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300MW 汽轮机现场分缸装配技术浅析
发布时间:2011/5/24  阅读次数:4904  字体大小: 【】 【】【
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300MW 汽轮机现场分缸装配技术浅析
庄乾兴 ,谢平原
(1哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨150046;2吉林石化公司动力厂,吉林132021)
摘要:为缩短加工装配周期,采取高中低压分缸装配及无转子盘车等装配工艺方法。这种装配方法可以大大缩短机组的总体安装进度,但在现场安装时要注意一些与制造厂家相衔接的接口问题。以哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的300MW机组为例,对现场安装过程中要注意的问题加以讨论分析。
关键词:汽轮机;分缸装配;无转子盘车;工艺方法
分类号:TK266 文献标识码:B 文章编号:1001-5884(2005)04-0296-02
Technical Analysis for Installation of 300MW Steam Turbine at Site
ZHUANG Qian-xing ,XIE Ping-yuan
(1 Harbin Turbine Company Limited,Harbin 150046,China;2 Jilin Petroleum&Chemical Company,Jilin 132~1,China)
Abstract:In order to shorten the machining and assembly cycle,the assemb ly process and method such as separate assembly
of HP,IP and LP turbines and turbine turning without rotor are mostly applied.This assemb ly method Can greatly shorten
overall installation cycle.However,during installation at site,attentions shall be paid to the interface with other mannfacturem.
This paper takes 300MW unit manufactured by Harbin Turbine Co.Ltd. as example to discuss and an alyze the
items requiting attentions during installation.
Key words:steam turbine;separate assembly of turbines;turning without rotor;process and method
0 前言
目前,国内电力市场竞争日趋白热化,甚至出现了供大于求的现象,各大电力公司为了满足竞争的需要,要求制造厂缩短加工制造周期,并提出分批分期供货以保证现场安装进度要求,这就势必给制造厂带来较大压力。能否尽可能的缩短加工装配周期以赢得市场,已经成为国内各大汽轮机制造厂无法回避的现实。本文以哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的300MW汽轮机组为例,通过改变传统装配方法,以分缸装配、无转子盘车等新工艺方法的实施,极大地缩短了装配周期。该装配方法的应用,虽然在总体上满足了电厂的实际安装需要,但不可避免地有一些接口工作会在电厂安装时去做。在电厂安装时对这些接口问题处理的得当与否,将直接影响整个安装进度。为此,就分缸装配、无转子盘车等新工艺方法在现场安装过程中应注意的问题加以讨论分析。
1 分缸装配的提出及注意事项
哈尔滨汽轮机厂有限责任公司一直以来都是高中压缸与低压缸进行整体盘车,这种整缸盘车的优点是:模拟现场安装过程,绝大部分工作量都在制造厂封闭。但整缸盘车的(1)需要较大的安装场地,因此同时可供装配的机组数量较少。
(2)高、中、低压部套全部加工完成才可进行装配。
(3)在制造厂大部分工作虽然做完,但由于是分部件发运,所以有些工作到电厂后还需重新调整,出现重复劳动,如轴系找中等工作。
(4)电厂安装时先需要低压部分后需要高中压部分,因而整缸盘车后部件发至电厂后,高压部分基本处于闲置状态。
基于上述原因,再考虑到当前的国内市场形势,根据多年来生产机组的实际经验,大胆提出高中压与低压部分分缸盘车,从而极大地缩短了整个装配周期,同时做到了先低压、后高中压分期发货。虽然有些工作需到电厂去做,但总的来说,可以缩短整个安装周期近1个月左右。可见,这种分缸盘车技术的运用,有着较大的市场价值,因而获得了许多电力公司的认可。下面就采用分缸盘车后,在电厂安装时应注意的问题加以讨论分析。
由于采用高中压缸与低压分缸装配,因而轴系对中的工作将在现场安装时进行。为了保证高中压转子与低压转子的正确对中,就必须对前轴承箱及2号轴承进行调整,具体调整方法及注意事项如下:
(1)高中压转子对轮与低压转子对轮左右外圆相差若超过0.03ram,则调整2号轴承下瓦块垫片(按误差值增加或减少厂家提供的调整垫片),并修刮瓦块,直至消除轴承下瓦块与2号轴承洼窝之间的间隙且保证二者接触面积不小于
75% 。
(2)高中压转子对轮与低压转子对轮左右张口相差超过0.03mm,则左右平移前轴承箱。在移动前箱时要用百分表监测前后两点,表打在前箱基架上,确保前后移动量相差不大于O.05ram。同时还要监测1号轴承中心,使得1号轴承洼窝前后两点平行度不大于O.03mm。如果在平移前箱过程中此值超过0.03mm,则要按超差方向对前箱进行左右摆动。
(3)高中压转子对轮低于低压转子对轮O.38mm,若此值
超差,则调整2号轴承下瓦块垫片并修刮瓦块,方法同(1)。
(4)高中压转子对轮与低压转子对轮有下张NO.15ram,若此值超差,则上、下平移前轴承箱,方法同(3)。
总之,外圆超差时要以调整2号轴承下瓦块垫片并修刮瓦块为主,张口超差时要以平移前轴承箱为主。在实际调整过程中,此二者要兼顾并最终保证外圆、张口、高低差同时达到设计要求。
2 低压部分无转子装配方案的提出及现场安装方法
受国内国际环境影响,低压转子的加工周期比低压其它部套加工周期长。因此,在制造厂经常出现低压其它部套已经产成,而转子还要滞后2—3个月。电厂安装时恰恰先需要低压部套后需要转子。这样,根据已经出产的机组低压部分通流尺寸的实际经验,提出了对低压部分进行无转子装配,装配完成后即解体发货以满足电厂安装需要,然后待转子加工装配完成后再发低压转子。低压部分实行无转子装配,也同样会有一些工作留至电厂去做,下面就低压部分无转子装配后在电厂安装时应注意的问题加以说明。
2.1 低压外汽封轴向余量的确定及/jn"r
由于转子不参加装配,低压外汽封轴向余量在制造厂无法确定,需在现场安装时确定,具体步骤如下:
(1)用假轴(或钢丝)对低压外汽封进行初找中心。
(2)落人低压转子,用卡尺测量汽封弧段上的汽封齿与转子凸台的轴向尺寸,按设计值计算出低压汽封体垂直法兰面的余量(注意考虑1.5mm厚的燕尾结合式垫片)。
(3)用立车加工去除汽封体轴向余量。
(4)对汽封体二次找中,复查弧段上汽封齿与转子凸台的轴向尺寸,若符合设计要求,则用摇臂钻(或磁力钻)同钻铰汽封体上半与外缸定位销孔并配准定位销。
以上方法是针对安装现场具备1.2m小立车的加工能力而采取的工艺方案,若电厂及其附近元此条件。则又提出一备选方案:即将汽封体轴向尺寸在厂内去除20ram后发给电厂,同时在厂内配一件20mm的加厚燕尾结合式垫片,待现场测量完垫片轴向余量后将尺寸返厂,在厂内去除垫片余量后再将垫片发给电厂。
2.2 盘车机轴向位置的确定及现场安装
盘车机的轴向位置应根据低压转子电端的盘车大齿轮的实际位置来确定,由于低压转子不参与装配,故此项工作也将在现场进行,现场安装时需要注意以下几点:
(1)低压缸就位后落人低压转子。
(2)将盘车机手柄搬至“脱开”位置后将盘车机落人低压缸盘车机窗口中。
(3)调整盘车机轴向位置,使得盘车机上的啮合齿轮与转子上的盘车大齿轮同轴。
(4)将盘车机手柄搬至“投入”位置,用塞尺测量啮合齿轮与盘车大齿轮的齿侧间隙,要求间隙满足设计值且前后平行度不大于O.02mill。
(5)将盘车机四周点焊在汽缸上,用摇臂钻(或磁力钻)钻攻排汽缸上法兰面螺孔及定位销孔。
(6)配准并串人定位锥销,把上螺栓,复测轴向位置及齿侧间隙,如无变化即完成此工作。
2.3 通流尺寸的测量及处理
因转子不参与装配,测量修整低压部分通流尺寸的工作也将在现场进行。从以往出产机组的实际经验来看,低压部分轴向通流尺寸设计值较大,一般不需要处理,因此在现场安装时仅需处理径向通流尺寸,具体方法如下:
(1)将白胶布(或铅丝)放在各弧段汽封齿的底部及45。方向上,并涂上红丹粉。
(2)落人低压转子,用塞尺测量左、右侧径向间隙。吊出转子,看胶布上红丹粉与转子的接触轻重,然后调整胶布厚度,并重新落人转子测量,直蓟测出实际的径向间隙。
(3)按设计要求的间隙值处理通流尺寸,若实测间隙小于设计值,则修刮汽封齿(用刮刀、锉刀、修齿机等工具均可);若实测间隙大于设计值,则修刮汽封齿背弧,直到处理合格为止。
以上处理通流过程要注意以下两点:一是间隙小时不能靠冲铆汽封弧段的背弧部位来增大通流间隙(在已运行的机组中经常可以见到此现象),因为这样做会使得背弧无法贴紧汽封槽,造成蒸汽泄漏,从而影响机组效率。二是间隙大处理背弧时将使得弧段的节圆变大,造成弧段凸出汽封体(或汽缸)中分面,这时要待处理好通流尺寸后将弧段凸出部分去除。
3 结束语
总之,现代汽轮机加工制造技术较以往有了很大提高。因而无论从机组的整体安装进度上还是从质量上来看,在制造厂整机装配越发显得没有价值。随着机械加工手段的日新月异,随着分缸装配技术、无转子盘车技术的日趋成熟,今后,汽轮机装配将朝着在制造厂进行计算机模拟装配等先进技术方向发展,从而真正实现现场装配。
[PDF] 300MW汽轮机现场分缸装配技术浅析
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