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汽机培训题库11 |
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1. 蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。（ × ）
2. 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（ √ ）
3. 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。（ √ ）
4. 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（ × ）
5. 消防工作的方针是以消为主，以防为辅。（ × ）
6. 电流直接经过人体或不经过人体的触电伤害叫做电击。（ × ）
7. 对违反《电业安全工作规程》者应认真分析，分别情况，加强教育。（ × ）
8. 在金属容器内，应使用36V以下的电气工具。（ × ）
9. 室内着火时，应立即打开门窗，以降低室内温度进行灭火。（ × ）
10. 触电人心脏停止跳动时，应采取胸外心脏挤压方法进行抢救。（ √ ）
11. 为防止冷空气冷却转子，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。（ × ）
12. 金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。（ × ）
13. 汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。（ × ）
14. 汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。（ √ ）
15. 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（ √ ）
16. 汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽与空气。（ √ ）
17. 汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压，汽温的监视。（ √ ）
18. 大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可做超速试验。（ √ ）
19. 为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。（ √ ）
20. 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。（ √ ）
21. 汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以处理。（ √ ）
22. 汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。（ × ）
23. 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值。（ √ ）
24. 汽轮机冷态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。（ × ）
25. 汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。（ √ ）
26. 汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（ × ）
27. 在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。（ √ ）
28. 汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时设备内应无摩擦，卡涩现象。（ √ ）
29. 汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/3、1/2、3/4及全部负荷四个等级进行。（ × ）
30. 油系统着火需紧急停机时，只允许使用润滑油泵进行停机操作。（ √ ）
31. 调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过度过程的品质。（ √ ）
32. 汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危机保安器装置的可靠性。（ √ ）
33. 润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。（ × ）
34. 汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受较大的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。（ √ ）
35. 汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的震动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。（ × ）
36. 离心水泵的工作点在Q—H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。（ √ ）
37. 液体流动时能量损失的主要原因是流体的粘滞性。（ √ ）
38. 锅炉的蒸汽参数是指锅炉干饱和蒸汽的压力和温度。（ × ）
39. 工作票签发人、工作票许可人、工作负责人，对工作的安全有责任。（ √ ）
40. 工作负责人应对工作许可人正确说明哪些设备有压力、高温和爆炸危险。（ × ）
41. 发电厂一次主接线的接线方式主要有单母线、单母线分段，单元、双母线带旁路接线等。（ √ ）
42. 汽轮发电机组的振动状况是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现。（ √ ）
43. 汽轮机部分进汽启动可以减小蒸汽在调节级的温降幅度，并使喷嘴室附近区段全周向温度分布均匀。（ × ）
44. 汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不在受限制。（ √ ）
45. 随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之提高，轴系临界转速分布更加简单。（ × ）
46. 机组热态启动时，调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。（ √ ）
47. 协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。（ × ）
48. 在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除。（ × ）
49. 低负荷运行时，定压运行的单元机组仍比变压运行的经济性好。（ × ）
50. 数字式电液控制系统是纯电调的控制系统。（ √ ）
51. 协调控制方式既能保证有良好的负荷跟踪性能，又能保证汽轮机运行的稳定。（ √ ）
52. 汽轮机总体试运的目的是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危机保安器动作的可靠性及本题部分的运转情况。（ √ ）
53. 高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是根据高压缸调节级汽室温度和中压缸汽室温度，选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。（ √ ）
54. 运行分析的方法通常采用对比分析法，动态分析法及多元分析法。（ √ ）
55. 运行分析的内容有岗位分析、定期分析、和专题分析三种。（ × ）
56. 虽影响设备出力和经济性，但不影响主机继续运行，由于受客观条件限制，在运行中暂时无法解决，必须在设备停运后才能解决的设备缺陷，称三类设备缺陷。（ × ）
57. 热态启动过程中应密切注意各部温差、胀差及振动等情况，如有异常应立即打闸停机，不可等待观望。（ √ ）
58. 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。（ √ ）
59. 除氧器滑压运行时，机组加负荷，除氧效果变差。（ √ ）
60. 对于大型高压给水泵，在启动或停泵时平衡盘不足以平衡轴向推力，造成转轴向吸入侧窜动。（ √ ）
61. 串轴保护是为防止通流部分动静摩擦造成严重损坏而设置。(√)
62. 变压运行方式下，变工况时汽轮机金属温度基本不发生变化。(√)
63. 采用变压运行时，经济性一定提高。（ × ）
64. 汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。(√)
65. 汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（ × ）
66. 汽轮机超速只与保护系统有关系，而与调节系统无关。（ × ）
67. 汽轮机进冷水只发生在机组运行中，只要停机后就不会发生。（ × ）
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评论人：[zl08120095]
时间： [2011/4/17 20:51:29] IP：[58.48.176.10*]
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