1、什么是内燃机油？包括哪些油种？
答：用于内燃机内部各运动部件的润滑油称作内燃机油，也叫做发动机油。一般包括汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车油、船用发动机油、铁路机车油及航空发动机油等等。
2、内燃机油有什么作用？
答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、防锈防腐。
3、内燃机油的组成和质量？
答：组成：基础油和不同功能的添加剂。
质量：取决于基础油和各种添加剂的质量，同时还取决于组成是否合理，即油品配方的合理性。
4、内燃机油100℃运动粘度的意义是什么？
答：100℃运动粘度是机油的一项主要质量指标。使用机油首先必须正确地选择粘度。粘度过大，会导致启动困难、消耗动力；粘度过小，则会减弱密封性能，降低机油压力、造成供油短缺，导致机件磨损。
5、什么是内燃机油的低温动力粘度？
答：是预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试，在同一种低温条件下，测出的该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好。
6、什么是内燃机油的边界泵送温度？
答：是预测机油能维持正常泵送的最低温度，以小型旋转粘度计(MRV)测定，在高于此温度的条件下，机油能及时、连续、充分地被泵送至各润滑部位，避免发动机启动磨损。
7、什么是单级油？
答：单级油一般指夏季用油，无低温粘度指标要求，市场上主要牌号多为SAE30、SAE40两种。
8、什么是多级油？
答：多级油系四季通用油，对低温性能有严格的指标要求。可在一定地区四季通用，不必因季节变化而更换。主要粘度级别为10W/30、15/40及10W/40等。
9、多级油有哪些特点？
答：多级油除四季使用方便外，还具有 ①良好的冷启动性，在较低气温下可保证发动机顺利启动；②具有节能作用，与使用单级油相比，一般可节省2.0－3.0％的燃料消耗。
10、什么是汽油机油？
答：用汽油作燃料的汽车发动机所使用的润滑油称汽油机油。
11、汽油机油有什么性能特点？
答：汽油发动机一般作为小轿车和轻型车的动力，其运行状况即有开开停停的市内行驶也有城市之间高速公路上的高速行驶，因此机油除应具备好的高温氧化安定性和清净性外，还应具有优良的抑制生成和分散低温油泥的能力，以及好的防锈、防腐蚀和抗磨能力。
12、什么是柴油机油？
答：用柴油作燃料的汽车发动机所使用的润滑油。
13、柴油机油有什么特点？
答：柴油机是以柴油为燃料的压燃式发动机，一般长时间高速行驶的工况比较多，其热负荷通常都高于汽油发动机，故对润滑油的高温清净性要求较高，而对抗低温锈蚀和抑制低温油泥生成的要求不是太高。
14、汽油车能否使用柴油机油？
答：不能。因为汽油车与柴油车运行工况不尽相同，汽油机油与柴油机油配方也存在很大差异，针对性很强。若汽油车使用柴油机油或柴油车使用汽油机油将很快造成磨损，甚至故障。因此，应正确选择油种。
15、什么是汽、柴油机通用油？
答：是一种即可用于汽油机也可用于柴油机油的内燃机油。通常简称作通用油。比如： SF/CD15W40。
16、在什么情况下宜选用通用油？
答：通用油的价格较同等级的汽油机油或柴油机油稍高，但对于既有汽油车又有柴油车的运输部门或混合车队来说，选用通用油可简化用油品种，方便用油管理。如果某单位或部门仅有汽油车或仅有柴油车，则不必选用通用油。
17、汽油机油和柴油机油系列产品的牌号是怎样划分的？
答：市场上供应的汽油机油和柴油机油，在包装桶上都印有一定的标号，例如SF10W/30、CD15W/40，它不是商标而是发动机油的牌号，它表示该产品的质量等级和粘度级别，是国际上通用的汽车发动机油分类标准。它将汽车发动机油分为两类：汽油机油定为S系列，按产品性能分类为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ等，柴油机油定为C系列，按产品性能分类为CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4等，产品质量依次提高。
18、车用发动机油产品牌号一般表示式？
答：产品牌号包涵两方面内容：质量等级和粘度级别。
例如：

19、汽油机油质量等级的选择依据是什么？
答：主要考虑发动机的压缩比，曲轴箱是否装有正压排气装置，装置是否有废气再循环装置以及废气催化转化器。
就目前来说：
保有量较多的解放，东风汽车可选用SC级汽油机油。
新解放和改型东风汽车，压缩比为7左右，且装有曲轴箱正压排气装置，可选用SD油。
一般小轿车压缩比8－10，可选用SF级油。
大排量(>2.5L)压缩比在10以上的轿车，则应选用质量更高的SG、SH级汽油机油。
20、柴油机油质量等级的选择依据是什么？
答：主要依据柴油机的工况苛刻程度，一般用强化系数K、增压比以及顶环槽温度表示。
① K<30非增压柴油机、活塞上部环区温度在230℃以下的柴油机一般选用CB级柴油机油即可。
② K＝30－50、增压比<1.47，活塞上部环区温度在230－250℃的柴油机一般选用CC级柴油机油。
③ K>50，增压比为1.4－2.0或大于2.0，活塞上部环区温度高于250℃，宜选用CD级或更高质量等级的柴油机油。
21、怎样选择内燃机油的粘度等级？
答：主要根据发动机的工况及环境温度来选择。下表供参考。
推荐主要粘度等级油适用的气温及区域

粘度等级 (SAE)	建议最低 使用温度℃	使用季节	使用区域
30 40	0 +10	夏 夏	全国各地 全国各地
5W/30 5W/40 10W/30 10W/40 15W/40	-35 -35 -25 -25 -15	冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用	东北西北及内蒙北部 东北西北及内蒙北部 辽宁、华北、中西部 辽宁、华北、中西部 黄河以南

22、汽油机油使用多久该更换新油？
汽油机油换油指标 (GB/T 8028－94)

项   目	换   油   指   标						试验方法
	SC		SD		SE
100℃运动粘度变化率，％超过	±25		±25		±25		G/T265或GB/T11137
水分，％大于	0.2		0.2		0.2		GB/T260
闪点(开口)，℃ 低于	单级油 165	多级油 150	单级油 165	多级油 150	单级油 165	多级油 150	GB/T3536
酸值，mgKOH/g   增加值 大于	2.0		2.0		2.0		GB/T7304
铁含量，mg/kg 大于	250		200		150		SH/T0197或SH/T007
正戊烷不溶物，％ 大于	1.5		1.5		2.0		GB/T8926A法

23、柴油机油使用多久该换新油？
柴油机油换油指标 (GB/T 7607-95)

项 目	换 油 指 标		试验方法
	CC	CD
100℃运动粘度变化率，％超过	±25		GB/T 265
碱值，mgKOH/g 低于	新油的50％		SH/T 0251
正戊烷不溶物， ％大于	3.0 1.51)		GB/T8926B法
铁含量，mgKOH/g 大于	200 1001)	150 1001)	SH/T 0197或 SH/T 0077
酸值增加值，mgKOH/g 大于	2.0		GB/T 7304
闪点(开口)，℃ 低于	单级油180 多级油160		GB/T 3536
水分， ％大于	0.2		GB/T 260

注：1) 适用于固定式柴油机。

24、不同生产厂家的机油能否混合使用？
答：原则上不能混合使用。更换机油前应严格清洗润滑系统。如两种油短期混合难以避免，则使用前必须委托有关技术部门做混兑试验，取得认可后可混合使用。
25、我国目前汽车常用型适宜用油。
常见车型推荐用油

汽油机车型	适用机油质量级别
东风140，嘎斯69、69M，布切奇SR113N、5BRIN 丰田载娜RU20、RU12、15，丰田感斯RY161，解放CA10B，北京130ZY492、BT212。	SC
解放CA141，上海SH730，伏而加，胜利，华沙，丰田双牌座，五十铃双牌座，三菱小卡车。	SD
大发，大众，北京吉普，柳州110，丰田皇冠，花冠，海爱斯，工具车，马自达，飞亚特。	SE
三菱，桑塔纳，奥迪100、200型，捷达，尼桑，现代，大宇，起亚本田，高尔夫。	SF
奔驰，林肯，卡迪莱克，富康，神农。	SG
柴油机车型	适用机油质量级别
黄河，别那斯，克那斯，玛斯亚斯，太脱拉，斯可达，依发，却具乐，达克，卡玛斯，贝利解放柴油车，东风柴油车。	CC
奔驰，田野五十铃，三菱，丰田，波力，飞亚特，沃尔沃，斯太尔。	CD

26、二冲程汽油机油用于何处？
答：二冲程汽油机油主要应用于陆地机动自行车、摩托车、凿岩机、割草机、小发动机的发电机、链锯、雪车、舷外机及小型农林动力机械。
27、二冲程汽油机油使用特点是什么？
答：二冲程机油是与燃料混合后进入发动机的，并且随燃料烧掉，不像四冲程汽油机油那样(如车用汽油机油)在润滑系统内循环使用。
28、摩托车等二冲程发动机能否使用四冲程车用汽油机油？
答：不能。因为二种发动机的润滑特点不同，两种机油的配方存在很大差异，若以车用(四冲程)汽油机油(如SD、SF等)代替二冲程汽机油，则易造成火花塞污染，排气孔堵塞环粘结等故障。
29、二冲程汽油机油在使用中应主要注意什么？
答：由于二冲程汽油机油是与燃料混合使用，故应十分注意两者的混合比，即燃料油/润滑油的比例。若比例过大，则润滑不良，比例过小，则可造成燃烧室和排气口积炭增多，火花塞污染，排烟量增大，燃料辛烷值降低等不良后果。
30、二冲程汽油机油的适宜燃油比？
答：一般采用20－30：1，高质量的二冲程机油可达50：1或100：1，提高燃油比可减少燃烧室沉积物，改善排放，同时也可减少润滑油油耗。
31、二冲程汽油机油的质量如何分类？
答：我国在1989年发布了二冲程汽油机油的分类标准(GB7631、3)按特性和使用场合分为ERA、ERB、ERC、ERD四种，质量等级依次升高。
市场上进口油与国产油并存，下表列出几个国家的分类对照，供比较。
二冲程汽油机油分类对照

中国	国际标准	API/ NMMA	API/ CEC	NMMA	日本 JASO	使用对象
EPA ERB ERC ERC＋ ERD	GA GB GC GD	TA TB TC TC＋ TD	TSC-1 TSC-2 TSC-3 TSC-4	TC-W TC-WⅡ TC-WⅢ	FA FB FC FD	<50CC摩托车   风冷 50～200CC摩托车风冷 50～500CC摩托车风冷 无烟 舷外发动机水冷 1992

32、如何选择二冲程汽机机油？
答：质量等级一般依据二冲程机的升功率(或称强化程序)的大小来选择质量等级：
升功率小于50KW/L，排量小于50mL，可选用ERA级油。
升功率为50KW/L，排量50－100mL，可选用ERB级油。
升功率大于73KW/L，排量250mL左右，则应选用ERC级油。
粘度级别：
二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。
33、我国目前摩托车常用机型适用油？
答： 常用车型推荐用油

摩托车型	适宜机油质量级别
济南轻骑QM50W 重庆嘉陵CJ50 玉河50 洛阳LY30 渭阳WT50	ERA
重庆建设JS50   CY80 济南轻骑   QS90 沈阳航空 50明星50 天津迅达80、100 株州南方NF－125 北京BM22、长春AX100	ERB
江西76式弦外机	ERC

34、什么是铁路机车油？
答：铁路机车油是铁路运输机车发动机的专用油。它独特的配方组成可满足铁路机车 较一般柴油机单缸功率大(达180－260马力/缸)，爆发压力大(可达13－15Mpa)强化系数高(达80－95)等特点 的使用要求，是汽车柴油机油无法替代的。
35、铁路机车油如何分类？
答：铁路机车油以美国机车保养协会(LMOA)分类为准，主要以硫酸灰分(％)和总碱值(mgKOH/g)为标准分为一代油、二代油、三代油、四代油、五代油等五类，质量依次升高，目前，一代油、二代油已被淘汰，市场上多使用三代油、四代油。
36、如何合理选用机车油？
答：质量等级：
目前一代油、二代油已全部被三、四代油取代，铁路机车油用油情况比较清晰。强化系数不大于80的机车，如：东风 ND2 北京型 NY7 东方红 ND4 东风4等，均可使用三代油，不在此范围内的更高强度，更大功率的柴油机车应选用四代油。
粘度级别：
铁路机车油的粘度级别也遵循SAE分类，多为单级油，以SAE40多见。多级油一般为20W/40、15W/40两种。在实际使用中，多级油一般较单级油可节省1％－4％的燃料消耗及20％的机油消耗。
粘度的选择：同级别中，应选择粘度偏上限(高)为好。
37、不同生产厂家的机油能否混合使用？
答：凡未经过并通过混兑试验的两油品，不能混合使用。
38、何为含锌和非锌铁路机车油？
答：含锌铁路机车油系指油配方中含有一种称为二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)的抗氧抗磨添加剂。用于无银轴承的机车柴油机油润滑。
非锌铁路机车油则配方中不含ZDDP。美国通用公司(GM)生产的机车，其柴油机增压器与曲轴销等轴瓦表面镀银，锌盐对银腐蚀严重，故对含银轴承发动机必须使用无锌机车油。
39、铁路机车三代油的暂行换油期与换油指标？
答：
三代油暂订换油期

机型	使用公里
东风4型 老东风型 北京型 东方红型 ND2及其它	一个架修 一个架修 10×104 10×104 1×104

三代油暂订换油指标

项目	北京	东风4	东方红	其它	NY型	ND2
粘度(100℃)，   mm2/s 石油醚不溶物 (体积分数)，％   > 闪点(开口)，   ℃   < 水分，   ％   > 总碱值，mgKOH/g   < PH值，   < 斑点，级	9.0 180 0.1 2.5 5.0 4	<10.5 7.0 180 0.1 2.5 5.0 4	>18.0 6.0 180 0.1 2.5 5.0 4	6.0 180 0.1 2.5 5.0 4	<11.0 8.0 180 0.1 2.5 5.0 4	>18.0 8.0 180 0.1 2.5 5.0 4

40、铁路机车四代油暂行换油指标
国产四代油的暂行换油指标

项目			指标
粘度(100℃)，mm2/s 碱值，mgKOH/g 石油醚不溶物(体积分数)，％ 水分，％ 元素含量，μg/g			<12.>18.5 <2.0(进口四代油为<0.5) >4.5(进口四代油正戊烷不溶物>5.0) >0.1
元   素 Na Pb Cu Cr Al Fe	正   常 0－100 0－20 0－30 0－5 0－5 0－25	注 意 100－200 20－30 30－40 5－10 25－50	异常 >200 >30或增量>10/104km >40或增量>10/104km >5 >10 >50或增量>20/104km

41、船用发动机油有哪些油种？
答：船用发动机油(一般简称作船用油)有三大类：
船用系统油(用于＋字头型柴油机曲轴箱之润滑)
船用气缸油(用于＋字头型柴油机气缸之润滑)
船用中速机油(用于筒状活塞柴油机之润滑)
42、船用油的牌号是怎样划分的？
答：目前，国际上船用油尚无统一分类标准，其牌号多以油品的碱值和粘度SAEJ183标准表示，如气缸油5070，意为：粘度等级为SAE50、碱值值为70mgKOH/g，用于十字头型气缸部位的润滑油；同理，系统油3008，意为：粘度为SAE30、碱值为8mgKOH/g；中速机油4030，意为：粘度为SAE40，碱值为30mgKOH/g等等。
43、船用油与普通车用柴油机的区别？
答：二者最主要的区别有两点
其一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。
其二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。
此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。
44、能否以陆用柴油机油代替船用油？为什么？
答：不能。因为船用油在使用中难免水污染，水的混入，会引起油中添加剂降解，总碱值下降，使油品使用性能降低，造成磨损及轴承故障，因而对船舶用油的耐水性要求极其严格：一旦润滑系统遇水，既能抵抗水的侵蚀(遇水稳定)又能快速将水分离掉，这是陆用柴油机油不需具备的。也就是说以陆用柴油机油代替船舶发动机专用油是十分错误的。
45、船用油的选用原则是什么？
答：主要分两个方面：
第一，粘度级别。船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
第二，质量等级。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，、也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
46、怎样选择船用系统油的碱值？
答：市售船用系统油的碱值一船在5－10mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据：
a.发动机活塞的冷却方式
水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10 mgKOH/g)油。
b.所用燃料性质
低硫轻油：可选择较低TBN油。
高硫重油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。
47、怎样选择船用气缸油的碱值？
答：应首先考虑所用燃料的硫含量，下表供参考
燃料硫含量与气缸油适宜碱值

硫含量   %	0.5	0.5-1.0	1.0-1.5	1.5-2.0	2.0以上
气缸油总碱值mgKOH/g	5	5－10	10－20	20－40	40－75

48、怎样选择船用中速机油的碱值？
答：一般根据发动机工况及燃料含硫量来选用，下表供参考。
中速机油总碱值选择表

工     况	燃油含硫量   ％	中速机油TBN mgKOH/g
苛刻 苛刻 苛刻 苛刻 中等苛刻 中等苛刻 中等苛刻 缓和	3.5-4.0 2.0-3.5 1.0-2.0 0.5 1.5-2.0 0.5-1.5 0.5 <0.5	40 30 20 12 25 15 10 7

49、船用油的换油指标如何确定
答：船用油的换油期目前尚无公认的国际标准或国家标准，我国交通船运业参考国外发动机制造商和石油公司制定的换油标准并结合我国船舶业的实际情况和多年的使用经验，推荐的换油指标如下表。
某海运公司推荐船用油换油指标

项 目	主 机		发 电 机
	系统油	中速机油	中速机油	中速机油
燃油种类 粘度(40℃)变化率 　　　　　％ 闪点(开口)/℃　　　　　　最低 水分(体积) ％　　　　　　最大 总碱值 mgKOH/g　　　　　 最低 戊烷不溶物 ％　　　　　　最大 苯不溶物 ％　　　　　　　最大	IFO ±20 180 0.5 0.5 1.0 0.5	IFO ±25 180 0.5 3.0 1.5 1.0	MGO ±25 150 0.5 1.0 1.5 1.0	MDO ±25 150 0.5 3.0 1.5 1.0

注：使用中的润滑油任何一项指标达到表中规定值时便应视发动机综合运转状况予以处理或更换。
50、不同船用油能否混合使用？为什么？
答：不能。因为目前市场上船用油配方体系不尽相同，两种油品相混合，可能会发生添加剂相互反应而产生沉淀或相互消弱作用等不良后果，甚至会造成严重的机损事故。因而必须注意：在没有经过科学试验(混溶试验)情况下，两种不同公司(无论国内与国外，还是国外与国外)的船用油(即使是同一质量等级)不允许随便混合使用。

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