2、当活动中压缸油动机时，只需将活动阀打开，即可实现，活动行程范围已被调整好的节流锥阀的初始面积限制住。

（七）手动停机按钮

在机头装有手打停机按钮，遇有紧急状况或机组的突然事故时，拍打停机按钮，主汽门及调节门立即关闭。在控制室有远方停机按钮，通过保安操纵箱上的电磁铁，可以远方停机。

（八）动态超速保护

备有超速限制滑阀作为动态超速保护设备。

本机组装有超速限制滑阀，用以降低甩负荷后的动态超速，它接受发电机油开关跳闸信号而动作，将三次脉动油泄掉，使高、中压缸调节汽门快速关闭，以减小动态超速。同时，时间继电器开始计时，经2~3秒以后将超速限制滑阀重新恢复到动作前的状态，机组维持空转。

（九）自动关闭器关闭以后，自动闭锁关闭高加、低加、除氧器各抽汽止回阀及高压缸排汽止回阀，并发声光信号。

（十）相对膨胀（即胀差）指示

备有高压缸相对膨胀测量阀一个，中压缸、低压缸相对膨胀测量阀各一个。它们均是由液压随动滑阀带动各自的位移传感器，经转换装置把位移信号变成电信号接到和对应表头进行指示、报警，以资监视。

（十一）滤油阀

为防止变速器滑阀的自动就中滑阀被脏物污染而卡涩，在一次脉动油管路上装有滤油阀一个，运行中两个滤网同时并联工作，机组静态调试时可通过锥杆阀进行切换。

（十二）防火滑阀

备有防火滑阀，配合放油滑阀和转换滑阀以作防止火灾蔓延之用。当打（掉）闸停机时，它能切断通往各油动机的压力油。

（十三）汽封送汽压力调节

备有汽封压力调节阀，以保证各汽封送汽压力为1.03ata。控制压力调节阀的电动执行器及电子调节器由用户自行选配。

三.供油系统说明

调节系统和轴承润滑系统采用22号透平油。

汽机启动时，由高压交流电动油泵供给调节系统和第一、第二射油器的压力油，油压20ata。

第一射油器出口油压0.8~1ata。供主油泵及调速油泵进油，以保证此二泵工作稳定。第二射油器出口油压2.5ata，经冷油器后，约1ata，供汽轮发电机各轴承润滑用油。

各油动机活塞上、下腔室的排油通向第一射油器出口，使油动机在迅速关闭时，不因流量激增而影响主油泵的工作。

为防止低压电动油泵启动后，润滑油经第二射油器倒入油箱，在第二射油器出口装有逆止阀。在起动前，为清除调节系统中存储的空气，在润滑油路与高压油路当中，设有φ20的节流孔板，当低压油泵启动后，使2.5ata的压力 油充满调节系统油路。当高压电泵启动后，此路则由止回阀堵住。

设有排油滑阀，是为了在启动过程中（主油泵未投入前），泵内有些油循环，以保证主油泵温升不至过高。

设有溢油阀，使润滑系统（冷油器后）在流量变化时，保证润滑油压变化不大。溢油阀的弹簧紧力，调整到使润滑油压保持0.9ata时投入为宜。

设有排烟机，抽出各轴承内运行中产生的油烟。

设有一台备用的交、直流共用的低压电动油泵，供正常情况下停机、盘车和机组启动时润滑及油管充油排空气等用。一般情况由交流电机带动低压电动油泵，事故情况下是用直流电机带动低压电动油泵，供润滑系统用油。低压电动油泵的启动，在正常情况下，由手动操作，在事故情况下由压力调节器控制，顺序自动投入。

设有油净化装置，在运行中可经常有一定比例的油经过该装置，以清除油中杂质和水分，保证油质清洁。

四.操作系统说明

调节、保安系统操作集中于以下几个手轮。

（一）启动阀手轮

启动阀手轮为操作启动阀用，布置在机头。启动阀的滑阀控制三档油口，第一档油口为危急遮断器滑阀挂闸用，第二档油口为开启高、中压自动关闭器用，第三档油口为开启高、中压缸油动机用。启动阀手轮按顺时针方向摇动，滑阀自上止点向下可以挂闸，开启自动关闭器及油动机。运行中遇机组危急遮断器飞出或手打停机情况下，当要第二次开机时需先将启动阀反时针摇到上止点，待危急遮断器滑阀挂上以后，再顺时针把启动阀向下摇。

启动阀备有电动机，供远距离操纵用。

对静止机组，启动阀还可协助调节系统的静态试验，顺时针摇动启动阀可以测得中间滑阀位移和各油动机位移关系曲线。

（二）同步器手轮

运行中机组加减负荷可手摇同步器手轮，它布置在机头，同步器手轮每转一圈负荷约改变2.5%。备有操纵用电动机（亦称同步马达），可供远距离操纵用。

把启动阀摇至下止点时，利用静态试验阀建立模拟的一次脉动油压后，利用同步器手轮亦可以作中间滑阀位移和各油动机位移关系曲线。

（三）功率限制器手轮供投功率限制器用，它限制中间滑阀的上行程，达到限制调节汽门开度的目的。该装置布置在机头前轴承箱上盖上方，就地手动操作。备有电动机，亦可供远距离操纵用。

（四）中压油动机活动阀手轮（就地）及各自动关闭器活动手轮四个。供运行中活动中压油动机及自动关闭器用，者都是手动操作。

（五）操作滑阀扳手布置在机头，供做危急遮断器喷油试验，手动操作。

（六）超速试验手柄，布置在机头供机组超速试验用。

（七）手打停机按钮布置在机头供紧急停机用，备有电磁铁亦可远方操纵。

（八）静态试验手轮，机组静止时将试验油源接入一次脉动油路，以便做静态试验。

（九）防火转换阀手轮，供机组做主汽门严密性试验用。

五．调整及试验

一、系统有以下几个环节可供现场调整

１、调速器滑阀上的附加保安滑阀，用静态试验阀建立一次脉动油压，使附加保安滑阀上、下压差为7.7ata，然后调整弹簧紧力，使附加保安油路油压跌到危急遮断器滑阀能掉闸为止。

2、三个油动机起始点若不同步，可调中间滑阀上的三个活门的排油面积，每一个活门管一台油动机，各台油动机起始点间的不同步允许3~5mm。

3、调中间滑阀最下面的一只活门的排油面积，以调整二次脉动油压力，满足系统速度变动率值的要求。

4、调危急遮断器的弹簧力以调危急遮断器的动作转速。

5、调整功率限制器的位置，以限制机组的最大功率（注意与蒸汽参数有关）。

6、轴向位移测量阀及轴向位移遮断阀联合调整，使轴向位移在+1.2时使危急遮断器滑阀掉闸。

（二）系统在现场可进行以下试验

1、静止时

⑴、将较稳定的油源压力油通过静态试验阀进入调速器滑阀φ60的底部作一次油压和油动机位移关系。

⑵维持一次脉动油压为6ata（调速器滑阀φ60滑阀上油压为零）摇同步器作同步器及中间滑阀位移关系。

⑶摇同步器或启动阀作中间滑阀位移和高、中压缸油动机位移关系。

2、转动时

⑴把自动关闭器上的活动装置的油口开到最大，自动关闭器处于全关位置。此时利用防火转换滑阀引入压力油，将防火滑阀顶起，使各油动机的油路不被截断。然后摇启动阀把调节汽门开到最大，作主汽门严密性试验。

⑵摇启动阀打开自动关闭器，全关高、中压缸油动机作调节门严密性试验。

⑶空转时，改变蒸汽参数（用旁通阀），作机组转速和油动机行程关系，并用给定的曲线求出机组的速度变动率，画出静特性曲线，并求出系统的迟缓率。

四.调速泵

调速泵是调速系统的发讯部件，它接受汽轮机转子的转速讯号，敏感的转换成油压讯号而输出，输出的油压讯号称为一次脉动油压。

它系离心式油泵，其出口压头（指泵出口压力与入口压力之差值）与转速的平方成正比，转速在2400~3600rpm范围内压头与转速关系可以近似地看成线性关系，从而可以作为测速部件。当泵的入口油压为1ata，机组转速在3000rpm时，泵的出口油压设计值为7±0.3ata。当机组转速在3000rpm附近作小幅度变化时，泵的出口压头的变化量与转速的变化量成正比。

调速泵的结构如附图所示。其主要部分由钻孔泵轮⑼及泵壳⑸组成。其泵轮一端通过法兰直接联结在主油泵轴⑺上，与汽轮机转子一同转动；另一端通过导流杆⑻弹性联轴器⑵带动导杆⑴供在机头测量机组转速用。泵壳⑸安装于主油泵的搭子上。采用三只浮动式油封环⑶⑷⑹，保证油压腔室的密封。为减小泵的出口油压波动，采用了带有许多小孔的环形稳流网⑽。

泵轮⑼与主油泵轴⑺安装时应保证泵轮             φ250mm外圆径向跳动不大于0.05mm。在运行中应保证泵有一定流量以防过热，在使用调速器滑阀φ60滑阀自动就中结构时，调速泵出口管道上至主油泵入口的Dg6排油管道可以不用。长期运行后若发现泵出口油压波动值增大时，可检查、更换稳流网⑽。

五.调速器滑阀

调速器滑阀是调节系统中的第一级放大部件，它的作用如下：

⑴、接受调速泵来的一次脉动油压讯号，经转换放大成另一油压讯号，这路油压称为二次脉动油压，传递到中间滑阀去。

⑵设置了同步器，在单运行时调整机组转速，并网运行时调整机组功率。

⑶设置了附加保护滑阀，一旦机组超速到额定转速的110~112%，而危急遮断器又拒绝动作，转速升至额定转速的113~114%时能使危急遮断器滑阀掉闸，实现机组自动停机。

调速器滑阀结构如图所示，分述如下：

1、系统讯号传递部分

调速泵来的一次脉动油接入φ60自动就中滑阀⑸的下部，在该滑阀的上部置有主弹簧⒁用来平衡一次脉动油压的作用力。当一次脉动油压随机组转速变化而变动时，在弹簧力的作用下该滑阀发生位移，从而使该滑阀凸肩控制在套筒⑷上的二次脉动油口面积发生变化，致使二脉动油压变化，达到自动控制中间滑阀位移的目的。

为了使调速泵入口油压发生波动时不致引起φ60就中滑阀产生位移，把调速泵入口油压引到φ60就中滑阀的上部，使这种油压波动而引起的作用力在滑阀上互相抵消，从而使φ60就中滑阀的位移变化量真正反映汽轮机转子转速变化量。