汽轮机真空是决定汽轮机经济运行的主要指标，而真空系统严密形势影响汽轮机真空的重要原因之一，真空严密型下降，汽轮机的真空下降排汽温度升高，凝结水溶氧增加。而汽轮机真空系统严密型较差是一个长期未得到解决的问题，以往是利用灌水找漏、灌水加压找漏进行大量工作，但效果均不理想。随着大型超高压、压临界机组的增多，汽轮机真空系统及有关的汽封系统、疏水系统等更加庞大、复杂，影响真空系统严密新的环节增多，影响程度也增大，对真空系统进行研究，提高机组的真空严密性以成为改善机组运行状况，降低发电煤耗的重要工作。

一、               影响真空严密性的原因分析

1、 汽轮机高中压轴端泄漏

1.1                 原因分析

电厂一般注意低压轴端汽封对真空系统的影响， 但对高压前、中压前端汽封对真空系统的影响存在认识上的误区，认为属于正压部位，加上部分机组轴端汽封间隙偏大，即使泄漏也只是向外泄漏，不会对真空系统造成影响，为了防止向外漏汽，将高压轴封供汽压力调整偏低甚至不供汽轴封一挡漏汽至5段抽汽、轴封二挡漏汽至轴封加热器、轴封而当漏汽至8段抽汽阀门开启很大或全开。从200MW机组汽封系统图可以看出（见图1）。轴封二挡漏汽至轴封加热器、轴封二挡漏汽至8段抽汽，分别通过轴封加热器、8号低压加热器的抽空气管道和疏水管道与真空系统向连通。如果机组轴端起封间隙正常，运行中轴封二挡漏汽至8段抽汽阀门打开过大，高压轴封供汽压力偏低，汽轮机高中压轴端将形成负压，空气经高压轴端外
单、三挡进入二挡，然后经轴封加热器、8号低加进入真空系统。

  图1   200MW机组改造前汽封系统

             图2     200MW机组改造后汽封系统

1.2         我厂200MW机组汽封改造前后比较

图1为改造前汽封系统图，图2位改造后轴封系统图，从这两图比较，改造后的汽封系统正常运行时为正压，减小了高中压轴封泄漏对真空系统造成的影响。

A、维持高中压轴端二挡漏汽为正压，在二挡漏汽处加装压力表，调整二挡漏汽门或轴加二挡抽空气门。