高中压通流部分出现了较严重的积盐，在额定蒸汽参数下，汽轮机调整段压力达9．6 MPa，当凝汽器真空低于94 kPa时，机组负荷带不足125 MW。按照传统的做法，就要等到大修时，吊出转子与隔板才能进行除垢，为此，进行了一种不开缸除钠盐的方法———灌水泡洗法的试验，并在小修中组织实施，结果取得了较满意的效果。

1灌水泡洗法的原理

钠盐有很好的水溶性，但在过热蒸汽中的溶解度并不很大，由过热蒸汽带入汽轮机的钠化合物，随着蒸汽压力的下降，钠盐的溶解度也很快下降，蒸汽在汽轮机内通过一、二级后，当蒸汽压力有明显降低时，它们在蒸汽中的含量就已高于其溶解度，钠化合物就能从蒸汽中析出沉淀在汽轮机通流部分上，由于汽轮机低压部分经常处于湿蒸汽区，因而钠盐主要沉积在高、中压部分，通流部分的积盐使汽轮机叶片通道变窄、表面光洁度变差、汽封密封效果下降，使汽轮机的效率降低，影响机组的出力，同时还增加推力，引起和加速叶片腐蚀。

如果利用钠盐良好的水溶性，在汽轮机停运时对高中压通流部分下半灌水并利用盘车不断地搅动，从理论上讲，只要泡以足够的时间，应能去除下缸静叶与动叶上的大部分及上半静叶的小部分钠盐垢，再加以适当地延长泡洗后开机时的低速暖机时间，冲走已被泡松的盐垢，就能达到尽可能多的除垢目的。同时，根据设计汽轮机的疏水能保证汽缸泡水后能排尽剩水，只要在泡洗后进行充分的疏水并尽快启动，从技术上来讲对汽轮机是安全的。

2试验方法

2．1水源

来自除氧器水箱，通过下降管，接一路临时灌水管路（包括灌水控制阀、放水阀、取样阀）至五抽（中压缸排汽）逆止门前及高压缸排汽疏水袋疏水隔离门，通过五抽及高压缸排汽进行入高中压下缸，如图1所示。


2．2灌水条件

（1）当高压缸内壁温度降至130℃以下，除氧器进水至正常水位，并加热至90℃。 

（2）控制除氧器水温与缸温差不超过50℃。

2．3水位控制

（1）灌水水位控制尽量高但不超过中压后轴封下洼窝最低点。

（2）水位用五抽压力表管接塑料管拉至汽轮机运行平台来监视。

2．4灌水操作

（1）关闭高中压缸各抽汽电动门。

（2）关闭高低压疏水膨胀箱上所有疏水门。

（3）关闭法螺加热集汽联箱至凝汽器隔离门。 　

　  （4）通过放水阀放去管内冷水后，用临时灌水控制阀控制向汽缸进水。

2．5泡洗操作

（1）当水位达要求时，停止进水。

（2）在灌水前启动顶轴油泵及润滑油泵，电动连续盘车。

（3）水位上升时注意监视盘车电流。

（4）定时取样分析水中钠离子浓度，以便确定是否换水及清洗效果、清洗结束时间。

（5）泡洗结束后，恢复系统,汽轮机本体进行充分疏水,启动时低速暖机与中速暖机时间增加一倍。

3结果与结论

  整个泡洗时间持续了约45 h，盘车电流只比不灌水时增加1 A，在泡洗过程中，缸温均控制在要求之内，泡洗前后机组运行参数对比见表1。


从上表可以看出，同在三阀全开的状态下，泡洗前真空在93.7kPa时，只能带123MW，而泡洗后，真空低至92.2kPa，照样能带125MW，况且洗前汽压力还比洗后要高0.2kPa，泡洗的效果是很明显的。自2000年5月份小修中进行1号汽轮机泡洗除盐后，在整个迎峰过夏低真空下运行，均未出现因通流积盐而带不足满负荷的情况，可见该方法是可行、安全与有效的，避免了开缸的麻烦，大大节约了检修时间与费用，使机组恢复了带负荷能力，同时系统与操作上也很简单，不失为一种简便实用的汽化机不开缸除钠盐的方法。