粘度对重油的贮存运输造成的影响

       重油属粘稠体燃料油品，必须进行加热和保温，以降低粘度满足贮存运输中的有关条件，粘度越大，所需加热保温措施和温点越高，并受到环境气候的直接影响，在南方沿海地区普遍使用低粘度180#进口燃料油，保温加热措施简单易行，而粘度大的国产重油因船舶和储库加热保温条件的限制，难于在南方地区进行分流，所以高粘度重油只能在有充足加热保温条件的地区和大型企业使用。

       为克服重油的粘度，提高管输和泵送效率，习惯上采用提高油温的方法，但加热温度过高和多次重复加热，由于导热管高热的介面会造成重油中胶质沥青质的部分焦化，并使重油中胶质沥青质的沉降和团状集聚的速度加快，形成底层重油密度增高，上层重油密度小的反差，而胶质沥青质团状集聚较大的重油在燃烧时常发生严重的结焦积碳，会给燃烧设备造成损坏也加大了维修工作的强度。

       外燃-包括冶金、建材、化工、轻纺等行业的各类加热炉、烘干窑炉及工业锅炉，重油的燃烧是在常压或微正压炉体内的较大空间内进行连续喷射燃烧，根据不同的热转换形式和加热物体的实际条件，除炉体结构和喷油嘴口径、数量的配置各不相同外，喷油泵压一般在20~30kg之间，配风条件也差异不大。本章重点以外燃条件中的中小型工业锅炉分析重油的燃烧状态，其原因是中小型工业锅炉使用重油的难度相对较大，自动控制的配置也较完善。对于内燃条件有待下篇分析说明。
粘度对喷油泵工作状态的直接影响
为满足重油的连续泵送，提供稳定的喷油量以及使重油喷射雾化所需的工作压力，喷油泵一般采用齿轮泵，设计泵压在30KG范围，实际工作泵压在20~30KG之间。按照重油的两次加热的温度要求，当重油的粘度过大时，管道输送阻力和滤网阻力相应提高，流量下降，齿轮泵将产生一定的吸空，造成回流不稳定，喷油量和自动配风发生波动，使燃烧火焰出现脉动以至灭火。但如果采用提高油温降低粘度的作法，使二次加热油温超过120℃时，重油中的自然含水将提前发生汽化，形成喷油泵后管道内的气阻，使重油流束产生间断，在喷口外形成瞬间断油，因而也会造成燃烧火焰脉动和灭火。
目前，中小型工业燃油锅炉大部分配置国外自控燃烧器，其设计规范均以低粘度重油（重柴油）为基准，因此高粘度重油很难被广泛采用。