序 言
　　
　　本《ETS系统维护手册》是根据3×330MW燃煤电站项目热控设备的说明书和相关图纸编制的，仅适用于3×330MW燃煤电站项目热控设备的维护。
　　由于资料不全、时间紧，该手册可能会存在不少错误，随着资料的逐渐齐全，我们会不断地对该手册进行修订和完善。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　目 录
　　6.1 概述…………………………………………………………………
　　6.2 ETS系统工作原理…………………………………………………
　　6.3 ETS系统检修项目及技术要求………………………………………
　　6.3.1 一次元件检修维护及调校……………………………………………
　　6.3.2 保护回路的检修及调校……………………………………………
　　6.3.3 电源系统………………………………………………………………
　　6.3.4 后备电池………………………………………………………………
　　6.3.5 机柜…………………………………………………………………
　　6.3.6 继电器…………………………………………………………………
　　6.4 机组启动前保护试验………………………………………………
　　6.5 ETS系统运行维护………………………………………………
　　6.6 ETS系统常见故障及处理方法…………………………………………
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　6.1系统概述
　　ETS即汽轮机危急遮断系统,它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号,进行逻辑处理,输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。为了使用方便,运行可靠,我们选用了双机PLC（可编程控制器）进行逻辑处理。双机PLC同时工作,任一动作均可输出报警信号。当任一台故障时,PLC发出本机故障报警信号,并自动切断其停机逻辑输出,而另外一台仍能正常工作。该装置能与其它系统通讯，满足电厂自动化需求。
　　本系统装置包括一个控制柜，内部逻辑采用了ROCKWELL可编程控制器（双PLC）实现，取代了传统的继电器逻辑硬件配置为：
　　PLC处理器 1747-L542
　　输入模块 1746-IB32
　　 输出模块 1746-OB32
　　PLC电源 1746-P2
　　6.2工作原理
　　6.2.1 ETS装置的双机PLC同时工作。从现场来的输入信号进入本装置后同时到A机和B机,经过内部逻辑自动处理后,给出相应的输出信号。以“汽机超速”为例,当电超速停机信号输入本装置后,同时进入A机和B机进行处理,同时输出停机信号。
　　
　　6.2.2 任一机A（B）发生故障时,都会给出本机的报警信号,同时自动切断本机的停机输出接点,而由另一机正常工作。双机工作停机逻辑见图。
　　
　　
　　
　　6.2.3 该ETS装置设有双路电源切换回路,在某一电源出现故障时,自动切换到另一电源回路中继续工作，如果主副电源同时故障，则输出一交流电源失电报警信号。两个QUINT-PS电源冗余后提供整个装置的＋24V电源，该电源及PLC电源故障均输出一个＋24V电源失电报警信号。
　　6.2.4 ETS系统保护项目：
　　当以下任一条件触发后，则ETS系统发出汽轮机跳闸信号至DEH系统跳机。
　　1.汽轮机超速当汽机转速升至3300r/min及以上时，TSI中超速监视通道各自的超速继电器动作，输出接点在ETS中进行三取二处理后给出遮断信号；
　　2.轴向位移大当机组的轴相对推力轴承的位移增大时（≥1.2mm或≤-1.65mm），TSI输出一个接点至ETS遮断信号
　　3.EH油压过低当抗燃油路油压P≤7.8MPa时，抗燃油母管上的三只压力开关复位，三个闭合的常闭接点在ETS中进行三取二处理后给出遮断信号
　　4.润滑油压低低当润滑油路油压P≤0.0392MPa （如前所述，压力开关的设定值为P≤0.1192MPa）时，低润滑油压遮断装置中代号为PSA4～PSA6的三只压力开关复位，三个闭合的常闭接点在ETS中进行三取二处理后给出遮断信号
　　5.凝汽器真空低当凝汽器压力P≥19.7KPa时，凝汽器低真空遮断器中的三个代号为PSB2～PSB4的真空开关动作，三个闭合的常开接点在ETS中进行三取二处理后给出遮断信号；
　　6.DEH故障停机它是DEH厂家提供的汽机遮断信号（它包括DEH监测到汽机超速、DEH转速信号故障等）输出停机开关量给遮断汽机
　　7.锅炉故障停机它是锅炉送出的开关量信号至ETS遮断汽机
　　8.发电机故障停机它是发电机送出的开关量信号至ETS遮断汽机
　　9.排气缸温度超限停机它是DCS送出的开关量信号至ETS遮断汽机
　　10.推力瓦金属温度超限停机它是DCS送出的开关量信号至ETS遮断汽机
　　11.手动停机主控室手动停机按钮
　　12.汽轮机轴承振动大1#～6#轴承中，任一轴承的X方向轴振过大（≥0.25mm）或1#～6#轴承中，任一轴承的Y方向轴振过大（≥0.25mm）时TSI输出轴振过大信号。上述组合逻辑已在TSI中完成，TSI输出一个接点至ETS遮断汽机。
　　6.3 ETS系统检修项目及技术要求
　　6.3.1一次元件检修及调校
　　6.3.1.1润滑油压开关、凝汽器真空开关、EH油压开关根据校验周期进行定期校验。
　　6.3.1.2主气门、中联门行程开关动作良好可靠，拐臂无松动，定期打磨接点。
　　6.3.1.3二次门、排污门检查，阀门外表不应有严重腐蚀，阀芯转动灵活，阀芯无渗油，
　　管路连接良好、不漏、不堵、取样管大修后应进行排污，直到清洁为止，螺丝、手轮应齐全、完整。
　　4)标志应正确、清晰。
　　6.3.2保护回路的检修及调校
　　6.3.2.1根据图纸，查对各回路，接线整齐无误，端子可靠无松动，接线螺丝紧固，端子排完整。
　　6.3.2.2绝缘检查，用兆欧表测试电缆绝缘，要求线间绝缘电阻大于20兆欧，对地绝缘电阻大于2兆欧。
　　6.3.2.3信号通道检查，就地短接保护信号接点，查看PLC输入信号灯是否点亮。注意：此类试验一般在机组启动前进行，如须在机组运行期间消缺，则做好相应的保护措施。
　　6.3.3 ETS系统电源
　　 巡回检查时，查看主、副电源是否工作正常；为了防止现场强干扰信号进入控制柜,特设有抗干扰抑制器。平时应特别注意装置柜上的电压表指示是否正确。
　　6.3.4.PLC后备电池
　　6.3.4.1电池的检查
　　 PLC后备电池的寿命一般为5年，当电池电压降低到一定程度后则发出面板指示灯报警，日常检查中发现电池报警后应及时更换后备电池。
　　6.3.4.2电池的更换步骤
　　1.断开PLC电源。
　　2.取走端盖，取出旧电池，拔掉插接件。
　　3.在30秒内装入新的电池插接件。
　　4.装入电池，启动PLC.
　　6.3.5 机柜
　　保证机柜内外清洁，各部分完整可靠，融丝要符合设计要求，融丝座完整清洁，弹簧片有一定的弹性，接插件的连接部位用酒精轻擦。
　　6.3.6 继电器
　　继电器要保证外部清洁整齐，引脚完整，接触良好。线圈电阻符合要求，动作灵活可靠，对地绝缘在10兆欧以上。
　　6.4机组启动前试验
　　 机组启动前为了保证ETS系统的软硬件及保护回路的正确可靠，须进行ETS系统静态试验。
　　试验前将ETS柜内保护项目的投切开关打到切除位置，仅留作试验的保护项目。以汽轮机润滑油压低保护为例。
　　1.检查系统电源正常，实验措施完善。
　　2.复位机柜面板跳闸指示灯。
　　3.在就地分别两两短接三个润滑油压力低开关的接点，则面板出现“润滑油压力低”指示灯报警信号以及“停机”指示灯报警信号。
　　4.PLC上相应指示灯亮，相应继电器动作。
　　5.切除“润滑油压力低”保护投切开关，复位面板报警信号。
　　6.进行下一项试验。
　　6.5 ETS系统运行维护
　　6.5.1 ETS系统的投入条件
　　1.ETS系统及其外围设备均应处于良好的状态。
　　2.ETS系统的逻辑条件，越限报警及保护动作整定值准确，系统试验合格。
　　6.5.2 ETS系统的现场维护
　　 1.每天检查ETS系统各保护项目是否投入。
　　 2.每天查看ETS系统电源是否正常。
　　 3.每天检查ETS柜面板指示灯是否指示正常，PLC各指示灯是否正常，有无故障报警。
　　 4.每天检查就地压力开关运行情况，有无渗漏。
　　 5.每周作好设备卫生的检查清扫工作，保持装置完整清洁，标志齐全、正确。
　　 6.每半年或机组启动前检查外部接线，接线端子排清扫，端子检查、螺丝紧固。
　　 7.每半年进行ETS系统逻辑关系，报警值设定等进行一次检查，并作好记录。
　　6.6 ETS系统常见故障及处理方法
　　6.6.1压力开关定值漂移造成误动。
　　治理方法：1.定期进行开关校验。2.巡回检查中对保护信号状态进行查看，发现异常及时解除保护处理。
　　6.6.2机组运行中，主汽门或中联门关闭反馈信号误发。
　　 分析处理：运行中，如发现主汽门或中联门关闭信号误发，及时告知运行人员加强运行监视。作好保护措施，进行就地行程开关检查。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　

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