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汽轮机调节器滑阀卡涩的原因分析与故障排除
发布时间:2010/5/5  阅读次数:913  字体大小: 【】 【】【
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调节器滑阀卡涩的原因如下:
1、工作油不洁净。由于调节器中主要是靠滑阀或活塞在套筒中上下灵活运动来工作的。一旦工作油中存在机械杂质,如沙粒、焊渣、铁屑、布丝等,滑阀与套筒之间的很小的间隙就容易被堵塞。滑阀的自动就中小孔中,如有机械杂质,自动就中作用也将消失。而且,这些部位中的杂质很难出脱,这就使滑阀与套筒之间的摩擦力大大增加,滑阀活动迟滞直至卡住,这是最常发生的卡涩现象,所以工作油的清洁度对调节系统正常工作是至关重要的。
另外,调节系统用油变质、含水、乳化和不同牌号的油混合等对调节系统工作也产生重要的影响,这将引起系统内零件的腐蚀、生锈,甚至影响调速油泵压头。
2、系统内的一些精密零件,如滑阀、套筒、活塞、反馈套筒和弹簧等容易损坏,而一些零件在损坏以后还不易被发觉,往往造成卡涩原因难找的后果。
(1)滑阀多为细长零件,稍不注意,容易弯曲,而且不易发觉,所以在装拆过程中,应轻拿轻放,严禁甩打,清洗后用布包好。
(2)滑阀和套筒配合表面拉毛,如发现有拉毛情况时,严禁用锉刀修锉、油石打光等,一般采用细砂纸打光后再将两配合零件对研磨的办法拉光。
(3)一些零件的薄弱环节处要特别注意保护。如滑阀台肩薄口处,套筒的方窗孔边缘四周、错油门滑阀台肩的齿形部以及自动就中小孔处等,一定不能有那怕是轻微的损伤。
(4)压力变换器弹簧、错油门弹簧和调压器弹簧等,都是要求极严的弹簧,严禁摔打、乱掷乱放而变形。
3、有些电厂在拆开调节器时发现有单边卡涩现象,也就是说,以卡痕来看,呈上左下右的180度位置卡涩。这主要是:
(1)同步器与压力变换器、错油门盖与错油门、调压器盖与调压器存在较大的不同心。在工作中对各自的滑阀产生偏侧力。
(2)装配时弹簧的位置没有到位,偏离了滑阀中心。最常见的是压力变换器内弹簧座的球面支承与同步器的心轴接触不到位,非但给滑阀一个偏心的侧反力,
而且同步器工作位置也会大变。
(3)弹簧问题。由于种种原因,弹簧不符合要求,弹簧四周作用力不一致,在差别大时,给滑阀一种偏侧力,使滑阀卡涩。这种情况下,换一只备件弹簧也许能解决问题。
4、其它原因。如滑阀与套筒之间的间隙偏小,调节汽阀阀杆卡涩和连杆机构的卡涩等都应该列为排查对象。
在确定了滑阀卡涩的部位和卡涩的原因后,那么卡涩现象的消除也就容易做到。如果仍然吃不准卡涩的部位和卡涩的原因,当然也不能排除上述分析以外的原因,还可以广开思路,进行更深入的分析。有些现象,看起来是卡涩原因造成的,但实际上可能是其它原因造成的。例如,调速系统工作不稳定,有卡涩的因素,也有如油压不稳、错油门重叠度、调节汽阀型线以及系统特性等因素造成。
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