按钮 60 司机室紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
61 俯仰操作站紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
62 机房操作站紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
63 PLC柜操作站紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
64 大车操作站紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
65 HGP漏斗/大车操作站紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
66 俯仰应急操作站紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
67 电气房辅助开关柜Ⅱ紧停按钮 一条船 每次卸船前 1
7.4.8卸船机试运前的检查
7.4.8.1大车机构检查
7.4.8.1.1大车铁轨
7.4.8.1.1.1检查铁轨两旁无障碍物。
7.4.8.1.1.2检查铁轨无裂缝，压板螺栓无松动、脱落。
7.4.8.1.1.3检查轨道两端机械桩头良好，限位碰撞杆完整、无变形。
7.4.8.1.1.4检查锚定坑底脚螺栓无松动，坑内无积煤。
7.4.8.1.2大车两端
7.4.8.1.2.1检查大车两端声光警告喇叭良好。
7.4.8.1.2.2检查大车两端碰撞杆完好，缓冲装置良好。
7.4.8.1.2.3检查大车清扫器无损坏变形，与轨面距离合适。
7.4.8.1.2.4检查限位开关完好，动作良好，电缆线无破损。
7.4.8.1.2.5检查大车机构就地控制箱完好，各开关、按钮、指示灯良好。
7.4.8.1.3大车驱动装置
7.4.8.1.3.1检查电动机接线完好，安全罩壳完整。
7.4.8.1.3.2检查电动机底脚螺栓无松动，周围无积煤现象。
7.4.8.1.3.3检查联轴器无松动，固定销无脱落现象。
7.4.8.1.3.4检查制动器轮和制动瓦无磨损和变形，动作良好。
7.4.8.1.3.5检查制动器支架、拉杆及紧固螺栓无松动、脱落.
7.4.8.1.3.6检查减速箱底脚螺栓和连接螺栓无松动、脱落。
7.4.8.1.3.7检查减速箱油位正常，无漏油、渗油现象。
7.4.8.1.3.8检查减速箱各轴润滑良好，联轴器良好。
7.4.8.1.4夹轮器
7.4.8.1.4.1检查夹轮器电动机安全防护罩完好，电动机无异常。
7.4.8.1.4.2检查夹轮器限位开关应完整，动作可靠。
7.4.8.1.4.3检查夹轮器钳头无松动。
7.4.8.1.4.4检查夹轮器楔块螺丝和抱片无脱落。
7.4.8.1.4.5检查夹轮器无卡煞现象。
7.4.8.1.5锚定装置
7.4.8.1.5.1检查锚定限位开关完好，动作灵活。
7.4.8.1.5.2检查锚定插销上下灵活。
7.4.8.1.5.3检查锚定重锤及定位插销完好。
7.4.8.1.5.4检查锚定坑内无杂物或积煤。
7.4.8.1.6电缆卷盘
7.4.8.1.6.1检查电动机底脚螺栓无松动，电动机周围无积煤．
7.4.8.1.6.2检查电缆收放槽内无杂物或积煤．
7.4.8.1.6.3检查电缆卷盘架无变形、损坏，电缆绕卷整齐。
7.4.8.1.6.4检查电缆收放托轮无脱落及卡煞现象。
7.4.8.1.6.5检查电缆无老化、破损。
7.4.8.1.7电梯
7.4.8.1.7.1检查电梯控制箱按钮、警告按钮完整良好。
7.4.8.1.7.2检查电梯上、下固定安全门无变形、损坏，限位开关动作灵活。
7.4.8.1.7.3检查电梯电缆无破损、钩住现象，电缆收放正常，导轮无卡煞。
7.4.8.1.7.4检查电梯驱动装置良好，齿轮无严重破损、错位，润滑良好。
7.4.8.1.7.6检查电梯内电话良好。
7.4.8.2给料系统
7.4.8.2.1抓斗
7.4.8.2.1.1检查斗体无裂缝、变形、脱焊现象。
7.4.8.2.1.2检查两刃无缺损、变形和异常磨损。
7.4.8.2.1.3检查短轴无逃出，定位销完好，轴承润滑良好。
7.4.8.2.1.4检查抓斗推耙机吊耳孔完好，无裂缝。
7.4.8.2.1.5检查四根支撑杆无弯曲、变形，销轴无异常磨损，止转板无脱焊现象。
7.4.8.2.1.6检查抓斗支撑横杆无脱落和脱焊现象。
7.4.8.2.1.7检查上下承梁金属结构完整、无损坏。
7.4.8.2.1.8检查上承梁顶部“井”字架不脱焊、无损坏和变形，小滑轮转动灵活，无严重磨损。
7.4.8.2.1.9检查上、下承梁滑轮轴承润滑良好，滑轮内无积煤。
7.4.8.2.1.10检查各润滑油嘴完整无缺，润滑良好。
7.4.8.2.1.11检查上、下滑轮组滑轮无变形、裂开或磨损现象，轮缘无缺损。
7.4.8.2.1.12检查上、下滑轮组护板、护杆无损坏和变形。
7.4.8.2.1.13检查提升链条、卸克无变形、裂缝及严重磨损。
7.4.8.2.1.14检查提升绳锁销无逃出，钳头无松脱和损坏，绳头无松散现象。
7.4.8.2.1.15检查开闭绳无越出滑轮槽，钢丝绳无断股和断丝（断丝不超过10％/节距）
7.4.8.2.1.16检查开闭绳、犁形头和C形卸克无异常磨损，C形卸克锁销无逃出现象。
7.4.8.2.1.17检查提升、开闭钢丝绳无严重松散、锈蚀、扭曲和严重磨损现象。
7.4.8.2.2料斗
7.4.8.2.2.1检查料斗称重传感器无损坏、无积煤。
7.4.8.2.2.2检查料斗体无破损、漏煤现象。
7.4.8.2.2.3检查料斗格栅完好，无断裂脱焊和严重积煤现象。
7.4.8.2.2.4检查料斗振动电机无异常，振动给料机无脱焊和裂缝。
7.4.8.2.2.5检查料斗闸门无变形，闸门上下灵活。
7.4.8.2.2.6检查料斗闸门齿轮无异常，润滑良好，活动正常
7.4.8.2.3振动给料器
7.4.8.2.3.1检查振动电机底脚螺栓无松动，接线良好。
7.4.8.2.3.2检查振动箱紧固螺栓无松动、脱落，焊口无裂缝。
7.4.8.2.3.3检查振动箱无漏油、缺油现象，各端盖螺丝无脱落。
7.4.8.2.3.4检查传动带无异常变形、脱落损坏现象。
7.4.8.2.3.5检查振动体及弹簧完好，螺栓无松动，挂钩无严重变形，吊架无脱焊、偏斜。
7.4.8.2.3.6检查振动给料格栅无断裂、脱焊现象。
7.4.8.2.3.7检查给料斗角度调节卷扬电动机罩壳完好，电动机无异常。
7.4.8.2.3.8检查卷扬机卷绕滚筒无异常，钢丝绳排绳器完好，排列整齐。
7.4.8.2.3.9检查卷扬钢丝绳无断丝断股现象，导轮无异常，钢丝绳无越出导轮。
7.4.8.2.3.10检查给料斗两根保险钢丝绳完好，钳头无松动
7.4.8.2.4接料板 挡风板
7.4.8.2.4.1检查接料板、挡风板电动机完好，底脚螺丝无松动，接线良好。
7.4.8.2.4.2检查接料板、挡风板减速箱无异常、不漏油，油位正常，底座紧固良好。
7.4.8.2.4.3检查接料板、挡风板钢丝绳卷筒、导轮无异常，钢丝绳排列整齐，无越出导轮。
7.4.8.2.4.4检查接料板、挡风板钢丝绳钳头无松动脱落，钢丝绳无异常断丝、断股现象。
7.4.8.2.4.5检查接料板、挡风板无变形和撞坏现象，保险链条无断裂。
7.4.8.2.4.6检查接料板、挡风板限位开关完好，动作正常，周围无积煤。
7.4.8.2.4.7检查接料板、挡风板制动器底脚螺栓无松动，各销轴无异常，制动片无磨损，制动良好。
7.4.8.2.5落煤系统
7.4.8.2.5.1电动推杆完好，限位正常。
7.4.8.2.5.2落煤管法兰螺丝完好, 三通挡板位置正确, 落料口应畅通。
7.4.8.2.5.3托辊组完好，挡煤皮完整，无外翻或过度磨损、破损现象、无撒煤现象。
7.4.8.3小车机构
7.4.8.3.1小车轨道
7.4.8.3.1.1检查小车轨道无裂缝、变形、弯曲，与前大梁轨道接口平整。
7.4.8.3.1.2检查小车轨道压板无松动，螺栓无脱落、松动现象。
7.4.8.3.1.3检查小车两端缓冲装置良好。
7.4.8.3.1.4检查小车两端限位开关完好，动作良好。
7.4.8.3.2主、副小车
7.4.8.3.2.1检查主、副小车行走轮无卡轨现象，轴承螺栓无松动，轴销无脱落。
7.4.8.3.2.2检查主、副小车水平轮无异常磨损，轴承端盖螺栓无松动，轴承润滑良好。
7.4.8.3.2.3检查主、副小车钢丝绳导轮无异常磨损，导轮护板完整，无脱焊、变形。
7.4.8.3.2.4检查导轮轴承良好，轴无窜动，润滑良好，油嘴完好。
7.4.8.3.3小车钢丝绳
7.4.8.3.3.1检查小车钢丝绳无断丝、断股及异常磨损，润滑良好。
7.4.8.3.3.2检查小车牵引绳钳头、锁销无松动、脱落现象。
7.4.8.3.3.3检查小车牵引绳无异常松驰。
7.4.8.3.4小车液压张紧装置
7.4.8.3.4.1检查液压缸底座坚固，缸体无损坏、漏油现象，密封良好。
7.4.8.3.4.2检查液压油管无破损，油管接头不漏油.
7.4.8.3.4.3检查液压缸、电磁阀完整，压力表读数正常，油箱不漏油，油位正常。
7.4.8.3.4.4检查液压滑车伸缩正常。
7.4.8.3.4.5检查钢丝绳导轮无磨损，轴无窜动，导轮护板完好。
7.4.8.3.5小车驱动装置
7.4.8.3.5.1检查小车电动机底脚螺栓无松动，外壳完好，接线良好。
7.4.8.3.5.2检查冷却风扇无损坏、变形，滤网无严重积灰。
7.4.8.3.5.3检查制动器支架完整，各螺栓、销轴无松动、脱落现象，液压油位正常。
7.4.8.3.5.4检查制动器制动瓦动作良好，制动瓦和制动轮无异常磨损。
7.4.8.3.5.5检查联轴器螺丝无松动、脱落现象。
7.4.8.3.5.6检查减速箱底座螺栓紧固，油位正常，无渗油现象。
7.4.8.3.5.7检查卷筒底脚螺丝无松动，卷筒轴承端盖压板无脱落，螺栓无松动。
7.4.8.3.5.8检查卷筒排绳器完好，小车钢丝绳排列整齐，钢丝绳压板螺栓无松动，脱落现象。
7.4.8.3.5.9检查钢丝绳无异常断丝、断股和严重弯曲、腐蚀现象。
7.4.8.3.6前大梁俯仰机构
7.4.8.3.6.1检查前大梁俯仰滑轮组底脚螺栓无松动，轴承无磨损，润滑良好。
7.4.8.3.6.2检查滑轮护板无异常变形、损坏，钢丝绳不越出导轮。
7.4.8.3.6.3检查前大梁俯仰钢丝绳无断丝、断股和严重弯曲变形现象。
7.4.8.3.6.4检查前大梁俯仰铰链轴无异常，螺栓无松动脱落。
7.4.8.3.6.5检查前大梁安全销无轧煞现象，安全销长轴底座紧固，不缺油。
7.4.8.3.6.6检查安全销限位开关，前大梁俯仰限位开关接线良好，限位动作良好
7.4.8.4机器房、电气房
7.4.8.4.1提升、开闭机构
7.4.8.4.1.1检查提升、开闭电动机底脚螺栓无松动，外壳无损坏。
7.4.8.4.1.2检查提升、开闭电动机接线良好，冷却风机电缆接线良好。
7.4.8.4.1.3检查提升、开闭冷却风扇无损坏、变形、滤网无严重积灰。
7.4.8.4.1.4检查提升、开闭减速箱底脚螺丝无松动，油位正常，无渗油现象。
7.4.8.4.1.5检查提升、开闭制动器支架、螺栓、销轴无异常现象，液压油位正常。
7.4.8.4.1.6检查提升、开闭制动瓦接触正常，制动瓦、制动轮无异常磨损现象。
7.4.8.4.1.7检查提升、开闭联轴器、卷筒底脚螺丝紧固，轴承润滑良好。
7.4.8.4.1.8检查提升、开闭卷筒排绳器完好，钢丝绳排列整齐，无越槽，钢丝绳压板螺丝无松动、脱落现象。
7.4.8.4.1.9检查卷筒轴承端盖压板螺栓无松动、压板无脱落。
7.4.8.4.1.10检查提升、开闭钢丝绳无断丝、断股，无异常磨损，钢丝绳不缺油。
7.4.8.4.2前大梁驱动装置
7.4.8.4.2.1检查电动机外壳无损坏，电缆接线良好。
7.4.8.4.2.2检查电动机底脚螺丝无松动，支架无脱焊、损坏现象。
7.4.8.4.2.3检查减速箱底脚螺丝无松动，减速箱不漏油，油位正常。
7.4.8.4.2.4检查制动器支架不变形，各销轴、螺栓无松动和脱落。
7.4.8.4.2.5检查制动轮、制动瓦无异常磨损和裂缝，制动良好。
7.4.8.4.2.6检查前大梁卷筒液压圆盘式制动器、油泵、电动机无异常。
7.4.8.4.2.7检查液压油箱油位正常，油管无破损漏油。
7.4.8.4.2.8检查制动瓦无异常磨损，圆盘上无油渍。
7.4.8.4.3前大梁卷筒及钢丝绳
7.4.8.4.3.1检查卷筒轴承底脚螺丝无松动，轴承不缺油。
7.4.8.4.3.2检查卷筒绳槽无损伤，排绳器完好，钢丝绳排列整齐。
7.4.8.4.3.3检查钢丝绳无严重磨损、断股、断丝，润滑良好。
7.4.8.4.3.4检查钢丝绳压板及螺栓无松动、脱落现象。
7.4.8.4.4电气房
7.4.8.4.4.1检查各电气开关箱完好。
7.4.8.4.4.2检查各指示灯开关均符合要求。
7.4.8.4.4.3检查各电气柜上无故障显示。
7.4.8.4.4.4检查各表计指针均在指定范围内。
7.4.8.4.4.5检查空调设备和通风扇良好。
7.4.8.4.4.6检查各配电箱内接线无松动、断线、烧损、破损、异味。
7.4.8.5操作站
7.4.8.5.1主驾驶室
7.4.8.5.1.1检查主驾驶室吊挂电缆无损坏、松散、排列整齐。
7.4.8.5.1.2检查吊挂电缆滑轮无卡死、出轨，支架无变形。
7.4.8.5.1.3检查吊挂电缆固定轧头无松动、损坏，电缆长短应符合要求，保护链条无断裂。
7.4.8.5.1.4检查驾驶室行走电动机底脚螺丝无松动，安全罩完好。
7.4.8.5.1.5检查各传动齿轮、链条不缺油，无异常磨损和断裂现象。
7.4.8.5.1.6检查各行走轮不缺油、无异常磨损现象。
7.4.8.5.1.7检查驾驶室行走轨道无异常变形、脱焊。
7.4.8.5.1.8检查各限位开关完好，动作正常。
7.4.8.5.1.9检查驾驶室进出安全门无损坏、变形、插销完好，限位正常。
7.4.8.5.1.10检查驾驶室门窗完整，玻璃无破碎，玻璃清洁、明亮。
7.4.8.5.1.11检查左右操作台各按钮、开关、操作手柄完好，均处在停止位置。
7.4.8.5.1.12检查“CRT”屏幕良好，支架螺丝无松动。
7.4.8.5.1.13检查扩音器、电话、空调完好。
7.4.8.5.1.14检查自动踏脚开关完好，电缆无断裂、破损，动作正常。
7.4.8.5.2其它操作站
7.4.8.5.2.1检查门、窗完整，玻璃清洁明亮。
7.4.8.5.2.2检查控制箱各按钮、开关、指示灯及表计完整良好，显示正常。
7.4.8.5.2.3检查空调、电话、开关、照明良好，室内清洁。
7.4.8.6水喷淋系统
7.4.8.6.1检查取水卷盘无异常变形、损坏，不应有卡死现象。
7.4.8.6.2检查水管无破裂、漏水，接口完好无损。
7.4.8.6.3检查水箱、管道无破裂，漏水现象，保温层良好。
7.4.8.6.4检查各阀门、压力表、流量表良好、水位计清晰
7.4.8.6.5检查电动机底脚螺栓紧固，电缆接线良好，外壳正常。
7.4.8.6.6检查联轴器螺丝紧固无脱落、松动。
7.4.8.6.7检查水泵底脚螺栓紧固，泵体不损坏，泵轴密封良好。
7.4.8.6.8检查各喷嘴流水畅通，无阻塞现象。
7.4.8.6.9检查各管道接头无损坏、变形，无漏水现象。
7.4.8.6.10检查码头取水阀门完好，取水接口阀左右活动灵活，无损坏、卡煞现象.
7.4.8.7其他
7.4.8.7.1检查各栏杆、安全门、安全链条完整牢固。
7.4.8.7.2检查扶梯走道无障碍、缺损、变形及脱焊现象。
7.4.8.7.3检查各机构照明、工作灯、开关等完好。
7.4.8.7.4检查风速仪、风向器、航空灯完好。
7.4.9卸船机备用中运行前的检查
7.4.9.1抓斗
7.4.9.1.1检查斗体两刃口无异常磨损和缺损的地方，无异常严重错位及变形，闭合时缝隙在规定范围内。
7.4.9.1.2检查四根支撑杆无弯曲、裂缝、磨损。
7.4.9.1.3检查上下滑轮无异常变形、裂缝，滑轮保险装置完好。
7.4.9.1.4检查抓斗销轴与支撑杆之间无裂痕、变形等现象。
7.4.9.2钢丝绳
7.4.9.2.1检查钢丝绳无明显磨损、弯曲、断股，不得严重松散、锈蚀、扭曲。
7.4.9.2.2检查钢丝绳磨损情况，直径磨损不大于7%。
7.4.9.2.3检查钢丝绳在一个节距（每股钢丝绳绕绳一周的轴向长度）内断丝数不超过10%。
7.4.9.2.4检查钢丝绳不跳出导轮槽,卷筒上钢丝绳排列整齐。
7.4.9.2.5检查提升、开闭钢丝绳长短一致。
7.4.9.2.6检查钢丝绳润滑良好。
7.4.9.3大车行走
7.4.9.3.1检查铁轨两侧无障碍物，铁轨无变形、无裂缝。
7.4.9.3.2检查锚定器应完好无损（如未提起，应提起固定好）。
7.4.9.3.3检查各卷盘完好，紧固件无松动。
7.4.9.3.4检查各限位装置、紧急停止开关完好,动作正常。
7.4.9.3.5检查驱动装置各部完好，螺栓无松动。
7.4.9.4主副小车行走
7.4.9.4.1检查小车轨道两侧无障碍物。
7.4.9.4.2检查小车及导向轮完好，无损坏、卡煞现象。
7.4.9.4.3检查小车制动器无变形、破损，制动良好。
7.4.9.4.4检查小车钢丝绳无断股，无严重磨损和锈蚀，润滑良好，排列整齐。
7.4.9.5机器房
7.4.9.5.1检查各卷筒无严重磨损，排绳器完好，钢丝绳无叠绕。
7.4.9.5.2检查电动机、制动器完好，接线正常，开关位置正确。
7.4.9.5.3检查齿轮箱油位正常，无漏油。
7.4.9.5.4就地控制箱完好，各按钮、指示灯无损坏。
7.4.9.5.5电气房
7.4.9.5.5.1检查各电气开关箱完好。
7.4.9.5.5.2检查各电气柜上无故障显示。
7.4.9.5.5.3检查各表计指针均在指定范围内。
7.4.9.5.5.4检查空调设备和通风扇良好。
7.4.9.5.5.5检查各配电箱内接线无松动、断线、烧损、破损、异味。
7.4.9.5.5.6检查各指示灯及开关均符合要求。
7.4.9.6前大梁
7.4.9.6.1检查小车和司机室处于规定位置（收放前大梁）。
7.4.9.6.2检查安全钩装置完好。
7.4.9.6.3检查缓冲装置完好无损。
7.4.9.6.4检查钢丝绳是否处于正常松驰状态。
7.4.9.7主驾驶室
7.4.9.7.1检查垂帘式电缆完好，滑轮无卡煞，电缆无钩住现象。
7.4.9.7.2检查各操作手柄、开关、按钮、以及CRT显示屏完好。
7.4.9.7.3检查提升、闭合、上升、下降及大车和牵引小车主令开关应转动灵活，无卡煞现象。
7.4.9.7.4检查制动器良好。
7.4.9.7.6检查消防设施良好，通讯设备良好。
7.4.10检修后设备试运转启、停操作
7.4.10.1接到设备试运转通知单，确认设备检修结束，检修现场清理完毕。
7.4.10.2检修工作票已收回，检修人员已撤离工作现场。设备符合启动条件。
7.4.10.3送上试运转设备电源，确认各指示灯亮，无异常报警显示。
7.4.10.4接到可以启动的指令后，执行启、停操作。
7.4.10.5点动。确认电动机转向正确。
7.4.10.6启动。确认设备所带机械各部运转正常，无异常报警显示。
7.4.10.7停止。接到可以停机的指令后，停止设备运转。
7.4.10.8设备试转合格，检修工作票终结，设备投入备用。
7.4.11整机作业前的联系及准备
7.4.11.1当试运转结束后，司机应与调度员取得联系，并听从调度员指挥，至规定舱口作业。
7.4.11.2进一步确认作业范围内无人员及障碍物。
7.4.11.3汇报煤控，卸船机试运转正常，准备开始作业。
7.4.11.4如果是满舱情况下，用上层物料抓取法进行作业；如果是快要空舱情况下，用清舱作业抓取法进行作业。
7.4.11.5开始操作前，鸣响警笛三长声。
7.4.11.6确认地面皮带已启动。
7.4.11.7检查风速，只有当风速低于V＝20.7 m/s时，卸船机才能启动操作，并要注意“风速警报”信号。
7.4.11.8所有的主开关必须置于零位，此刻开启司机室控制台“控制合”主开关，接通机器。
7.4.11.9检查所有的信号灯正常。
7.4.11.10夜间作业应打开卸船机工作区域的照明。
7.4.11.11如果卸船机由于暴风引起它的停车位置稍稍移动，此时不得释放锚定装置。在这种情况下，卸船机将通过设在门腿上的就地控制装置小心慢慢移动，回复设定状态。一旦激活此开关，所有限位开关都将被断开，大车行走机构将被就地操作，操作时要十分小心。
7.4.11.12由布置在卸船机机房前部的控制室内的控制台完成前臂架下放。
7.4.11.13将司机室移动到最适合作业的位置。
7.4.11.14检查卸船机各个设备的工作是否正常，准备操作卸船机。
7.4.11.15按下 “挡板下放” 按钮，使撒料挡板进入工作位置。卸船机操作人员必须确认料斗后门已完全关闭。
7.4.11.16为了防止物料卸载时粉尘污染的发生，开启水泵使喷水系统处于工作位置。
7.4.11.17按下“分叉投海侧” 按钮或“分叉投陆侧” 按钮使分叉挡板对应至码头两路高架皮带机中指定的一条，准备进料。
7.4.11.18接通振动给料机，调整好振动给料量，卸料程序被启动。
7.4.11.19将主小车运行至舱口上方工作位置。
7.4.11.20将司机室移至舱口上方工作位置。
7.4.11.21进行抓取物料操作。
7.4.12操作站
卸船机有八处操作站，分别为司机室、电气房PLC柜操作站、机房操作站、俯仰操作站、大车操作站、HGP漏斗/大车操作站、俯仰应急操作站、电气房辅助开关柜Ⅱ。
7.4.12.1司机室联动台
7.4.12.1.1左联动台
按从上往下，从左往右次序：1.扬声器话筒，2.故障复位按钮3.小车/大车主令手柄4.控制合按钮带指示灯5.控制断按钮6.小车准备指示灯7.俯仰准备指示灯8.大车准备指示灯9.大风报警指示灯10.紧停故障报警指示灯11.小车锚定指示灯12.俯仰上升按钮带指示灯13.俯仰停止按钮14. 俯仰下降按钮带指示灯15.俯仰60度指示灯16.俯仰水平指示灯17.极限旁路选择开关18.漏斗回程位置1/2/3/4选择开关19.操作模式特殊/高位/一般/自动选择开关20.模式选择小车/俯仰21.大车锚定指示灯22.大风报警旁路开关23.抓斗过载旁路开关24.漏斗振动开/关25.漏斗门开按钮26.漏斗门关按钮27.夹轮器打开按钮带指示灯28.夹轮器闭合按钮带指示灯29.雨刮器关/开30.司机室投光灯按钮31.前大梁投光灯按钮32.后大梁投光灯按钮33.漏斗大车34.滑轮投光灯按钮35.步道灯按钮36.喷淋器按钮37.灯测试按钮38～40.备用
7.4.12.1.2右联动台
按从上往下，从左往右次序：1. 抓斗起升/开闭斗主令开关2.紧急停止按钮开关3.司机室运行主令手柄4.提升准备指示灯5.开闭准备指示灯6.抓斗打开设置按钮带指示灯7.抓斗设置调整按钮带指示灯8. 抓斗闭合设置按钮带指示灯9.调整/作业按钮带指示灯10.小车回止点增加/减少选择开关11.抓斗过载报警指示灯12.船舱位置确认按钮带指示灯13.内舱位置按钮带指示灯14.舱高按钮带指示灯15.外舱位置按钮带指示灯16.司机室停车位置指示灯17.起升回止点增加/减少选择开关18.负荷优化加强/减弱选择开关19.物料类型一般/硬/舱底选择开关20.抓斗类型1/2/3选择开关21.振动给料加强/减弱选择开关22.档风板上升按钮带指示灯23.档风板下降按钮带指示灯24.接料板上升按钮带指示灯25.接料板下降按钮带指示灯26.振动给料开按钮带指示灯27.振动给料停按钮28.喷水泵开按钮带指示灯29.喷水泵停按钮30.自动喷水开按钮带指示灯31.自动喷水停按钮32.分叉投海侧按钮带指示灯33. 分叉投陆侧按钮带指示灯34.司机室锚定指示灯35.喷水按钮36.放水按钮37～39.备用
7.4.12.2 PLC柜操作站
位于PLC柜的门上
7.4.12.3机房操作站
机房操作站位于机器房里面
7.4.12.4俯仰操作站
按从上往下，从左往右次序1.控制合带灯按钮2.控制断按钮3.故障复位按钮4.紧停故障指示灯5.灯测试按钮6.紧急停止按钮7.小车位置故障指示灯8.俯仰位置故障指示灯9.俯仰准备按钮10.小车停车位置指示灯11.俯仰进钩指示灯12.俯仰水平指示灯13.俯仰模式手动/自动选择开关14.俯仰快速/慢速选择开关15.俯仰上升带灯按钮16.俯仰下降带灯按钮17.俯仰停按钮18.钩区投光灯按钮19.俯仰抬钩按钮20.俯仰放钩按钮21.故障报警蜂鸣器22-24.备用
7.4.12.5大车操作站
为方便大车锚定时的对位，在陆侧腿部设置大车操作箱，操作箱设点动大车慢速运行以及锚定，防风锚链状态指示灯。
按从上往下，从左往右次序：
1.控制合带灯按钮2.控制断按钮3.故障复位按钮
4. 紧停故障指示灯5. 紧急停止按钮6.大车准备指示灯7.大车快速/慢速选择开关
8.大车向前按钮9.大车向后按钮10.大车锚定指示灯11.大风报警旁路钥匙选择开关
12.夹轮器打开带灯按钮13.夹轮器关闭带灯按钮14.灯侧试按钮15～17.备用
18.前大梁投光灯按钮19.后大梁投光灯按钮20.漏斗大车投光灯按钮21.滑轮投光灯按钮22.步道灯按钮23.备用
7.4.12.6 HGP漏斗/大车操作站
按从上往下，从左往右次序：1. 控制合带灯按钮2. 控制断按钮3. 故障复位按钮4. 紧急故障指示灯5. 紧急停止按钮6.漏斗振动1按钮7. 漏斗振动2按钮8. 漏斗振动3按钮9. 漏斗振动4按钮10. 漏斗振动5按钮11.接料板上升按钮带指示灯12. 接料板下降按钮带指示灯13.分叉门海侧按钮带指示灯14. 分叉门陆侧按钮带指示灯15.灯测试按钮16. 档风板上升按钮带指示灯17. 档风板下降按钮带指示灯18. 漏斗门开按钮带指示灯19. 漏斗门关按钮带指示灯20.备用21.喷水泵开按钮带指示灯22. 喷水泵关按钮23.振动给料开按钮带指示灯24. 振动给料关按钮25.振动给料加强/减弱选择开关26.漏斗喷水按钮27.分叉漏斗上部喷水按钮28. 分叉漏斗海侧喷水按钮29. 分叉漏斗陆侧喷水按钮30.漏斗放水按钮
7.4.12.7俯仰应急操作站
7.4.12.8电气房辅助开关柜Ⅱ操作站
7.4.13卸船机操作
卸船机操作不包括驱动机构和物料处理的各种操作主要在司机室进行。各操作站控制台之间可进行必要的控制权的转移，但同一时间内，只有一个控制台及其附属设施的指令是有效的。在一般情况下，如果需要在某一操作站上进行操作，必须首先取得该操作站的“控制权”。首先利用“控制关”按钮关断整机控制，然后确认没有任何机构运行按钮被操作的情况下，按一下操作站上的“控制合”按钮，就可以取得该操作站的控制权。只要机上的“控制合”接通以后，卸船机就处于准备工作状态。当控制从一个控制台转移至另一个控制台时，卸船机的状态不会改变。
控制合带灯按钮：“灭”表示整机控制关；“亮”表示整机控制合，并且是当地控制；“闪烁”表示整机控制合，但不是所有机构已经准备运行。
7.4.13.1状态显示器
用于显示卸船机故障和一些运行状态。
7.4.13.2卸船机启动
要操作卸船机，必须合上控制系统。按一下“控制合”按钮，各驱动机构和辅助机构控制接通，处于准备运行状态。“控制合”按钮上的指示灯表明卸船机控制接通。按一下“控制关”按钮，就关闭卸船机的控制系统。
当“控制合”按钮上的指示灯闪烁时，表明某一个驱动机构的“安全停止”回路动作，需要消除该回路的存在故障，再按一下“故障复位”按钮，“控制合”按钮上的指示灯就连续亮着。
按“控制合”按钮时，必须有以下条件满足，才能合上控制系统。
7.4.13.2.1主令开关
所有的主令开关必须处于零位。
7.4.13.2.2紧停按钮
所有的紧停按钮必须在正常的工作位置，没有动作。
7.4.13.2.3超速开关
所有超速开关必须在正常位置，没有跳闸。
7.4.13.2.4驱动机构操作按钮
所有操作站上的驱动机构操作按钮必须在零位。
7.4.13.2.5电源系统正常工作
电源系统正常工作，不存在部分电源供应跳闸故障。
7.4.13.3故障复位带灯按钮
“故障复位”按钮用于清除卸船机保护线路动作时的软件安全联锁。当发生故障时，按一下“故障复位”按钮，可以消除故障。
7.4.13.4灯测试按钮
按一下灯测试按钮，司机室左右联动台上的指示灯和带灯按钮的灯将点亮。此按钮用于检验指示灯的好坏。
7.4.13.5投光灯
在司机室和电气房都可以开关卸船机上的投光灯。操作按钮分别控制各个部位的投光灯。投光灯采用脉冲式控制，操作如下：
如果对应的灯亮着，按一下就灭掉；如果对应的灯灭着，按一下就亮了。
7.4.13.6雨刮器和喷淋器开关
在司机室左联动台上有一个二位选择开关和一个按钮，分别是“雨刮器开/关”和“喷淋器开”。这两个开关用于控制雨刮器和喷淋器的运行和停止。
7.4.13.7司机室移动
通过操作右联动台上的“司机室 海侧/陆侧”二位小手柄开关，可将司机室向海侧或者陆侧移动。此开关为弹簧自动压缩回零开关。一旦释放手柄，开关将自动回到零位。
7.4.13.8司机室停车位置指示灯
当司机室处于停车位置时，该指示灯亮。
7.4.13.9操作模式选择
司机通过一个四位“操作模式特殊/高位/一般/自动”选择开关选择操作模式。特殊：当供给计算机的电源消失，需要使用脉冲计数器时，应用“特殊”方式；当卸船机需要 最大工作区域如吊运推耙机时，也要使用“特殊”方式，在此方式下脉冲计数器依赖的限位功能被封锁，速度被控制在0～ 20％范围。高位：超出煤斗的较高高位（其高度由检修人员确定）当船的高度几乎与煤斗上部在同一水平面时，选用高位方式，这时不能自动操作。一般：这种方式为正常工作状态，各机构能够全速运行，各极限功能均起作用，能够采用手动或半自动方式卸船，提升限制在煤斗水平线上，小车限制在煤斗上。自动：只对自动操作方式有效，如果小车回复点和大车从上个循环后都没有动，起升回点将下降一个距离，下一个回复点在画面上以白方框显示。
在手动模式，所有的保护机构正常工作，司机必须手动操作抓斗进行工作。
在半自动模式，司机只要踩下“半自动启动”脚踏开关，抓斗将完成除了抓料之外的其他工作。半自动运行如下定义：
抓斗抓料 手动
抓料完成后提升之船舶上方安全高度 手动
上升 自动
小车运行 自动
小车停止 自动
开斗 自动
小车返回 自动
小车停止 自动
起升下降到安全高度 自动
7.4.13.9.1船舶位置设定
右联动台上的带灯按钮“调整/作业”用于调整船舶位置：按一下此按钮，灯闪烁，表明抓斗处于船舱调整模式；当船舶位置都设定好后，再按一下“船舱位置确认”按钮，灯亮，表明抓斗处于正常工作模式。
当处于船舱调整模式时，可进行以下船舶位置的调整。
7.4.13.9.1.1内舱位置设定
抓斗充分打开，并把抓斗放到靠岸边这一侧船弦的舱内侧，按一下带灯按钮“内舱位置”，记录内舱位置，灯亮表明设置完毕。此按钮仅在船舱调整模式下有效。
7.4.13.9.1.2船舶高度确认
把打开的抓斗下沿靠近船舶的最高处，然后按一下“舱高”按钮，记录船舶高度，灯亮表明设置完毕。此按钮仅在船舱调整模式下有效。
7.4.13.9.1.3外舱位置设定
抓斗充分打开，并把抓斗放到船舶靠外侧那边船弦的舱内侧，按一下带灯按钮“外舱位置”，记录外舱位置，灯亮表明设置完毕。此按钮仅在船舱调整模式下有效。
7.4.13.9.2半自动启动
首先闭合抓斗，然后起升使抓斗高于船舶高度。检查抓斗摇晃不大，踩下脚踏开关“半自动启动”，启动半自动运行。
脚踏开关必须保持着被踩下，直到半自动过程结束。如果中途松掉脚踏开关，则机构停止运行。如果不存在任何故障，则可以再次踩下脚踏开关直至半自动过程结束。
7.4.14起升运行
主起升能够从司机室启动。在机房可以单独操作支持和开闭斗机构
7.4.14.1司机室控制
主起升能够从右联动台启动。
7.4.14.1.1起升机构向下
7.4.14.1.1主令开关控制
把右联动台的主令开关推向前起升机构就会下降，并加速到对应手柄行程的速度。手柄释放后会自动由弹簧弹回到零位。加减速时间由驱动器设定。
7.4.14.1.2起升机构上升
7.4.14.1.2.1主令开关控制
把右联动台的主令开关扳向后起升机构就会上升，并加速到对应手柄行程的速度。手柄释放后会自动由弹簧弹回到零位。加减速时间由驱动器设定。
7.4.14.1.3在半空中进行开/闭斗操作
7.4.14.1.3.1主令开关控制
把右联动台的主令开关扳向右或左后开/闭斗就会动作，并加速到对应手柄行程的速度。手柄释放后会自动由弹簧弹回到零位。加减速时间由驱动器设定。
7.4.14.1.4在物料中进行开/闭斗操作
7.4.14.1.4.1主令开关控制
把右联动台的主令开关扳向右或左后开/闭斗就会动作，并加速到对应手柄行程的速度。手柄释放后会自动由弹簧弹回到零位。加减速时间由驱动器设定。
7.4.14.1.4.2负荷优化
回复式三位开关“负荷优化”用于优化抓斗抓料的数量。
在抓料时，起升电机产生一定的转矩，以防止起升钢丝绳松绳。负载优化就是调整此力矩大小。
抓斗抓料时，有两种不同的抓料模式：
7.4.14.1.4.2.1 首先启动闭斗动作然后再启动上升动作。这种模式将触发抓斗自动抓料程序。抓斗的抓料数量由优化开关决定，当抓斗闭合以后，起升开始上升。
7.4.14.1.4.2.2首先启动起升动作然后再启动闭斗动作。这种模式下抓斗抓料不受优化开关影响。
7.4.14.1.5抓斗设定
7.4.14.1.5.1带灯按钮“抓斗设置调整”
带灯按钮“抓斗设置调整”用于设定抓斗工作时开闭斗的位置：按下该按钮以后，指示灯开始闪烁，当开闭斗位置设置完成后，指示灯亮。
7.4.14.1.5.2抓斗打开设置
在“抓斗设置调整”模式时，“抓斗打开设置”带灯按钮的指示灯开始闪烁，把抓斗打开到需要的位置，按一下“抓斗打开设置”带灯按钮，就能够记录下抓斗的打开位置。指示灯亮表明抓斗打开位置设定成功。
7.4.14.1.5.3抓斗闭合设置
在“抓斗设置调整”模式时，“抓斗闭合设置”带灯按钮的指示灯开始闪烁，把抓斗闭合到需要的位置，按一下“抓斗闭合设置”带灯按钮，就能够记录下抓斗的闭合位置。指示灯亮表明抓斗闭合位置设定成功。
7.4.14.2机房控制
在机器房能够操作支持和开闭斗机构，此刻支持和开闭斗机构独立运行，没有联锁。
7.4.14.2.1控制权
按下“控制关”按钮，切断整机的控制。然后按一下“控制合”按钮，合上控制，将整机控制权转移到机器房。
7.4.14.2.2支持慢速上升/下降按钮
当按下支持上升或者下降按钮，支持机构就会慢速上升或者下降。
7.4.14.2.3开闭斗慢速上升/下降按钮
当按下开闭斗上升或者下降按钮，开闭斗机构就会慢速上升或者下降。
7.4.15小车运行
小车能够从司机室或机器房进行启动。
7.4.15.1司机室控制
小车能够从左联动台启动。
7.4.15.1.1小车运行
7.4.15.1.1.1主令开关控制
把左联动台的主令开关推向海侧/陆侧小车机构就会向海侧/陆侧运行，并加速到对应手柄行程的速度。手柄释放后会自动由弹簧弹回到零位。加减速时间由驱动器设定。
7.4.15.2机器房控制
在机器房能够操作小车机构
7.4.15.2.1控制权
按下“控制关”按钮，切断整机的控制。然后按一下“控制合”按钮，合上控制，将整机控制权转移到机器房。
7.4.15.2.2小车慢速海侧/陆侧按钮
当按下小车海侧或小车陆侧按钮，小车机构就会慢速向海侧运行或者陆侧运行。
7.4.16卸船机前大梁俯仰操作步骤
俯仰能够从司机室、俯仰站和机器房运行。运行前确认主驾驶室在陆侧位置，司机室锚定指示灯亮；确认小车、抓斗在陆侧位置，小车锚定指示灯亮。
7.4.16.1司机室控制
在左联动台上，有三个按钮用于操作俯仰：俯仰上/俯仰下/俯仰停。
7.4.16.1.1绿色带灯按钮“俯仰下”。按一下此按钮，将启动俯仰下降自动控制程序，俯仰大梁将落到水平位置，俯仰水平指示灯亮。俯仰下降时，灯亮。
7.4.16.1.2绿色带灯按钮“俯仰上”。按一下此按钮，将启动俯仰上升自动控制程序，俯仰大梁将升到80度位置，俯仰80度指示灯亮。俯仰上升时，灯亮。
7.4.16.1.3 红色按钮“俯仰停止”。按一下此按钮，将停止俯仰上升或下降的运行。
7.4.16.2 BOS俯仰操作站控制
俯仰站位于俯仰绞接点的横梁上。在这个位置，整个俯仰大梁都能够清楚可见，另外任何障碍都可看到。
7.4.16.2.1控制权
按下“控制关”按钮，切断整机的控制。然后按一下“控制合”按钮，合上控制，将整机控制权转移到俯仰站。
7.4.16.2.2俯仰站操作开关
7.4.16.2.2.1俯仰模式自动/手动选择开关。此开关用于选择俯仰运行是自动还是手动方式进行。
7.4.16.2.2.2俯仰速度快速/慢速选择开关。此开关用于选择俯仰运行速度，通常维修时采用慢速运行。
7.4.16.2.2.3 “俯仰上”“俯仰下”带灯按钮。当俯仰操作处于“自动”方式时，此两个按钮有如下用途：操作“俯仰上”按钮能够使俯仰自动完成俯仰大梁上升所需要完成的全部工作；操作“俯仰下”按钮能够使俯仰自动完成俯仰大梁下降所需要完成的全部工作。当俯仰操作处于“手动”方式时，此两个按钮用于俯仰的手动上升和下降。所带指示灯分别指示俯仰工作状态。
7.4.16.2.2.4 “俯仰停”按钮。此按钮在俯仰任何操作方式下均有效，用于停止俯仰机构的上升或者下降运行。
7.4.16.2.2.5 “俯仰准备”指示灯。用于指示俯仰正常，允许运行。
7.4.16.2.2.6 “俯仰水平”指示灯。用于指示俯仰处于水平位置，即俯仰下降过程结束，运行小车在大梁上运行。
7.4.16.2.2.7 “俯仰进钩”指示灯。用于指示俯仰上升进入了钩区并已经挂钩。
7.4.16.2.2.8 “抬钩”按钮带指示灯。用于操作俯仰抬钩机构抬起。当抬起限位动作，抬钩指示灯亮，即俯仰可以安全下降。
7.4.16.2.2.9 “放钩”按钮带指示灯。用于操作俯仰挂钩的下放。当放钩限位动作，放钩指示灯亮，即俯仰已经挂钩。
7.4.16.3机器房控制
7.4.16.3.1控制权。
按下“控制关”按钮，切断整机的控制；然后按一下“控制合”按钮，合上控制，将整机控制权转移到俯仰站。
7.4.16.3.2俯仰慢速上升/下降按钮
这两个按钮主要用于俯仰维护目的，能够驱动俯仰机构慢速上升或者下降。
7.4.16.4俯仰应急驱动
7.4.16.4.1应急驱动工作准备
7.4.16.4.2应急驱动电机同俯仰减速箱的机械联接由手工进行。一个限位开关检测此联接情况，此限位必须动作才能允许俯仰应急机构动作；另一个限位检测俯仰减速箱联接到正常驱动电机的情况。
7.4.16.4.3应急驱动选择
7.4.16.4.4应急驱动的选择通过一个二位钥匙选择开关“俯仰模式正常/应急”选择。当放在“应急”位置时，应急驱动被选择；当放在“正常”位置时，正常驱动被选择。
7.4.16.4.5应急驱动运行
7.4.16.4.6共有三个按钮，用于俯仰应急操作：
7.4.16.4.7“俯仰上升”、“俯仰下降”和“俯仰停”。
7.4.16.4.8“俯仰上升”用于俯仰应急机构上升俯仰大梁，按一下此按钮上升线路就自保持；
7.4.16.4.9“俯仰下降” 用于俯仰应急机构放下俯仰大梁，按一下此按钮下放线路就自保持；
7.4.16.4.10“俯仰停” 用于停止俯仰应急机构放下或者上升俯仰大梁的运行。
7.4.17大车运行
大车能够从司机室或者陆侧大车操作站启动。
7.4.17.1司机室控制
大车能够从左联动台启动
7.4.17.1.1主令开关控制
把左联动台的主令开关推向前/向后大车机构就会向前/向后运行，并加速到对应手柄行程的速度。手柄释放后会自动由弹簧弹回到零位。加减速时间由驱动器设定。
7.4.17.2陆侧大车站控制
在陆侧大车站能够操作大车机构。
7.4.17.2.1控制权
按下“控制关”按钮，切断整机的控制。然后按一下“控制合”按钮，合上控制，将整机控制权转移到陆侧大车站。
7.4.17.2.2 “大车快速/慢速”选择开关。此开关用于选择大车运行速度，
7.4.17.2.3大车向前/向后按钮
当按下大车向前或者向后按钮，大车机构就会根据选择的速度向前运行或者向后运行。
7.4.17.2.4“夹轮器打开”带灯按钮
此按钮用于在大车操作站释放大车夹轮器，灯亮表明夹轮器释放成功。
7.4.17.2.5“夹轮器关闭”按钮
此按钮用于在大车操作站抱闸大车夹轮器，灯亮表明夹轮器夹紧。
7.4.18物料处理
7.4.18.1漏斗震动给料
7.4.18.1.1司机室控制
漏斗震动给料机构可在司机室左联动台“漏斗振动开/关”带灯按钮进行操作。
7.4.18.1.2 HGP漏斗/大车站控制
漏斗震动给料机构也可在HGP漏斗/大车控制柜进行操作，“漏斗振动1”～“漏斗振动5” ，“振动给料加强/减弱”选择开关分别控制振动强度。
7.4.18.2漏斗门
漏斗门的开闭程度可用于控制漏斗输送物料的流量。
7.4.18.2.1司机室控制
在司机室左联动台有两个带灯按钮“漏斗门开”“漏斗门关”用于漏斗门的开闭。它们各自的指示灯表明漏斗门正在进行的开/闭动作。
7.4.18.2.2 HGP漏斗/大车站控制
在HGP漏斗/大车控制柜有两个带灯按钮“漏斗门开”“漏斗门关”用于漏斗门的开闭。它们各自的指示灯表明漏斗门正在进行的开/闭动作。
7.4.18.3漏斗挡风板
7.4.18.3.1司机室控制
在司机室右联动台有两个带灯按钮“挡风板上”“挡风板下”用于漏斗挡风板的控制。它们各自的指示灯表明漏斗挡风板正在进行的上升/下降动作。
7.4.18.3.2 HGP漏斗/大车站控制
在HGP漏斗/大车控制柜有两个带灯按钮“挡风板上”“挡风板下”用于漏斗挡风板的控制；它们各自的指示灯表明漏斗挡风板正在进行的上升/下降动作。
7.4.18.4接料板
7.4.18.4.1司机室控制
在司机室右联动台有两个带灯按钮“接料板上”“接料板下”用于接料板的控制。它们各自的指示灯表明接料板正在进行的上升/下降动作。
7.4.18.4.2 HGP漏斗/大车站控制
在HGP漏斗/大车控制柜有两个带灯按钮“接料板上”“接料板下”用于接料板的控制；它们各自的指示灯表明接料板正在进行的上升/下降动作。
7.4.19操作中的检查项目
7.4.19.1检查电动机、轴、液压执行机构、滑轮、卷筒等无异声，异常发热、异常振动。
7.4.19.2各部件的螺栓、螺母有无松动和脱落。
7.4.19.3各制动器的工作状况是否良好。
7.4.19.4齿轮箱、油泵及各润滑部分是否缺油或渗油。
7.4.19.5车轮轨道磨损情况。
7.4.19.6钢丝绳磨损情况。
7.4.19.7各限位装置是否正常动作，其动作情况是否与机械的实际动作情况一致。
7.4.19.8操作箱、接线端子排，以及各电气设备是否有异常发热、异味。
7.4.19.9检查各机构电流指示值在正常范围内。各重量指示值在正常范围内。
7.4.19.10检查小车托绳机构在正常范围内。
7.4.19.11检查无异常故障报警。
7.4.19.12检查各液压站工作正常无渗油、漏油。
7.4.20卸船机倒舱注意事项
7.4.20.1在进行倒舱作业前，先观察好作业环境。确认设备是否有与船上的建筑碰撞的可能。
7.4.20.2若有，在进行操作时应格外小心。操作大车后退（前进）时应估计好距离，并让人现场监护，用对讲机进行通讯联络。
7.4.20.3在进行倒舱作业时应精神高度集中，动作应轻慢。
7.4.20.4在进行倒舱作业时，应注意将抓斗放得低于船舱口，再行进（或后退）大车。
7.4.20.5倒舱作业应均匀地抓，本着中间一抓斗，两边两抓斗的原则，不能在一处一抓到底。
7.4.20.6倒舱时应尽量避免钢丝绳与船舱口磨擦。
7.4.20.7倒舱作业过程中，抓斗全速起升前，应要确定抓斗已处在船舱居中的位置。并且，没有明显的旋转及前后晃动现象。若有，应将抓斗放至舱底，待稳正后，再全速起升。
7.4.21吊（移）推耙机要领
7.4.21.1（移）推耙机全过程均应用特殊方式操作。
7.4.21.2司机在吊推耙机过程中，必须听从地面指挥手指挥。
7.4.21.3慢速度将闭合的抓斗放置于码头上 ,然后将操作电源切断。
7.4.21.4安装吊推耙机用钢丝绳，并检查卸扣、钢丝绳等安全可靠。
7.4.21.5将抓斗提升至高于推耙机高度。
7.4.21.6推耙机驶入抓斗下方，抓斗下降至卸扣位置（此操作应进行的特别缓慢）,然后将操作电源切断。
7.4.21.7检查连接安全、可靠，通知司机起升。
7.4.21.8待推耙机离地20—30cm左右时，停止上升。
7.4.21.9确认推耙机平稳，钢丝绳长短一致，起升机构制动器安全可靠，静止10s后方可继续上升。第一次起吊应静止5分钟。
7.4.21.10待抓斗上升到上限位时，停止上升。
7.4.21.11将主驾驶室移至海侧一定位置。
7.4.21.12将小车操纵杆平稳移动，越过料斗到船舱口中心,缓慢平稳地将推耙机放到船舱底部（此操作快到舱底时应进行的特别缓慢）,然后将操作电源切断。
7.4.21.13通知人员拆除推耙机上钢丝绳卸扣。
7.4.21.14推耙机吊出船舱用同样方法进行。
7.4.21.15推耙机移舱操作时，抓斗应闭合后安装钢丝绳，并检查确认钢丝绳、吊耳、卸克安全可靠。
7.4.21.16移舱过程中推耙机应停在料斗上方。
7.4.21.17在起吊推耙机过程中，推耙机离开地面、接近地面或接近船舱底时，司机应采用点动方式操作。
7.4.22卸船机停机后处置要领
7.4.22.1临时停机
7.4.22.1.1将料斗内存煤全部放光。
7.4.22.1.2将抓斗提升到料斗上，移动小车到料斗中心。
7.4.22.1.3用点动方式操作将抓斗平稳地放在料斗格栅上。
7.4.22.1.4将驾驶室停到规定位置，司机室锚定指示灯亮。
7.4.22.1.5交接班停机时抓斗应放在码头上。
7.4.22.1.6将有关电源开关全部切断（航空灯、照明灯等电源开关夜晚不可切断）。
7.4.22.1.7将主驾驶门窗关闭，空调关闭。
7.4.22.2卸煤结束后停机
7.4.22.2.1将料斗内存煤全部放光，将格栅清理干净。
7.4.22.2.2将大车行到锚定位置（各卸船机应行到相应锚定位置锚定）。
7.4.22.2.3按夹轮器闭合按钮，将夹轮器夹紧。
7.4.22.2.4将驾驶室移到规定位置，司机室锚定指示灯亮。打扫干净。
7.4.22.2.5将小车、抓斗移到陆侧位置, 用慢档速度操作，将抓斗栩栩放至格栅上。
7.4.22.2.6将接料板收起到上限位位置。
7.4.22.2.7将有关电源开关全部切断（航空灯、照明灯等电源开关夜晚不可切断） 。
7.4.22.2.8将主驾驶门窗关闭。
7.4.22.2.9将前大梁收起（操作程序参照前大梁俯仰操作步骤）。
7.4.22.2.10司机下电梯后应将电梯闭锁。
7.4.22.2.11放下海、陆两侧锚定销。
7.4.22.2.12卸船全部结束。
7.4.23卸船机运行维护及注意事项
7.4.23.1卸船机各机构在操作中有异常情况发生应立即停止操作，待查明原因，故障消除后方可继续进行作业。
7.4.23.2在行动主驾驶室中应注意电缆拖线是否有钩住的可能。
7.4.23.3在大车行走时，应先注意警铃是否响起；大车行走未完成停止时，不可反向操作，也不可使用夹轮器夹紧。
7.4.23.4司机在卸船作业中，要集中思想，做到稳 、准、快，防止误操作，杜绝违章操作。
7.4.23.5前大梁在收放操作中，必须注意前大梁俯仰驱动部分的工作状态及绳索导轮等运转情况，发现异常应立即停机。
7.4.23.6在作业过程中，司机应经常检查提升链条和钢丝绳钳头是否有异常和松脱现象，钢丝绳是否有断丝、断股现象，犁形头和C形卸克是否有异常磨损等情况。
7.4.23.7注意小车移动时，抓斗应在规定高度；进出小车和抓斗开闭、起落时应防止碰撞料斗和船舱等设备。
7.4.23.8起升机构同步限位失灵或不同步时，须重新调整设定，待正常后方可使用。任何限位开关失灵都不可进行操作。
7.4.23.9禁止作斜拉、斜拖等不规范操作；禁止将物料长时间放在抓斗内悬吊在空中；禁止超负荷作业。
7.4.23.10卸船机在运行中，突然失电或操作电源送不上，应立即停机汇报班长，待检修人员查明原因、故障排除后方可使用。
7.4.23.11在收放接料板、挡风板时，应注意钢丝绳是否越出导轮。
7.4.23.12卸船作业时，两机应保持一定距离，司机要加强联系，防止两机相撞。
7.4.23.13在调舱作业时，司机操作大车时应防止卸船机与船桅杆或其他设备相碰撞。
7.4.23.14在吊运推耙机时，应使用特殊方式进行，并注意推耙机不碰撞落煤管、料斗、船舱口和其他设备的可能。
7.4.23.15在清舱时，卸船机和推耙机不可在同一作业区范围作业。
7.4.23.16在清舱过程中，抓斗每次下降时应鸣响警铃，通知清舱人员和推耙机司机离开作业区。
7.4.23.17在半自动操作重载时抓斗应升到舱口1米以上方可踏下自动踏板，操作手柄放至零位。
7.4.23.18在半自动操作抓斗下降时，应离船舱口1米以上，释放自动踏板后，方可进行手动操作。
7.4.23.19卸船机小车牵引绳过松，液压张紧失灵，应立即停机，待检修处理后方可使用。
7.4.23.20发生故障时，禁止司机擅自乱动电气设备和计算机控制设备。
7.4.23.21卸船机的加油工作应严格按照有关的加油制度进行。
7.4.23.22卸船机在运行过程中滚动轴承的温度不应超过80℃，减速箱的外壳温度不应超过70℃且油位正常。
7.4.23.23卸船机在运行过程中遇到料斗堵塞或转动部分因煤中的大块而卡塞时，应及时清理。
7.4.23.24若该船带高桅杆,为确保卸船安全,要求各班在移仓时,收起前臂梁后再动大车(不管是涨潮还是落潮),并有专人现场指挥。
7.4.24下列情况下应停止作业
7.4.24.1重要机构限位保护失灵、紧停按钮失灵时。
7.4.24.2各机构制动装置不正常。
7.4.24.3大雾、大风、大雨、大雪等恶劣天气或照明不良造成视线不清时。
7.4.24.4各主要机构电流表异常波动。
7.4.24.5司机精神状态不良时。
7.4.24.6设备出现其它重大缺陷、故障时。
7.4.25下列情况下应拍“紧停”按钮
7.4.25.1卸船机发生严重威胁人身及设备（包括船上设备）安全的情况。
7.4.25.2小车、大车、起升/开闭机构各减速限位、停止限位、终端停止及极限位失灵。
7.4.25.3俯仰上升停止限位失灵。
7.4.25.4操作中手柄控制失灵，归零后无效。
7.4.25.5大车运行中被风吹动。
7.4.25.6各主要机构驱动电机冒烟着火。
7.4.26卸船机在台风、暴雨情况时的运行
7.4.26.1卸船机风速规定：当风速达到20米/秒时，报警窗口报警，当风速达到22米/秒时，卸船机全过程控制被闭锁。
7.4.26.2司机在操作中发现风速大于20米/秒时（报警窗口自动报警），应停止卸船机作业，并汇报班长。
7.4.26.3按卸船停机操作步骤，将大车行至锚定位置。
7.4.26.4当接到“台风警报”时，司机应做好防台安全措施，将料斗内煤放尽，并将前大梁收起。
7.4.26.5将大车锚定，并加装防风系缆。
7.4.26.6将主、副驾驶室、电气房等门窗关闭。
7.4.26.7切断6KV动力电源。
7.4.26.8防台工作做好后，必须详细作好记录，并进行交接班。
7.4.26.9当台风来到时，司机应将电梯电源切断，禁止使用电梯，防止电梯使用时将电缆钩断。
7.4.26.10当台风、暴雨来到后，司机应加强对卸船机的监视。
7.4.26.11当风速达到22米/秒时，卸船机已自动闭锁 。
7.4.26.12当司机接到解除台风报警后，必须做好重新作业的准备工作。
7.4.26.13将防风系缆解除，并固定在车架上。
7.4.26.14司机必须对卸船机进行全面检查，解除防台措施工作，并做好记录。
7.4.26.15确认设备无异常情况，方可投入运行。
风速等级表
风力等级 风速（米/秒）
0 0～0.2
1 0.3～1.5
2 1.6～3.3
3 3.4～5.4
4 5.5～7.9
5 8.0～10.7
6 10.8～13.8
7 13.9～17.1
8 17.2～20.7
9 20.8～24.4
10 24.5～28.4
11 28.5～32.6
12 32.7～36.9
7.4.27常见故障分析和处理
7.4.27.1常见操作不当造成的故障和改进方法见表41
表41 常见操作不当造成的故障和改进方法
序号 故 障 内 容 发 生 原 因 改 进 方 法
1 钢丝绳擦船舱口造成磨损、断丝、断股 责任心不强，违反操作规程 加强责任感，落实责任制
技术素质差，操作水平低 提高技术和操作水平
2 开闭钢绳过松使钢绳跳槽，引起钢绳轧扁、卡槽 思想不集中，责任心不强 工作思想集中
操作技术不过硬 加强责任心，提高操作水平
3 起升、开闭钢绳跳动严重 提升太猛 平稳操作
起升、开闭钢绳起始阶段松紧不一致 先收较松钢绳，然后一起提升
4 钢绳在滑轮和卷筒上跳槽 钢绳跳动太大 平稳操作
压绳防护装置不正常 加强责任心，注意经常检查调整
5 变幅钢绳磨损轧坏 前大梁俯仰时操作不当 按操作规程步骤操作
钢绳过松跳出滑轮或卷筒外端 注意经常查看
6 制动片烧坏 带负荷高速下降 按操作规程作业
7 抓斗颚板碰弯 下降速度过快 加强责任感，按操作规程作业
抓斗未对准舱口
8 抓斗撑杆、防护耳板撞弯 下降速度过快，特别是在清舱时 抓斗清舱时要分两次进行
上升时撑杆碰船舱口 船舱内上升时要用慢速档
抓斗过分靠船舱 多用大、小车
9 抓斗抓住固定装置 思想不集中，责任心不强 将抓斗张开
作业时加强观察
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