名词解释 21、 喷嘴调节的凝汽式汽轮机调节级危险工况在何时? 答：喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级的焓降，在第一调节汽阀全开、第二调节汽阀未开时达到最大值，此时流过第一喷嘴组的蒸汽流量达到最大值。由于蒸汽对动叶的冲击力，蒸汽流量及焓降的乘积成正比，此时调节级动叶的应力最大。这时就是喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级的危险工况。

22. 汽轮机采用喷嘴调节有何优点? 答：与节流调节相比，喷嘴调节在低负荷运行时节流损失小，效率高，运行稳定。缺点是负荷变化时机组高压部分蒸汽温度变化大，容易在调节级处产生较大的热应力，对负荷变动的适应性较差。

23. 何为“节流—喷嘴”联合调节?采用这种调节有何优点? 答：为了同时发挥节流调节和喷嘴调节的优点，任一些带基本负荷的大容量机组，采用低负荷时为节流调节，高负荷时为喷嘴调节。这种调节称“节流—喷嘴”联合调节，优点是减小调节室中蒸汽温度变化限度，从而提高了调整负荷的快速性和安全性。

  24. 什么叫斜切喷嘴? 答：在汽轮机中，由于结构上的要求，喷嘴的轴线都是与动叶运动方向成一定角度的， 因此喷嘴出口部分都做成斜现形，这种喷嘴称为斜切喷嘴。

  25. 汽轮机动叶速度系数与哪些因素有关？ 答：动叶原度系数省动叶叶型、动叶高度、动叶进出口角、动叶的反动度、表面粗糙度 等因素有关。动叶速度系数由试验确定，通常取φ＝0.85～0.95

26、 汽轮机处于超临界和亚临界状态工作，当工况变动时，流量与机组的级前后压力有什么关系? 答：(1)当汽轮机级的变又况前后都处在临界状态时，通过该级的液量与该级前压力 成正比。即：G1/G0=P01/P0。 (2)汽轮机级在变工况前后均未达到临界状态时，流经该级的流量与级前后压力的平 方根成正比。

27. 简述液压离心式调速器的基本工作原理。 答：利用液柱旋转时产生离心的原理，把感受的转速变比信号，转变为油压的变化 信号。

28. 简述旋转阻尼调速器的工作过程? 答：旋转阻尼调速器的阻尼器体内汽轮机主轴直接拖动，其上固定有若干根阻尼管， 主油泵的压力油经针形阀节流后进入油室，部分油经阻尼管及泄漏油管及泄油孔流入前轴承箱，当汽轮机旋转时，阻尼管中的油柱产离心力，油室内建立一次油压。转速变化时，阻尼管中油柱的离心力随之变化，一次油压也随着变化，油室油压与转速平方成正比。一次油压的变化即为旋转阻尼输出的油压变化信号。

29. 简述径向钻孔泵调速器的工件原理。 答：径向钻孔系也叫脉冲油泵，它由泵轮、泵壳、稳流网和密封环等组成。泵的进、出口油压差与转速平方成正比，该油压的变化即为输出的油压变化信号。

30. 什么叫调速器转速感受机构的静态特性? 答：汽轮机在稳定工况下，转速感受机构的输出信号(位移、油压、油压差)与输入信号 (转速)之间的关系，叫调速器转速感受机构的静态特性。表示这个关系的曲线，叫感受机构的静态特性曲线。

31. 一般同步器的工作范围是多少? 答：一般同步器改变转速的范围为额定转速的-5％～7％。

32. 汽轮机启、停和变工况中，为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度? 答：实践证明。热压力与受热急剧程度有关。对确定的汽轮机，在启、停和变工况过程中，温升(降)速度越快，金属部件的温差越大、产生的热应力越大。所以，要控制好金属温度的升、降速度。

33. 汽轮机低真主保护装置的作用是什么? 答：当汽轮机真空低于正常值时，低真空保护装置发出报警信号，当汽轮机真空低至 极限值时，低真空保护装置动作，自动停止汽轮机：

34. 汽轮机为什么要装低真空保护装置? 答：当汽轮机真空降低时，汽轮机出力下降，热经济性降低，而且还将使轴向推力增 大，排汽温度升高。严重威胁汽轮机的安全运行；因此，汽轮机装低真空保护装置。

35. 高压汽轮机滑参数启动时，什麽时候金属加热比较剧烈? 答：在冲转后及并网防的加负荷过程中，金属加热比较剧烈，特别是在低负荷阶段更 是如此。

36. 蒸汽含杂质对机炉设备安全运行有何影响? 答：蒸汽含杂质过多、会引起过热器受热面、汽轮机通流部分或蒸汽管道沉积盐垢。盐垢如沉积超过热器受热面管道上，会使传热能力降低；轻则使吸热减少，排烟温度升高，锅炉效率降低；重则使管壁温度超过金属允许的极限温度，导致管子超温烧坏。盐垢如沉积 在汽轮机的通流部分，将使蒸汽的通流截面减小，叶片的粗糙度增加，甚至改变叶片的型 线，位汽轮机的阻力增大、出力和效率降低?并引起叶片应力和轴向推力增加以及汽轮机 振动增大，造成汽轮机事故。盐垢如沉积在蒸汽管道的阀门处，可能引起阀门卡涩、动作失 灵和阀门漏汽。

37. 发电机发生非同期并列有什么危害? 答：发电机的非同期并列危害很大，它对发电机及其三相串联的主变压器、断路器等 电气设备破坏很大，严重时将烧毁发电机绕组。使端部变形。如果一台大型发电机发生此类事故，则该机与系统间产生功率振荡，影响系统的稳定运行。

38. 离心式泵为什么产生轴向推力，正常运行中如何监视离心泵的串轴情况? 答：原因及监视方法是： (1)因为离心泵工作时叶轮两侧原受的压力不时称，同时流体在离开叶轮时产生反冲 力，两者综合对叶轮形成了一个轴线方向的推力，所以离心泵产生轴向推力。 (2)正常运行中通过以下几个方面来监视泵的窜轴情况：泵内金属摩擦声；轴承推力 轴承)的温度变化，快速升高；电流波动且增大；泵出口压力波动；从直观上目测油的窜动情况。

  39. 何谓水泵的吸上真空度?为什么要规定该数值? 答：水菜的允许吸上真空是指泵入门处的真空允许数值。因为泵的入口真空过高时， 泵入口的液体就会汽化产生汽蚀。汽蚀对双的危害很大，应力求避免。

40. 凝结水产生过冷却的主要原因有哪些： 答：凝结水产生过冷却的原因有： (1)凝结器汽侧积空气，使蒸汽分压力厂降。从而凝结水温度降低。 (2)运行中凝结器水位过高。淹没了一些冷却水管，形成凝结水过冷却。 (3)凝结器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水的冷却水管外形成一层水膜。此 水膜外层温度接近蒸汽饱和温度，而膜内层紧贴铜管外壁，因而接近或等于冷却水温，当 水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜平均温度，显然低于饱和温度，从而产生过冷却。

41. 冷油器串联和并联运行有何优缺点? 答：优缺点分别是： (1)冷油器串联运行的优点有：冷却效果好，油温均匀。 (2)冷油器串联运行的缺点：油的压降大，漏油时无法隔离。 (3)冷油器并联运行的优点：油压下降小，隔离方便，可在运行中检修一组。 (4)冷油器并联运行的缺点：冷却效果差，油温不均匀。

42. 汽轮机为什么要安装超速保护装置? 答：汽轮机是高速转动设备，转动部件的离心应力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心应力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速的20％时，离心应力应接近于额定转速下应力的1．5倍；此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动，而且离心应力将超过材料所允许的强度，使部件损坏。为此，汽轮机均装有超速保护装置。

43. 解释调速系统的迟缓率？ 答：汽轮机空负荷时的稳定转速N2与满负荷时的稳定转速Nl之间的差值与额定转速比值的百分数，叫调速系统的速度变动率，以δ表示，即δ＝（N2-N1）/N0 ×l00％。

44. 解释调速系统速度变动率？ 答：由于调速系统的各机构中存在着摩擦、间隙以及错油门过封度等，使调速系统的动作出现迟缓，即各机构的静态特性曲线都不再是一条，而是近似平行的两条线在同一功率下，转速上升过程的静态物性曲线和转速下降过程的静态物性曲线之间的转速差别，与额定转速No之比百分数称为迟缓率，以ε表示，ε＝△n/n0×100％。

45. 说明冲动式汽轮机的基本工作原理。 答：具有一定压力和温度的蒸汽进入喷嘴后，由于喷嘴截面形状沿汽流方向变化，蒸 汽的压力温度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在喷嘴中膨胀加速，热能转变成动能。 具有较高速度的蒸汽由喷嘴流出，进入动叶片流道，在弯曲的动叶片流道内改变汽流方向，蒸汽给动叶片以冲动力，产生了使叶片旋转的力矩，带动轴旋转，输出机械功，将动能转变成机械能。

46、为什么大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构? 答：目前我国生产的大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构，它有以下两个原因： (1)在大型汽轮机中，由于进汽压力的大幅度增加，高中压汽缸内外压力差也随之增 大，采用双层汽缸后，高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。 这样可以减薄内外缸法兰的厚度，有利于汽轮机的运行。 (2)外层汽缸不致与炽热的新蒸汽相接触，从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层 汽缸可以用较低级的钢材来做，节省优质钢材。