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　　辅机设备系统
　　 疏水系统
　　
　　一， 完善的疏水系统是保证机组安全起停及正常运行的重要设施。
　　二， 对疏水系统的要求：1，合理的疏水点――管路或容器的低点。2阀门可靠――一般用电磁阀控制气动门，失气开。3，疏水末端不受排挤，高低压疏水分别接至各自的扩容器，或在一个联箱上按压力高低顺流排列。4，热备管路要有经常性疏水――自动疏水器或预暖管。
　　三， 上游疏水的自动疏水门，要等蒸汽管路吹扫结束后再安装，自动疏水器在吹管及投运初期要走旁路，防止自动阀损坏或疏水器赌塞。
　　四， 试运行及投产初期，机组启动暖管升压过程，要对疏水管或疏水门测温，确认疏水畅通。
　　五， 冬季启动时，如果主汽门前疏水没有外排系统，在旁路未投，空冷最小防冻流量未满足前，进本体疏扩的主汽疏水要采取措施，既要保证管路不积水，又要保证空冷岛安全，建议：主汽压力0•3MPa以下疏水连续排放，0•3MPa以上间断排放。
　　
　　 轴封供汽系统
　　
　　一， 适当、稳定的供汽压力，可以保证空气不漏入汽缸，回汽微负压，可以保证蒸汽不外漏，避免轴承箱进水汽。轴封供气温度与高中压汽缸端壁温度的合理匹配可以减小转子端部的熱应力，延长转子使用寿命。
　　二， 轴封供汽减温水的使用：低压轴封供汽温度维持130度左右。高压轴封供汽温度，在高压缸端壁温度大于150度时，建议不使用减温水，冷态启动时，随着端壁温度升高，应逐渐提高供汽温度设定值，保持二者温差在70度～100度之间，汽温高于端壁温度即正温差，（制造厂要求小于75度）。当端壁温度大于150度时，应切断减温水，关闭减温水手动门。高压轴封供汽减温水是汽轮机进水进冷汽的最大危险源，必须特别关注。
　　三， 热态启动，轴封送汽前，端壁温度在300度以上时，轴封供汽尽量采用高温汽源主蒸汽，但实际很难实现，因为机组抽真空与锅炉点火几乎同时进行，锅炉点火后很长一段时间，主汽温度才能达到明显高于辅汽温度的水平，所以，只有当负胀差较大时，同时主汽温度高于辅汽温度，为控制负胀差才用主蒸汽。
　　四， 轴封供汽使用减温水时，必须确认减温器后疏水畅通。
　　五， 无论冷态启动热态启动，轴封送汽时必须充分暖管，排尽疏水，防止轴封进水。
　　六， 本厂机组轴封为外挂式，面对轴封体，低压轴封，左侧为供汽接口，右侧为回汽接口，高压轴封，下部双接口为供汽，上部双接口为回汽，下部两细管，左侧为供汽室疏水，右侧为回汽室疏水。
　　
　　如图所示：辅汽联箱至轴封供汽门前管路较长，积水或疏水较多，第一阶段暖管就暖到供汽门前，当管路温度明显升高疏水排尽后，再进行第二阶段暖管,二段暖管时，将疏水器旁通门打开，暖管结束，供汽温度压力正常后再关闭旁通门，经常性疏水走疏水器。进行轴封供汽及抽真空操作时要注意：在真空泵启动前，不要人为关闭真空破坏门，防止排汽装置超压。即只要凝汽器没有负压，真空破坏门就要在开位。
　　
　　
　　
　　
　　 抽汽逆止门
　　
　　
　　，
　　一， 作用：机组掉闸或甩负荷时，快速关闭，防止抽汽管路中蒸汽倒流回汽缸造成超速，防止加热器中疏水汽化湿蒸汽倒回汽缸，防止加热器管束泄漏给水进入汽缸，避免设备损坏。
　　二， 形式：一般为扑板式，自开关配强制关闭装置。当逆止门前后有足够的差压，逆止门自行开启，差压大开度大，差压不足时阀门自行关闭。强关装置为气动活塞弹簧式，只能强关或助关逆止门，不能开启逆止门，强关装置在开位，是将逆止门置于自由状态。高排逆止门、四、五、六抽逆止门，门板较重，设置助开配重块，门板与门轴用销键固定，传动杠杆与门轴用销键固定，活塞杆与传动杠杆为单向限位传动，当强关装置处于警戒位置，活塞杆与传动杠杆脱开，逆止门处于自由状态。一、二、三抽逆止门，门板套装在门轴上，活动链接，传动杠杆与门轴销键固定，活塞杆与传动杠杆上下限位链接，当强关装置警戒位，活塞杆开启，传动杠杆抬起门轴旋转，逆止门关反馈消失，开反馈来，但门板不动。
　　三， 控制：强关装置由空气引导三通阀、电磁三通阀控制，空气引导阀控制所有抽汽逆止门包括高排逆止门总气源，电磁阀控制一个逆止门。当机组掉闸或甩负荷，OPC失压，空气引导阀动作，切断总气源，并将通往各逆止门强关装置空气母管与大气接通，所有逆止门关闭。同时所有电磁阀失电，切断对应的分支气源，并将活塞缸下腔与大气接通。当加热器满水时，对应的电磁阀动作，强关对应的逆止门，不影响其他逆止门。（三台高加共用一个给水三通阀，一个高加满水，一二三抽逆止门同时动作。）
　　四， 抽汽逆止门活动试验：试验可以远控电磁阀，也可就地操作手动三通阀，将活塞缸上下腔短路。机组带负荷 时逆止门前后差压大，强关装置不可能将逆止门完全关闭，只是部分活动。
　　
　　
　　
　　
　　
　　 给水泵汽轮机
　　一、 给水泵采用汽轮机拖动可以实现无级变速，使水泵扬程与装置扬程匹配，避免节流损失，汽轮机拖动比电机液力偶合器效率要高，并大大降低厂用电率。
　　二、 控制系统采用电液调节，降低系统迟缓率，能够满足给水调节快速平稳的要求。
　　三、 蒸汽系统采用双汽源配置，正常负荷四抽供汽，低负荷冷再供汽。理论上可以实现汽源无扰切换，低压调门开度大于80‰高压调门开始开并控制转速。但由于冷再压力高，高压调门经常备用容易卡涩，所以要设法定期活动高压调门――将冷再来汽电动门关闭，热控强制开高压调门。
　　四、 不足之处：不能自带油泵，要有辅助油泵连续供油。油系统设置蓄能器，可以保证油泵事故切换时润滑及调节系统正常工作。启动前，挂闸状态做一次油泵跳闸连启，切泵过程小机不掉闸，证明蓄能器蓄能容量满足、泵连启不超时。
　　五、 调节保安系统：
　　
　　
　　六、
　　
　　
　　
　　 给水泵轴向推力平衡、机械密封、液力耦合器
　　
　　一、给水泵出入口压差大，由出口指向入口的轴向推力很大，推力轴承无法承受。给水泵一般都设置平衡盘平衡推力，并用平衡管将平衡室与入口导通，既平衡了轴向推力，又降低了出口端轴封处压力，便于密封。
　　二、机械密封：动静环配合密封，密封环采用耐摩材料。运行时如检漏管漏流过大，说明密封环磨损。
　　 三，液力耦合器。
　　
　　
　　
　　
　　
　　 发电机定子冷却水系统
　　
　　一， 系统冲洗：水系统外部短路循环，精滤网不装滤芯，用6米反冲洗滤网滤出系统中的污染物，直到水质合格，精滤网装滤芯，水系统接入发电机定子线圈。
　　二， 静态注水：不启动定冷泵，将补水旁路全开，开线圈顶部排空门直到排空门见水，关闭排空门，关闭补水旁路门，用水箱放水门放水少量，全开再循环门，启动定冷水泵，继续用水箱放水门放水至正常水位。
　　三， 差压开关整定：当发电机内气体压力达到0•2MPa,可以关小再循环门，将流量提升到55t/h,记录对应差压值，此值＋35kpa,即为线圈进出水差压高报警定值（该报警为支路堵塞预警）。逐渐开大再循环，将流量将至44t/h,记录对应差压，此值即为线圈进水流量低报警定值。继续开大再循环，将流量将至38•5t/h,记录对应差压，此值即为线圈进水流量低低跳机定值（3取2）.关小再循环，将流量调整到55t/h,记录进水压力。氢水差压低报警定值：氢压应高于进水压力35kpa,小于或等于此值报警。
　　四， 定冷水系统运行中注意事项：防虹吸门必须常开。发电机并网后，换水时只能用水箱放水门放水，禁止用供水管路上的放水门或差压取样管放水门放水。投用离子交换器开主路来水门要缓慢，防止对供水造成影响。并网前要将备用冷却器，备用滤网注满水，运行中清理滤网后注水要小心操作，以免造成断水保护动作（注水过程最好申请退出断水保护）。
　　五， 水系统与线圈连接胶管是渗氢的，所以定冷水箱是经常带氢的。
　　六， 用补水旁路门补水时，注意补水压力要高于离子交换器入口处压力，防止定冷水倒回补水系统。
　　七， 并网前，将备用冷却器、备用滤网注满水。
　　
　　
　　
　　 密封油系统
　　一， 配置双流环式密封瓦，氢侧回油缓冲消泡箱，波纹管弹簧补偿差压阀、平衡阀，氢侧油箱装有内置式自动补排油浮子阀，螺杆泵，冷油器，滤油器等。正常由交流油泵供油，直流油泵备用，空侧还有两路备用油源：高压备用油，来自高压备用密封油泵 或主油泵，低压备用油来自润滑油。主差压阀跟踪氢压控制空侧油压，保持油压高于氢压80～100kpa,当油氢差压低到56kpa,备用差压阀自动开启供油。平衡阀跟踪空侧油压控制氢侧油压，保持空氢侧油压差在＋－490pa范围内。差压阀氢压脉冲信号取自消泡箱，信号管内含油，以消除脉冲信号重力差，油压脉冲信号取自空侧油滤网出口。平衡阀脉冲信号均取自密封瓦处，以保证控制油压为密封瓦处油压。主差压阀为泄流调节，即调节空侧油泵再循环，氢压升高关小再循环提高油压，氢压降低开大再循环降低油压。备用差压阀为节流调节，直接调节供油。平衡阀也是直接调节供油，当氢侧油泵出口压力高时要手动调整氢侧油泵再循环门，控制氢侧供油压力在0•6～0•7mpa之间。油氢差压：密封瓦处油压减发电机氢压，空侧油压是指密封瓦处油压，氢侧油压：差压计读数与空侧油压之和。就地盘上的氢侧油压是平衡阀前油压，它必须高于空侧油压0•05mpa以上才能满足氢侧供油。
　　二， 氢油差压形成：氢压＋弹簧力＝空侧油压，通过调整弹簧力改变油压，主差压阀整定值为84kpa,备用差压阀整定值为56kpa.平衡阀整定值在正负490pa范围内根据空氢侧之间油的窜动量进行调整，若密封油箱油位经常在高位排油状态，说明空侧往氢侧窜油，可适当调高氢侧油压。若油位经常在低位补油状态，说明氢侧往空侧窜油，可适当调低氢侧油压。
　　三， 差压阀存在压力变动率，不能实现全过程恒差压，氢压由0升至额定或机组由盘车转速升至额定转速，油氢差压有较大变化，要调整弹簧进行较正，氢侧供油母管油压通过再循环门调整。
　　四， 当发生空侧油压震荡时，可将差压阀油脉冲门关闭，油压稳定后再稍开，在油脉冲门关闭时，氢压升高油压能跟踪升高，氢压降低时油压不能跟踪降低。
　　五， 当密封油系统运行时，密封油箱补排油浮子阀的强开强关顶针必须全部放开（强开强关顶针是运输过程浮子阀定位用，或浮子阀失灵时应急用）。当氢压低于0•08mpa,密封油箱可能满油，这是允许的，因为消泡箱位置高于空侧回油箱，只要消泡箱液位不高，发电机不会进油。
　　六， 如何判断浮子阀是否卡涩：当油位在－120mm,补油管热，说明补油阀开，正常。当油位在＋120㎜，排油管热，说明排油阀开，正常。高油位补油管热，说明补油阀不严或卡涩。低油位排油管热，说明排油阀不严或卡涩。
　　七， 油温变化对油压影响很大。
　　八， 密封油系统冲洗：供回油管短路循环，主要目的是将滤网后供油管路冲净。
　　
　　
　　
　　
　　 发电机氢气系统
　　一， 当发电机内为空气时，氢气管路必须与发电机断开，当发电机内为氢气时，压缩空气管路必须与发电机断开。在拆装氢管路可移动连接管前，要确认管路已置换或已降压。退氢置换时要尽可能将可移动连接管处一同降压置换。
　　二， 操作氢气阀门时要缓慢，操作前要有防静电措施。
　　三， 氢气纯度仪取样：充二氧化碳，开发电机顶部汇流排取样门。充氢或正常运行，开底部汇流排取样门。样气流量：流量计1/2～1/3.
　　
　　 润滑油系统
　　一， 油温：盘车时35度左右,冲车时不低于36度,额定转速、正常运行42～45度.
　　二， 油压：调整注油器出口可调逆止门顶杆,将油压整定为0•1～0•15MPa。（轴承标高处）.
　　三， 冲车前将备用冷油器、备用滤网注满油.（冷油器后滤网不允许长期投运）.
　　四， 机组运行时，冷油器检修后、滤网清扫后要缓慢注油，防止造成系统油压波动。
　　五， 轴承油压低保护试验站取样总门要开足，通道试验前要确认已全开。
　　六， 油系统切换：机组升至额定转速，要确认主油泵工作正常，交流润滑油泵电流回落，润滑油压升高，可停止交流润滑油泵。
　　七， 主油箱负压调到－500pa～700pa,负压太小不利于烟气分离，负压太大油中易进灰尘。
　　八， 供油温度与各瓦回油温度、各瓦金属温度相同工况有稳定的对应关系，要注意它们之间差值的变化对设备运行状况进行分析，及时发现设备缺陷。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 高加启停、运行参数分析、故障处理
　　一， 高加启停最好方式：随机启停，温升温降缓慢平稳，热应力小，可延长高加使用寿命。
　　二， 首次启动：就地水位计筒体注水，标尺定零位。模拟量水位计平衡容器（差压形成器）注水，使水位计可用。
　　三， 给水泵启动后，高加注水排空气，空气门见水关闭排空门，水压升至给水母管压力，关闭注水门，观察高加内部水压变化，水压不降，说明高加管束不漏。开高加出口电动门，开反馈正常，开高加入口三通电动门，高加通水。
　　四， 高加通水前，除氧器水温不要加热过高，满足锅炉上水要求即可。控制高加温升不仅在汽侧投入阶段，水侧投入时，也要考虑温度匹配和温升控制，尽可能减少管板热应力。
　　五， 机组并网，可逐渐开启高加进汽门，关闭正常疏水调门，用紧急疏水门控制水位（要蓄起一定水位，若无水位，汽水两相流，就会造成管路振动），随着机组负荷增加，当两级加热器间压差满足疏水逐级自流条件，可将正常疏水调门投自动，逐渐关小紧急疏水门。两级加热器间差压判断：根据汽侧压力表或根据加热器给水温升，本级加热器温升达到15度，对应差压就能满足。
　　六， 运行参数分析：上端差，加热器汽侧压力下饱和温度－出口给水温度。高加水位正常，内部蒸汽挡板正常，管束清洁，上端差就能达到设计值。高加投入后要核对一号高加出口水温与省煤器入口水温差值，判断高加入口三通阀是否漏流。下端差，疏水温度－高加进水温度。降低疏水温度可减少对低压抽汽的排挤，提高回热效率，同时可减轻疏水管路冲刷。下端差大，可能是水位低，疏水冷却段未充满水或疏水冷却段隔板漏汽。若高加满水，下端差就会接近0。
　　七， 高加给水管束泄漏判断：相同工况，疏水调门开度增大，给水泵入口流量明显大于锅炉上水量＋减温水量＋再循环流量。
　　八， 故障处理：确认高加管束泄漏，应立即停运高加，关闭高加入口三通电动门，关闭出口电动门，关闭并关严进汽电动门。
　　
　　
　　 小机真空系统
　　一， 两台小机共用两台水环真空泵，凝结水共用一个四级水封罐导入大机排汽装置，在启停或消缺时要注意避免对运运行小机真空造成影响。
　　二， 两台小机最好同时抽真空。如果一台已运行，另一台要抽真空，一定要稍开抽真空门，并启动备用真空泵，待真空与运行小机真空接近时，再全开抽真空门，再开凝结水门。
　　
　　 除氧器
　　一， 本机采用水箱式除氧器，结构简单，占用空间小，具有压力缓冲能力，安全可靠性高。加热路径长，除氧效果好，长
　　负荷升压过程，给水容氧稳定。
　　二， 缺点：甩负荷加热蒸汽失压时在水箱饱和压力作用下水会倒回抽汽管，要加装返汽旁路。
　　三， 水位控制：汽包水位稳定，除氧器水位稳定。低加跳旁路，进水温度大幅度降低，会引起除氧器水位大幅度波动。当波动大人为干预时，要注意流量平衡，水位回头要及时修正过调量。
　　四， 水位高三值联关四抽逆止门四抽电动门，小机汽源切换，水位低三值跳给水泵。所以水位波动时要特别注意。
　　五， 排氧门：启动过程全开，正常运行时尽量关小，减少热损失。