一.汽封的作用

(一)

汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转，静子固定

种损失，降低了机组的效率。

(二)

转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。对

(三)

为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，

1--隔板汽封 2--围带汽封

二.汽封的结构

汽封的结构形式一般可分为曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水封

迷宫式汽封按其齿形可分为平齿、高低齿和枞树形等多种形式，   按汽封齿的加工方法又可分为整车式、镶嵌式和薄片式等。
右图是各种 迷宫式汽封 齿的结构形 式。
(a)--整车式平齿汽封,(b)(c)--整车式高齿汽封, (d)--镶嵌片式汽封,(e)(f)--整车式棕树形汽封 (g)(h)(i)--薄片式汽封

(一).轴端汽封

轴端汽封多为高低齿汽封，都设计成多段结构，每段由若干个汽封

汽封齿是加工或镶嵌在汽封弧段上的，汽封弧段又分可嵌装在汽封

薄片式汽封片用紧丝嵌在转子上，或同时嵌在汽封环和转子上。对

另外，某些汽轮机也采用枞树形、游标式、斜切式或径向式等多种

(二).隔板汽封

几种常见的隔板汽封
(a)弹性、梳齿、曲折式,(b)弹性、镶嵌、曲折式 (c)弹性、平齿式,(d)刚性、平齿式,

表2-1中 b)、(c)、(d)为常用的隔板汽封齿形式，其结构可分为

弹性隔板汽封的装配结构与轴端汽封相似。高压部分常采用整车式

由于低压部分有较大的胀差，低压级隔板汽封的轴向间隙应放大，

(三).围带汽封

围带汽封设置在叶片顶部与隔板外缘的凸缘之间，常采用镶嵌片式

在末几级无围带的叶片上，将叶顶削薄，使动静部分保持最小的径

1--喷嘴组，2--动叶栅，3--转向导叶，5--围带径向汽封，   6--叶顶轴向汽封，7--叶根轴向汽封

三.汽封径向间隙和轴向间隙

1.汽封径向间隙

如果粗略选取径向间隙，可用计算公式δ=0.001d+(0.1~0.2)mm(δ

轴端汽封和隔板汽封的径向间隙：镶嵌片式为0.25~0.70mm(用黄铜

当采用圆柱形或椭圆形支持轴承且转动方向为顺时针时，左侧径向

围带汽封径向间隙：1.5~2mm。

围带铆钉头与汽封体的径向间隙：2.5~3.5mm。

2.通流部分和轴向间隙

通流部分和汽封轴向间隙值的选取以正常和事故情况下动、静部分

一般，轴向间隙的布置趋势由 推力轴承往后逐渐增大。目前，为 了提高大容量汽轮机的启停性能， 缩短启停时间，某些制造厂采用了 放大通流部分和汽封轴向间隙，保 持较小的汽封径向间隙，叶根部位 设置径向式汽封等设计方案。叶根 部位径向式汽封如左图所示。