为什么汽轮机甩掉全负荷比甩掉半负荷产生的热应力小？

答：经过计算得知甩掉全负荷时在转子上引起的热应力为σ＝0.18MPa；但甩掉60％额定负荷，只带40％额定负荷，在转子上所引起的热应力σ＝0.68MPa，这是因为带30～40％额定负荷运行时，大量的低温蒸汽冷却汽缸、转子等金属部件造成的。但甩掉全部负荷时，虽然流过汽轮机通流部分的蒸汽温度下降很多，但空负荷时流量也小，对转子汽缸的冷却作用也小，因此因尽量避免汽轮机甩负荷后只带厂用电运行和空负荷状态长期运行。

     汽轮机的能量损失有哪几类？各有何特点？

答：汽轮机内的能量损失可分为两类，一类是汽轮机的内部损失，一类是汽轮机的外部损失。汽轮机的内部损失主要是蒸汽在其通流部分流动和进行能量转换时，产生的能量损失，可以在焓熵图中表示出来。汽轮机的外部损失是由于机械摩擦及对外漏汽而形成的能量损失，无法在焓熵图中表示。

   汽轮机的级内损失一般包括哪几项？

答：汽轮机的级内损失一般包括：喷嘴损失；动叶损失；余速损失；叶高损失；扇形损失；叶轮摩擦损失；部分进汽损失；漏汽损失；湿汽损失。

造成这些损失的原因：

     射水抽气器的作用是什么？

     答：射水抽气器得作用是将凝汽器内的空气抽出，在机组起动前把凝汽器中的空气抽出来，使凝汽器形成真空，在运行中不断地抽出凝汽器钟漏入的空气，以保持良好真空和传热效果。

    汽轮机真空下降有哪些危害？

答：1)排气压力升高，可用晗降减小，机组出力降低，经济性降低。

     2)排气缸及轴承座受热膨胀，引起动静中心变化而产生振动。

     3)真空降低排气温度升高，造成凝汽器铜管胀口松动，破坏严密性。

     4)汽轮机轴向推力增大。

     5)真空下降使低压缸的排汽容积流量减小，对末级叶片的工作不利，产生脱流和旋流。

     为什么规程规定汽轮机在启动和加负荷时的温升率为1～2℃ /min，而停机和减负荷时为1～1.5℃ /min？

答：汽轮机启停和工况变化时，汽缸和转子要承受热应力，同时要承受工作应力。汽缸的工作应力主要是承受蒸气的压力作用，转子主要承受离心力作用，这两种工作应力分别在汽缸和转子上产生拉升应力。汽缸和转子实际上承受的应力是工作应力和热应力的叠加。

启动和加负荷过程，转子表面产生压缩热应力、中心孔产生拉伸应力，由于工作应力的叠加，使中心孔的合成拉应力增大，而表面的热应力由于工作应力的叠加而减小。金属材料的性质是耐压不耐拉，故拉应力大时危险性大。转子在锻造时，中心孔部分的杂质或其它缺陷较多，其强度低于转子的其它部位，故在启动和加负荷过程中，要限制转子表面与中心孔的温差，已达到限制中心孔热应力的目的。

停机和减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，中心孔承受压缩热应力，与工作应力叠加，使转子表面的拉伸应力更达。实践证明，汽轮机的寿命主要取决于转子表面裂纹的大小，要提高汽轮机得寿命，必须要降低汽轮机表面的拉伸应力，故规定汽轮机在启动和加负荷时的温升率为1～2℃ /min，而停机和减负荷时为1～1.5℃ /min。