300MW汽轮机EH油质的管理

吉林电力       1995年05期  
姜振国   双辽发电厂 136400  
摘要： <正文> 近年来随着汽轮机容量的增大,蒸汽参数的提高,汽轮机的调节系统为了提高动态响应的速度,采用高压抗燃油即EH油系统。EH油是一种三芳基磷酸脂合成液,它不但保证了调节系统控制的准确性和响应的灵敏性,而且有良好的抗燃性能和流体稳定性。......
修订稿收稿日期：1995-05-19

       近年来随着汽轮机容量的增大，蒸汽参数的提高，汽轮机的调节系统为了提高动态响应的速度，采用高压抗燃油即EH油系统。EH油是一种三芳基磷酸脂合成液，它不但保证了调节系统控制的准确性和响应的灵敏性，而且有良好的抗燃性能和流体稳定性。双辽发电厂1号汽轮机的调节系统是引进美国西屋公司技术，国产化机组的EH系统。EH油从美国STAVFFFR化学公司购买，质量标准采用美国国家宇航局标准NAS1638.

1   EH供油系统
       供油系统由油箱、叶片泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、卸载阀、溢流阀、蓄能器、冷却器等标准设备组成，见附图。
   该系统的功能为向调节系统提供高压控制油，来驱动4只主汽阀和8只调节汽阀的伺服执行机构，执行机构的响应来自DEH控制器的信号，以调节各汽阀的开度。

2   工作原理
       运行时叶片泵出口的压力油经过滤油器通过单项阀流入高压蓄能器和供油母管，至各执行机构以及ETS系统。当蓄能器压力升至14. 8MPa时，卸载阀动作使油泵卸载在空载状态下运行，当压力降至12. 2MPa时，卸载阀复位油泵向蓄能器充
油。油泵就在承载和卸载变工况方式运行，目的是延长泵的寿命和减少能量消耗。

3   EH系统运行参数(见表1)

4   EH系统发生的问题
       1号机运行中曾发生卸载阀不卸载，EH油泵在承载状态运行，使EH油温升至70C，最高时达87C。虽采取更换卸载阀和滤芯，投精密过滤器，并加强通风和往供、回油管浇水冷却等措施，油温度仍很高.在清扫卸载阀时发现阀内有车削杂物.清扫后的卸载阀装入系统只能正确动作4次.检查油箱时发现油中有乳白色絮团。分析卸载阀不动作的原因，一是油中有杂质使卸载阀卡涩，二是油中进水也能造成卸载阀不动作。停机后化验油质，结果见表2、表3.

5   EH油的处理
       机组停机后应彻底地清扫油箱、卸载阀、溢流阀、更换滤芯。对供油系统和滤油车同时进行冲洗过滤，直到合格为止。经半年多的运行、多次化验，油质始终保持在5级以内。

6   保持EH油质应采取的措施
       a.及时监视卸载阀的承卸载时间比，发现承载时间长、卸载时间短时应及时分析原因处理。
       b.高低压蓄能器按表4定期检查氮气压力。
       C.坚持油质定期化验制度，机组运行第1年应每月化验一次。第2年每2个月一
次。第3年每4个月一次。当油箱进行补油或取油样时所用的胶管或容器必须清洁，否则会影响系统油质和化验的准确性。
       d.采取有效措施杜绝油中进水，备用中的冷油器不应有漏水现象，油箱顶部不应存积水，防止水经不严密的密封垫渗入油中。油站室内应保持空气相对干操，必要时呼吸器加装空气除湿装置。
       e.每小时记录油箱油位和油温，每周投入再生装置运行8个小时，保持油质中性及合格的颖粒数。
       f.停机后尽量保持EH系统连续运行，如检修或更换部件后，要留有足够的时
间滤油，保证启机时油质合格。