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汽轮机结构原理与运行培训
发布时间：2009/10/21  阅读次数：31918  字体大小: 【小】 【中】【大】
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39、汽轮机起动或过临界转速时对油温有什么要求？
答：汽轮机油粘度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过高，其粘度降低过多，使油膜过薄，过薄的油膜也不稳定且易被破坏，所以对油温的上下限都有一定的要求。起动初期轴颈表面线速度低，比压过大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提高，汽轮机油的粘度应该比低转速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机起动时油温应在30℃以上，过临界转速时油温在38～45℃。
40、过临界转速时应注意什么？
答；过临界转速时应注意如下几点：
⑴ 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为500 r／min左右。
⑵ 在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。
⑶ 振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动
⑷ 过临界转速后应控制转速上升速度。
41、汽轮机差胀正值、负值过大有哪些原因？
答；汽轮机差胀正值大的原因：
⑴ 起动暖机时间不足，升速或增负荷过快。
⑵ 汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量较小，引起加热不足。
⑶ 进汽温度升高。
⑷ 轴封供汽温度升高，或轴封供汽量过大。
⑸ 真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大。
⑹ 转速变化。
⑺ 调节汽门开度增加，节流作用减小。
⑻ 滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出。
⑼ 轴承油温太高。。
⑽ 推力轴承非工作面受力增大并磨损，转子向机头方向移动。
⑾ 汽缸保温脱落或有穿堂冷风。
⑿ 多缸机组其他相关汽缸差胀变化，引起本缸差胀变化。
⒀ 双层缸夹层中流入冷汽或冷水。
⒁ 差胀指示表零位不准，或受频率、电压变化影响。
负差胀值大的原因：
⑴ 负荷下降速度过快或甩负荷。
⑵ 汽温急剧下降。
⑶ 水冲击。
⑷ 轴封汽温降低。
⑸ 汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。
⑹ 进汽温度低于金属温度。
⑺ 轴向位移向负值变化。
⑻ 轴承油温降低。
⑼ 双层缸夹层中流入高温蒸汽（进汽短管漏汽）。
⑽ 多缸机组相关汽缸差胀变化。
⑾ 差胀表零位不准，或受频率、电压变化影响。  
42、为什么汽轮机转子弯曲超过规定值时，禁止起动？
答；一般说来，大多数汽轮机都是通过监视转子晃动度的变化，间接监视转子弹性弯曲大小的。当转子晃动度超过原始值较多的，说明转子的弹性弯曲已比较大，而此时汽缸的变形也一定较大，汽轮机动静部分径向间隙可能消失，强行起动汽轮机，转子的弯曲部分会与隔板汽封摩擦，摩擦不仅造成汽封磨损，还会使转子弯曲部分产生高温，局部的高温又加大了转子的弯曲，使摩擦加剧，如此恶性循环，可能使转子产生永久性弯曲，所以转子弯曲超过规定值，禁止起动。
43、为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组，禁止起动？
答；汽轮机不能维持空负荷运行，说明调节系统已有严重的缺陷，如果强行起动，并网和解列都会发生困难，即使可能并入电网，也会出现不能自由减负荷到零的情况，而且机组突然甩负荷后会严重超速
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  • 评论人：[匿名] 时间： [2011/5/31 21:04:08] IP：[59.86.129.21*]
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