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调节保安系统及部套（续）

发布时间：2009/6/8 阅读次数：1555 字体大小: 【小】【中】【大】

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理：当高压缸调节汽门大约开启至30~35%负荷状态下，中压缸调节汽门就已开足。

当用户选用电液调节系统时，中间滑阀的二次脉动油由切换阀转至电液转换器，而调速器滑阀则被接至中间滑阀上的跟踪二次脉动油路。这时电调系统处于工作状态。而中间滑阀后面的各元件的工作情况如所述。由于这时调速器滑阀处于备用状态，为了切换平稳起见，调速器滑阀必须跟踪电液转换器的工况。一旦电调部分发生故障，可以立即自动或手动切换至纯液调系统工作，并使这时的机组功率不发生突变。为了确保调速器滑阀始终处于和电液转换器相对应的工作位置，故在中间滑阀上设置了跟踪二次脉动油路。当电液系统加减负荷时，工作油路（二次脉动油路）与跟踪油路的油压值发生一个差值，使得采用平衡活塞结构的跟踪滑阀离开原来的平衡位置而触动一对触点接通，驱动同步器马达转动，摇动同步器，使跟踪油路的油压立即跟上二次脉动油路的油压（即二者相等），跟踪滑阀又恢复到原来的平衡位置，同步器马达停止转动，这就处于跟踪状态了。

此外，本系统备有动态校正器供电网容量较小的用户选用。动态校正器的作用是改善机组适应一次调频的能力。如果系统中还增设动态校正器的话，那么它的作用是：加快机组对外界负荷变动的反应，它可以使高压缸调门动态过开（或动态过关），借以克服由于中间再热器的容积而产生功率滞后，达到改善中间再热器机组对外界所需要负荷的适应性，即提高机组的一次调频的能力。从结构设计原理上看，实际上是一个微分器，它接受调速泵的信号（代表转速的变化），去推动一个差动式的滑阀和活塞，滑阀的时间常数很小而活塞的时间常数很大，两个时间常数差别很大的惯性环节的输出差信号就具有惯性的性质。因此负荷扰动瞬时使高压缸油动机动态过开，以补偿由于中间再热器容积引起的中低缸功率的滞后。

二.保安系统说明

保安系统作用原理（见附图二）

保安系统所有的测量回路都是通过危急遮断器滑阀来关闭调节汽门和自动主汽门的。为了提高动作的可能性，危急遮断器滑阀采用了双重结构。根据现代汽轮机安全保护的更高要求，为了防止危急遮断器滑阀拒动，从№38台开始又增加了电磁控制阀，在危急遮断器滑阀拒动时，可以通过电磁控制阀泄掉自动关闭器油路的保安油，使高中压自动关闭器关闭，确保机组安全。

保安系统的保护项目如下：

（一）超速保护

1、超速保护乃汽轮机最重要的保护之一，当汽轮机的转速达到额定转速的110~112%时，和主轴连在一起的危急遮断器的撞击子在离心力的作用下飞出，通过危急遮断器杠杆把危急遮断器滑阀的小滑阀打下去。由于小滑阀向下动作，将压力油引入危急遮断器滑阀上部研磨面的内侧，使滑阀上部油压作用面积增加很多，上部油压作用力大于滑阀下部油压作用力（附加保安油），滑阀落了下来，直到下支点为止，这样调速系统的二次脉动油路被接通排油，中间滑阀落到下止点，从而使整个调节系统中的三台油动机全部关下，截断向汽轮机的供汽。同时，高压及中压自动关闭器的脉动油亦被接通排油，自动关闭器关下，高中压缸主汽阀门全部关闭，截断汽轮机的供汽。为了保险起见，在每台机组上装有双重危急遮断保护回路。

2、万一汽轮机超速时，危急遮断器还不能及时打出，尚有附加保安滑阀（在调速器滑阀上）可以动作，亦可使汽轮机停机。利用一次脉动油压（调速泵出口）作用于附加保安滑阀下部的作用力和弹簧拉力处于平衡状态，当转速达到额定转速的113~114%时，附加保安滑阀动作，可以使附加保安油压跌掉（接通排油），危急遮断器滑阀则下落，从而达到关闭主汽门及调节门的目的。

此外，转速上升到额定转速的114%时，电气保安设备发出报警，并输出信号供记录。

（二）润滑油压降低保护

备有三个压力调节器作为润滑油压降低保护设备。

1、当润滑油压降低到0.5ata时,№1压力调节器使电路接通，启动交流低压润滑油泵，同时发出声光报警信号。如交流润滑油泵启动以后，油压继续降低，司机应考虑手打停机。

2、当润滑油压继续降低到0.4ata时,№2压力调节器使电路接通，向电磁解脱滑阀发出遮断信号，且启动直流润滑油泵，同时发出声光报警信号。

3、当润滑油压继续降低到0.3ata2时,№3压力调节器使电路接通，切断盘车电机电源，同时发出声光报警信号。

（三）冷凝器真空保护

备有两个真空压力调节器作为真空降低保护设备。

1、当冷凝器真空≥0.15ata绝对大气压时，№1压力调节器使电路接通，发出声光报警信号。

2、当冷凝器真空≥0.30ata绝对大气压时，№2压力调节器使电路接通，发出要求故障停机信号，接通解脱滑阀电磁铁实行故障停机，同时发出声光报警信号。

（四）轴向位移保护

备有轴向位移测量阀及轴向位移遮断阀作为轴向位移保护设备。

轴向位移测量阀系液压随动滑阀，它将转子的轴向位移转换为滑阀位移，通过位移传感器转换为电信号，作远传指示。就地可用百分表监视。测量阀的位移信号控制遮断阀，将轴向位移信号放大并发出遮断信号控制危急遮断器滑阀，测量阀上备有试验螺栓，用来检查测量阀和遮断阀动作的准确性。

1、当汽机轴向位移达到(+0.8，-1.25)mm时，发声光报警信号。

2、当汽机轴向位移达到(+0.8，-1.25)mm时，轴向位移遮断阀使危急遮断器滑阀动作，实现紧急停机。

（五）危急遮断器试验装置

危急遮断器是汽轮机最重要的超速保护装置，为了防止其卡涩，应经常使之活动，确认其处于正常（可动）状态。为此目的，设有操作滑阀，喷油滑阀，超速滑阀装在机头供做灵活性试验。

1、机组每次启动可做危急遮断器跳出试验

用手操作超速试验滑阀，将20ata时的压力油缓慢地引入调节系统的二次脉动油路，以引起油动机略为开大，升高汽轮机的转速至3300~3360rpm，危急遮断器的撞击子跳出，危急遮断器电气指示器红灯闪亮。

2、汽轮机在网中运行时亦可作危急遮断器的撞击了压出试验，利用喷油滑阀喷油，造成一定的油柱，油柱在高速旋转下，产生一定的离心力，这部分离心力传给撞击子尾部，以达到不超速而把撞击子压出的目的。

其操作步骤如下：

1、将操作滑阀扳到“№1”位置，使危急遮断器杠杆和#1撞击子脱开，然后#1喷油滑阀被顶起，再揿下#1喷油滑阀按钮，#1撞击子被压出，#1危急遮断器信号杆升起，且#1红灯闪亮，松开按钮，撞击子复位。

2、将操作滑阀扳到中间位置，使危急遮断器杠杆复位。

3、将操作滑阀扳到“№2”位置，使危急遮断器杠杆和#2撞击子脱开，然后#2喷油滑阀被顶起，再揿下#2喷油滑阀按钮，#2撞击子被压出，#2危急遮断器信号杆升起，且#2红灯闪亮，松开按钮，撞击子复位。

4、将操作滑阀扳到中间位置，使危急遮断器杠杆复位。

（六）自动关闭器及中压缸油动机活动装置

高、中压自动关闭器及中压缸油动机在正常运行时，经常处于全开状态，滑阀及活塞容易卡涩。为此，在滑阀上附有高、中压自动关闭器的活动装置，在中压缸油动机附近装有专门的一个中压油动机活动阀。

1、高、中压自动关闭器活动装置具有二档油口，打开第一档油口，可使自动关闭器稍关，打开第二档油口，可使自动关闭器全关。

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