我想请教一下抗燃油常规分析项目、全分析项目以及使用的仪器

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我想请教一下抗燃油常规分析项目、全分析项目以及使用的仪器
	发起人：lzwr　　回复数：5　　浏览数：4683　　最后更新：2009/9/3 15:02:31 by lzwr

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我想请教一下抗燃油常规分析项目、全分析项目以及使用的仪器

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[align=center]抗燃油在线再生设备技术资料

[/align]1.

电阻率

[size=10.5pt]电阻率是抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于

[size=10.5pt]5.0

[size=10.5pt]×

[size=10.5pt]109

[size=10.5pt]Ω·

[size=10.5pt]cm

[size=10.5pt]，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。电化学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀破坏的性能无法满足要求的部件，如伺服阀的更换等。如果机组长期运行不能停机检修更换这些损坏了的伺服阀，就可能影响机组调节系统的性能，严重时会危机机组的安全运行。

[size=10.5pt]

[size=10.5pt]据我院的最新研究发现，调速系统经常发生问题的主要原因是抗燃油的电阻率下降、不合格引起伺服阀的电化学腐蚀问题。新油的电阻率一般不会有问题，然而当新油运行一段时间后（一般

[size=10.5pt]2

[size=10.5pt]年后）就会劣化变质，产生酸性化合物和带颜色的醌类化合物，如果采用了硅藻土或氧化铝等吸附再生设备，能控制油的酸值，但除不去油中带颜色的醌类物质（弱极性物质），随着醌类物质的不断积累，油的颜色会越来越深，油的电阻率也就越来越低，低到一定程度就会产生伺服阀的电化学腐蚀，从而影响伺服阀的正常工作。

[size=10.5pt]

[size=10.5pt]由于影响油的电阻率的杂质主要是极性液体杂质，而不是固体杂质，所以采用提高过滤器精度和真空的方法解决不了此类问题。

[size=10.5pt]

[size=10.5pt]我院针对抗燃油电阻率和酸值超标问题专门研究成功新型抗燃油再生用的强极性硅铝吸附剂。该吸附剂具有很强的分子极化作用和吸附性能，它能将其他吸附剂不能吸附的分子如醌、酚类物质分子极化后吸附除去，还能有效的除去酸性物质。因此该吸附剂不但能降低油的酸值，还能有效提高电阻率和脱除油的颜色，使油的酸值始终保持在新油的水平（

[size=10.5pt]≤

[size=10.5pt]0.03mgKOH

[size=10.5pt]），使油的电阻率提高并保持到新油的水平之上（

[size=10.5pt]≥

[size=10.5pt]1

[size=10.5pt]×

[size=10.5pt]1010

[size=10.5pt]Ω

[size=10.5pt]·

[size=10.5pt]cm

[size=10.5pt]），还能使油的颜色保持在很低的色级。这是较目前国内、外所有油处理设备的突出特点。随着运行时间的增长，这些特点会更加突出。

[size=10.5pt]

2.

酸值

酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明抗燃油因劣化（氧化水解）而产生了酸性物质，酸值应控制在0.20mgKOH/g的运行油指标以内。一般来说酸值超过0.1mgKOH/g以上油质就不稳定。酸值越高、升高的速度也就越快。所以在运行中酸值最好控制在0.1mgKOH/g以下，越低油质越稳定。高酸值的油对金属部件有腐蚀作用，由于调速系统均采用不锈钢材料，所以酸腐蚀不是主要问题，而主要问题是酸值升高，说明油已变质，油中有劣化产物生成，这些劣化产物会不同程度的影响油的电阻率、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。

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热工院研制的强极性高效吸附剂的除酸效率比普通吸附剂如氧化铝、硅藻土、分子筛、

树脂等高出数十倍，能确保油的酸值在基线（0.05mgKOH/g）以下运行。

3.

水分

含水量的

控制指标

为

≤0.1%(即1000

ppm)，含水量越低，越有利于油质的稳定。

抗燃油为三芳基磷酸酯

,

含水量

超标时，会发生水解，产生酸性物质。酸性物质又会加速水解反应的进行，使油质加速劣化变质，酸值升高，电阻率降低，导致酸性腐蚀和电化学腐蚀问题。水分超标还可能引起抗燃油的乳化和起泡沫等问题。由于三芳基磷酸酯的分子结构特性，容易吸潮使油中的含水量上升。在沿海及空气湿度比较大的地区，及时更换油箱顶部呼吸口空气滤清器中的干燥剂是防止含水量升高的一种方法。

[size=10.5pt]抗燃油的脱水方法有真空法和吸附法二种。真空法的优点是脱水后油中水分含量较低，缺点是真空净油机的长期运行安全性不好，而且在高真空度下有加速磷酸酯分解的倾向，所以对于磷酸酯抗燃油不建议采用真空法脱水；吸附法是采用吸水滤芯（内装吸水吸附剂）通过过滤的方式滤除水分，长期运行、安全可靠、吸水剂性能稳定、脱水效率也较高，能维持油中含水量在

[size=10.5pt]200ppm

[size=10.5pt]左右，运行油的指标是

[size=10.5pt]1000ppm

[size=10.5pt]。所以吸附脱水法能够很好的满足运行抗燃油脱水的需要，而且只需要在再生前加装一个吸水过滤器即可，简便易行。

热工院采用滤芯式吸水器能有效去除油中含水量，使含水量控制在

0.05%（即

500

ppm）

以下运行，长期运行安全可靠，极少维护工作量。

4.

颗粒度

由于调速系统的特殊性，对于抗燃油的颗粒度要求特别严（

SAE 2

级）

,

如果颗粒度不合格，可能会引起机组伺服系统卡涩而发生严重的安全事故，因此，热工院采用颗粒过滤器、线隙式过滤器和纤维过滤器组合的过滤器组，其精滤器的过滤精度为

1

μm，

以保证过滤油的清洁度合格。并且热工院作为原电力部油品质量检测中心，拥有激光式

8000A

、

PC

—

320

型自动颗粒计数仪和污染度对比显微镜及立体显微镜等各式各样的先进的颗粒度监测仪器。能对所选用的精滤器的过滤精度（

1

μm）进行检测以保证其过滤精度的可靠性。

5.泡沫

泡沫超标，会使油箱内的泡沫过量累积，这对机组的安全运行构成危害。首先油中含气泡，会加速油的氧化劣化，在高压下气泡破裂引起调速系统振动，气泡进入油泵会引起油泵的气蚀现象，如果泡沫过多还可能影响油泵的正常工作，甚至发生泡沫会从油箱顶部的呼吸口溢出，这种情况在其他电厂已经发生过。

[size=10.5pt]解决泡沫问题只有向油中添加消泡剂一种办法，可以在运行状态下添加，不影响机组的正常运行。过去添加含硅消泡剂对油的空气释放值有影响，现在我院研制的非硅消泡剂的消泡效果非常好，而且不影响空气释放值。

[align=left]添加消泡剂的方法是：取每台机组的EH油3升送样到热工院进行添加消泡剂的感受性试验和添加剂量的选择性试验，并按照实验结果配制消泡剂母液，由送样人员将母液带回直接从油箱的呼吸口加入，油在油系统中自然循环，消泡剂会均匀的分布在油中，油的抗泡沫特性就自然恢复正常。

[/align]

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[/align]

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新抗燃油必须按照有关标准方法进行验收。目前，大多数电厂采用的是进口抗燃油。对此应按照合同规定的新油标准进行验收。验收的主要项目有密度、运动粘度、凝点、闪点、自燃点、颗粒污染度、水分、酸值、氯含量、泡沫特性、电阻率等。尤为重要的是对颗粒污染度、水分、酸值的试验分析。由于抗燃油具有一定的毒性和强腐蚀性，试验人员在取样化验时尤其要注意做好安全防护措施，并熟知应急处理措施。

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油化验员的监督与处理

油化验人员应严格按照国标要求，对运行中抗燃油进行监督，抗燃油的指标有颜色、外观、酸值、氯含量、电阻率、闪点、水份、密度、凝点、自燃点、运动粘度、泡沫特性、颗粒污染度、矿物油含量等。对于不同指标的异常情况，应进行相应的处理。油化验员在实验结果出现超标时，应及时通知有关人员，认真分析原因，采取处理措施。

（1）对于密度、运动粘度、矿物油含量、闪点、凝点等项目的超标情况，应采取换油措施。同时应检查抗燃油系统与矿物油系统的隔绝措施是否彻底，如矿物油可能漏入抗燃油系统，应采取严格的隔绝措施。

（2）对于其他项目的超标情况，应结合运行人员监督项目的记录分析超标原因，主要检查系统密封件是否损坏、系统部件有无腐蚀、油温是否正常、冷油器是否泄漏、各过滤器组件滤芯是否失效、系统有无污染源等，并采取相应的处理措施。

（3）如果油质异常，应缩短试验周期，并取样进行全分析。

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