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汽轮机真空严密性较差的原因分析和解决

发布时间：2009/10/10 阅读次数：1638 字体大小: 【小】【中】【大】

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图1 汽缸法兰螺栓罩帽底部水压后漏点
　　在大修中，我们还重点对低压后汽封环进行检查，发现低压后轴封的间隙均较标准要大，基本是在1.2-1.6mm之间。如此大的汽封间隙，从轴封处漏入轴封加热器的空气量必定增加，射水抽汽器的负荷要增加，对凝汽器的抽空气能力必定受到影响，间接地影响到凝汽器的真空严密性。
此外，我们还对拆除后的汽轮机中低联通管进行倒置灌水找漏，对安装后的联通管法兰及连接螺栓进行薄膜及火焰找漏，对低压防爆门进行找漏均没有发现问题。
　　六、问题的处理及效果检查
　　针对查找出来的问题，我们认真研究处理方案。对汽柜的裂纹处理，严格按照在汽缸上焊接的工艺进行焊接并进行热处理。对泄漏的螺栓垫片进行重新研磨处理或更换垫片，并重新进行水压试验，直到消除全部泄漏点。对于外汽缸螺栓下部的工艺孔，考虑到或许有其它方面的作用，我们对此工艺孔没有完全封死，保留极小的部分。对低压轴封，严格按照质量标准的要求，配准汽封间隙，并尽量向标准的下限靠。
　　通过对此次查找的漏点进行针对性的处理，我们对大修后的机组再进行真空严密性试验，数据已经从不合格甚至不能做，到大修后第一次383Pa/min，已经达到合格范围之内。此后在机组运行的几个月内，真空严密性试验值一直在合格范围之内。

图2 真空系统检修前后严密性试验对比图
　　七结束语
　　对此类问题，有的厂家曾经采取将低压后轴封更换为蜂窝汽封的方法，想以此来减少漏入真空系统的空气量和漏入轴承内的蒸汽量，但效果不是很理想，此文可能对具有相同类型机组的相同问题有一定的借鉴意义。
　　
参考文献：
[1] 合肥发电厂N125运行规程
[2] 郑体宽热力发电厂水利电力出版社 1986

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