凝结水容氧
　　 凝结水容氧超标的原因两条：凝结水泵入口漏进空气、凝结水过冷度大。密封水断流或外端密封水回水门开度过大或入口法兰漏等，都能造成入口漏空。过冷度大：凝汽器水位过高使回热空间减小，回水喷嘴损坏，或冬季运行时排汽压力低或逆流段过度冷却。
　　
　　
　　 空冷凝汽器
　　一， 散热片吊焊在进汽管上，受热膨胀向下延伸。膨胀或收缩受阻会造成散热片变形甚至开裂漏空。
　　二， 真空严密性 ：要求比水冷机组高，因为冬季运行时，漏空处局部温度降低甚至冻结。
　　三， 最大问题：冬季防冻。低负荷受限制。启动时有最小流量限制。在锅炉点火至满足最小流量之前，主汽疏水少量蒸汽进入空冷岛容易造成散热片冻结，要有适当应对措施。可采取间断疏水办法――主汽压力0•3MPa之前主汽管道疏水常开，0•3MPa以上间断疏水，既要保证主汽管路不积水又避免散热片冻结。当任一列凝汽器上汽后，要密切注意该列温度反馈，若几分钟内该列凝结水温度、抽气管温度不升，应切断该列进汽，检查确认该列是否冻结。当运行列抽空管温度降到5度或该列凝结水过冷度明显增大时，应停止该列逆流段风机或反转风机回流热风。尽量避免在气温零下20度以下启动。根据气温、负荷决定投入列数，隔离列时间间隔不宜超过1小时。热风回流：受风向、周围建筑物影响，空冷岛上部热风回流到风机入口。增加挡风墙高度可以避免热风回流。进风断流：当自然风风速过大时，在风机入口形成真空，风机吸不上风，冷却风断流。
　　四， 当抽空管温度接近饱和温度时，该列抽空管抽蒸汽，会影响其它列抽空气，也会使真空泵分离器液位上升溢流。真空泵工作液温度决定真空泵入口真空度。
　　
　　 凝结水泵检修隔离措施
　　一， 要点：防止排汽装置掉真空，防止运行凝泵汽蚀，防止凝泵入口管、法兰超压。
　　二， 隔离操作步骤：关闭出口门、关闭入口门、关闭密封水门、最后关入口空气门，并注意入口压力变化。开滤网排空门，排空门不吸气不冒水，说明出入口门严密。
　　三， 恢复措施：开滤网排空门，开密封水门注水，滤网排空连续出水后关闭内密封水，开外密封水，关滤网排空门，开入口空气门，开内密封水门，缓慢开入口门。
　　
　　
　　 给水泵检修隔离措施
　　一， 要点：防止前置泵入口门后至主泵入口管路、法兰超压。
　　二， 操作顺序：先关泵出口电动门关严，关闭中间抽头门，再关前置泵入口电动门开启前置泵泵体放水，最后关闭再循环门，注意泵入口压力变化，如果再循环门关闭后，入口压力明显升高，说明出口电动门或中间抽头电动门不严，应开启再循环门，将出口电动门，中间抽头门关严。
　　
　　
　　
　　
　　 主机本体部分
　　
　　 高压主汽门
　　作用：汽轮机组的重要保护装置，机组发生危急情况时，迅速切断进汽避免设备损坏或避免事故扩大。主汽门预
　　 启阀可以减小主阀开启力矩，可以配置较小尺寸的油动机，预启阀还具有调节功能，冲车过程，阀切换之前，
　　 控制转速，也就控制了主汽门后升温升压速度，实现伴随暖机同时暖阀。联合汽门壁厚质量大所以需要暖阀，控
　　 制热应力。主汽门设计为液压开弹簧关，为能快速关闭汽门，弹簧力必须大于汽门负提升力——门杆截面积×主
　　 汽额定压力，本机高主门门杆直径80mm，截面积约50c㎡,乘以主汽压力约8•5吨，在主汽门全开位，弹簧要
　　 十几吨力的蓄能才能在需要时将汽门关闭。为进一步减小油动机尺寸，开汽门采用油动机配1：1传动杠杆。汽垫效应：高压主汽门与高调门之间没有疏水泄汽口，当机组掉闸而汽压较高时，主汽门经常差几毫米关不到位，这是因为高汽压作用在门杆上，而压弹簧能量已基本释放完。
　　
　　 调节汽门
　　 结构、传动方式大同小异，因为门口直径较小，并且是全行程连续调节汽门，所以不设计预启阀，开启力矩要
　　 大于主汽门，为不增加油动机尺寸，采用3：1杠杆传动。
　　 中压主汽门
　　 由于门口直径较大，设计为两位制扑板门，采用小旁路加节流孔板平衡方式降低开启力矩。为减小门轴漏汽和减小门轴摩擦力双重目的，将非驱动端门轴封闭，适当增加门轴径向间隙以减小摩擦力，利用门轴封闭腔室的漏汽压力将门轴推向驱动端，压紧轴向间隙。在封闭腔室装一排放门，受控于中主门油动机活塞下腔油压，挂闸时，中主门开，排放门关，打闸时中主门关，排放门开。由此做到趋利避害。
　　 汽门常见故障：门杆结垢（汽水品质不良），门杆氧化皮脱落（长时间运行后），导致汽门卡涩，所以要定期活动汽门。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 蓄能器蓄能容量
　　
　　
　　
　　 调节汽门重叠度
　　 两中压调门重叠度100‰，高压调门：单阀方式1－6门重叠度‰，顺序阀方式1、2门重叠度100‰，4、5、6、3重叠度68 ‰。为减小节流损失，重叠度取小值，1、2门取100‰为防止调节级过负荷。4、5、6门取适度：兼顾效率与调频、调峰。全周进汽、部分进汽：单阀方式或6阀全开为全周进汽，顺序阀方式为部分进汽。全周进汽，对汽缸及转子加热均匀，热应力小，但节流损失大热效率低。顺序阀方式为部分进汽，节流损失小热效率高，负荷变化时调节级温度变化大热应力大。负荷小且主汽压力高时调节级容易过负荷。（低压末级过负荷发生在进汽量最大时或高加解列时）
　　 调节系统静态特性曲线
　　 速度变动率：负荷变化引起的 机组转速变量/额定转速׉，一般整定为5‰，即额定负荷变量对应转速变量为150转/分，或电网频率升高2•5Hz，机组负荷将从额定值自动减到0。速度变动率决定机组在电网中一次调频的份额。当机组脱网带厂用电运行时，DEH切换为转速控制回路，速度变动率为0。迟缓率：DEH以汽门关闭时间指标代替。动态飞升：速度变动率×1•8（液调机组）。DEH采用卸载阀OPC快关油路，动态飞升可以控制在：速度变动率×1，5.并网一次调频：当电网频率变化超过设定死区，机组负荷按自身特性曲线增减。二次调频：按AGC指令增减负荷。静态特性整定：
　　
　　 排汽装置
　　一， 结构：喉部、箱体、加强筋、导流板、热水井、凝结水喷嘴组、滤网、除铁器、疏水扩容器。
　　二， 在导流板水平部分开有两个大约500㎜直径的孔与热水井相通，部分排汽进入热水井加热凝结水。将凝结水加热到排汽压力下饱和温度，达到回热和除氧两个目的。
　　三， 箱体刚性支撑在基础上，喉部通过伸缩节与低压缸挠性连接，低压缸与排汽装置热变形互不影响。
　　
　　 汽缸及转子
　　一， 汽缸死点：高中压缸死点在2号轴承箱横销处。外下缸以前后猫爪挂在1、2号轴承箱上，支撑方式为水平中分面支撑，优点是猫爪向上膨胀时汽缸中心线不抬高。纵向用H型梁和推拉螺栓与1、2号轴承箱连接。高中压缸膨胀时以2号轴承座横销为死点向机头方向伸长。汽缸膨胀测量装置在前箱台板上。低压缸死点在进汽中心线靠调门端600㎜横销处，受热时向两端膨胀。在汽轮机中心线上，每个轴承座下都有纵销，保证汽轮机中心线不变，低压缸两端各有一个纵销，因为低压缸与3、4号轴承座是挠性连接。内缸死点均在进汽中心线处。因为进汽短管要穿过外缸进入内缸，进汽管处内外缸不能错位。导汽管冷拉：减小导汽管膨胀对汽缸的影响。
　　二， 转子为实心，应力承受能力大。转子相对死点在前箱推力轴承，转子受热向发电机方向膨胀。转子上的轴向推力：由叶片前后差压产生，一般用进汽分流、平衡活塞平衡，剩余推力由推力瓦承担。由于加工误差、重力弯曲、轴承扬度等因素，转子存在原始晃度，第一次盘车要记录在案，为以后诊断转子用。轴承扬度：为各轴承负荷平均分配。胀差：汽缸与转子质量不同受热条件不同，启停过程及运行中都存在不同程度的膨胀差。由于低压缸与3、4号轴承座挠性连接，所以低压缸膨胀量不包括在胀差测量里。轴向间隙决定胀差限值。轴向位移变化，胀差同步变化，胀差变化不影响轴轴向位移。
　　三， 振动：振动的根本原因是在圆周方向质量不平衡。质量中心与几何中心不一致.
　　四， 临界转速：转子自然振动频率与转动频率重合时的转速，也称共振转速。
　　五， 热变形：习惯上所说热变形是指小幅温差引起的、温差消失金属形状复原的弹性变形。永久变形：金属部件界面距离与温差比值超限，简化为温差超限，温差越大热应力越大，当热应力超过金属部件许用应力，就会造成永久变形。上下缸有温差，汽封间隙就会发生变化，若转子静止，大轴就有热弯曲。当界面温差达到200C时，就可能造成永久弯曲，所以制造厂要求缸温150C以下可以停盘车。
　　六， 直轴：当转子热弯曲较大无法投入连续盘车时，可翻轴180度进行直轴。用千分表测出挠度最大点就是直轴位置。
　　七， 滞后角：转子转动时，由于质量不平衡产生的附加离心力滞后于不平衡点的角度，滞后角大小与转速有关，临界转速以下小于90度，临界转速等于90度，3000转/分接近180度。中速振动大危险大，降速暖机不可取。
　　
　　八， 阻塞背压：末级动叶出口排汽面积决定了蒸汽膨胀极限，再降低背压，蒸汽膨胀发生在排汽装置里，不能获得功。
　　九， 制造厂规定：负荷大于75‰额度负荷，允许最大背压为55kpa,负荷小于20‰允许最大背压位25kpa.负荷低允许的背压也低，这是为了防止末几级鼓风。
　　
　　 首次启动要注意的几个问题
　　一、 影响汽缸及管道膨胀的临时支撑要全部拆除。
　　二、 记录机组相关原始参数：盘车电流、大轴挠度（就地测量值和模拟量）、润滑油压（0米滤网前油压，13米一瓦油压，四瓦油压）、顶轴油压、润滑油温、各瓦回油温度及金属温度、轴位移、胀差、汽缸金属温度、汽缸膨胀、环境温度、交流油泵电流、出口油压。
　　三、 疏水自动阀前或后手动门要全开。
　　四、 抽真空时注意高排逆止门后疏水和二抽逆止门前后疏水自动阀位置，若再热器未起压而再热器疏水门或排空门又在开启位置，会影响抽真空。
　　五、 锅炉点火前，开启主汽管道排泵坑疏水，关闭至排汽装置疏水自动阀。锅炉起压后要限制排泵坑疏水，当空冷岛上汽时，将主汽疏水导疏扩。
　　六、 挂闸前，确认DEH为操作员自动、带旁路启动方式。
　　七、 机组挂闸，记录隔膜阀上油压、AST油压、OPC油压、ASP油压。确认高排通风阀开位，高排逆止门强关释放。在未输入转速指令前，盘车不应脱开，说明高主门、中调门严密。
　　八、 摩检时注意机内有无摩擦碰撞声，转速平稳下降。
　　九、 600转和中速暖机前，在DEH记忆中调门开度时要将再热压力稳定在要求的数值，中调门开度影响高中压缸进汽分配，影响暖机、暖阀效果，甚至影响阀切换。
　　十、 本机负胀差限值小，在冲车、升速前要有预测，以平衡升速过程回转效应造成的负胀差突增。
　　十一、 首次启动，中速暖机时间应不少于120分钟。
　　十二、 升速过程要注意：当前转速跟踪设定值并稳定在目标值。
　　十三、 升速过程注意振动、瓦温、油压、油温变化。
　　十四、 3000转/分油系统切换：确认交流油泵电流回落，主油泵出口油压正常，润滑油压升高，可停止交流润滑油泵。
　　十五、 做汽门严密性试验前开启交流润滑油泵，试验期间保持真空稳定。
　　十六、 超速试验：3000转/分注油压出试验，电气空载试验，3090转/分OPC试验。
　　十七、 并网：并网后逐渐关旁路至全关，延时1分钟联关高排通风阀。要特别注意发电机定子线圈温度、线圈出水温度，相邻线圈出水温度差、出线套管出水温度。
　　十八、 带初负荷3小时后解列做电超速、机械超速试验。屏蔽OPC，将电超速保护定值调到3360转/分，设转速目标值3300转/分。升速，若3243～3300转/分机械超速保护动作即试验合格。若3300转/分保护不动，就地打闸停机，重新整定飞出转速。