汽轮机的转子和汽缸，由于在启动、停机及正常运行过程中的热交换条件不同，重量、材质、表面积、结构等方面上的差异，在加热时，转子的膨胀值大于汽缸，冷却时，转子的收缩值也大于汽缸，从而形成了汽缸和转子的膨胀差。

       监视和调整胀差，是机组启动、停机和运行中的重要内容，控制汽轮机胀差的主要措施是：

       a)严格控制蒸汽的温度变化率在规定的范围内。蒸汽温度的剧增或剧减，将直接明显地影响到胀差的变化。如果胀差已接近报警值，应停止升温或降温，在稳定的参数、负荷下暖机，直到胀差稳定并回复，这是控制胀差正、负向增长的有效措施之一。必要时，临时进行反方向的升温或降温，可以作为应急手段。

       b)滑参数启动或停机过程中，及时投入汽缸法兰加热装置。启动时，当汽缸温度达到350℃以上，汽缸内外缸温差、法兰内外壁温差、胀差在允许范围内而且趋于稳定时方可停用，不宜过早。滑参数停机时，可适当提前投入汽缸法兰加热系统，打闸前停用。投入汽缸法兰加热时，应充分加热或冷却，使之不限制汽缸的膨胀或收缩。

       c)轴封供汽汽源温度的选用和轴封段一、二次漏汽的调整，也是控制胀差的必要方法。冷态启动时使用低温轴封供汽，冲动前30min投入，不宜提前过多。并及时切换为除氧器汽平衡管供汽。热态启动和极热态启动使用高温轴封供汽，可有效地控制冲动到并网期间转子的收缩。关小或开大轴封段一、二次漏汽阀门开度，可以缓解胀差负向或正向增长。

       d)灵活地延长暖机时间或在任意负荷下停留暖机，有利于汽缸的膨胀与收缩，可以减小滑参数启动或停机时转子和汽缸由于加热或冷却速度不一致而产生的胀差。

       e)冷态启动时，可采用降负荷的办法缓解胀差的正向增大。热态启动时，要快速并网，并尽快把负荷增加到汽缸金属温度开始回升的负荷水平，避免汽缸温度下降过多及由其引起的负胀差增大现象的发生。

       f)低压胀差的控制措施：当低压胀差正向增大时，可临时有限度地降低凝汽器真空，提高低压排汽缸温度；负向增大时，可以投入低压排汽缸减温水，降低低压排汽缸温度。

       g)启动和停机过程中，应尽可能避免蒸汽流量的突增或突减，以防止对汽轮机金属产生热冲击，进而造成胀差的突变。

       h)启动、停机过程中，还应检查滑销系统是否卡涩，发现有卡涩现象时，应暂时停止滑参数、变负荷。查明原因后，采取相应措施予以处理。