1汽轮机的滑销系统起什么作用?
答：汽轮机汽缸及轴承外壳一方面要可靠地固定在基础上，另一方面在运行中受热或冷却时，既要保证机组可以自由膨胀或收缩，又必须保持膨胀或收缩时汽缸中心线不移动。汽轮机的滑销系统就是为满足以上两方面的要求而设立的。
滑销的形式可分为：纵销、横销、立销、斜销、角销。
纵销的作用是：允许汽缸沿纵向膨胀而不允许汽缸作横向移动。
横销的作用是：允许汽缸沿横向膨胀而不允许汽缸作纵向移动。
立销的作用是：允许汽缸垂直膨胀，不致产生扭转变形。
斜销的作用是：保证汽缸纵横方向的综合移动。
角销的作用是：防止轴承箱在汽轮机膨胀或收缩滑动时产生翘起和侧翻。
纵销的中心线与横销中心线的交点叫做汽缸的死点。死点处汽缸既不能横向移动，也不能纵向移动。
2汽轮机为什么会产生轴向推力?
答：纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，且一般的汽轮机中，每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的压降，在动叶叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向一致的轴向推力。影响轴向推力的因素很多，轴向推力的大小基本上与蒸汽流量的大小成正比，也即负荷增大时轴向推力增大。需要指出：当负荷突然减小时，有时会出现与汽流方向相反的轴向推力。
3试述200MW汽轮机汽缸的死点位置及膨胀方向?   
答：高中压缸死点在第一排汽口中心线断面，高中压缸由此向机头方向膨胀；低压缸的死点在第二排汽口的中心线断面，低压缸由此向发电机方向膨胀。之所以汽缸热膨胀死点选择在排汽口的中心线断面，是因为排汽口下安装有凝汽器，这样使得热膨胀时庞大而又沉重的凝汽器不移动(或减少移动)。另外，为使内外缸的进汽管中心位置不变，在内外缸之间进汽中心线平面的两侧各有一个立键，构成内缸相对于外缸的纵向膨胀的死点。高压内缸相对于外缸由此向机头方向膨胀。在内外缸之间的上下前后另有四个导向键，保证内缸在受热时能朝各个方向自由膨胀，而又不破坏内外缸的同心度。
4汽轮机的盘车装置起什么作用?
答：汽轮机盘车装置的作用：
（1） 在汽轮机启动冲转前和停机后，保证转子均匀受热和冷却。
（2） 减少上下汽缸的温差，消除转子热弯曲。
（3） 减少启动力矩。
（4） 启动前检查汽轮机动静之间是否摩擦。
（5） 可作为转子加工的简单动力机械。
对盘车装置的要求是：它既能盘动转子，又能在汽轮机转子转速高于盘车转速时自动脱开，并使盘车装置停止转动。
5汽轮机油质劣化有什么危害?
答：汽轮机油质的好坏与汽轮机能否正常运行有着密切的关系。油质变坏使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，结果使轴瓦乌金熔化损坏；还会使调节系统部件被腐蚀、生锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。所以必须重视对汽轮机油质的监督。
6什么是调节系统速度变动率?对速度变动率有何要求?
答：从调节系统静态特性曲线可以看出，单机运行的机组从空负荷到满负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称为速度变动率，用δ表示即δ＝(n2-n1)/n0×100﹪。
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；δ较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；δ太大，则甩负荷时机组易超速；δ太小调节系统可能出现晃动，故一般取3～6﹪。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。
7调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响?
答：调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：
（1） 在汽轮机孤立运行时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
（2） 汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
（3） 当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调速汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器动作。如危急保安器有故障不动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。
8低油压保护装置的作用是什么?
答：润滑油压过低，将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦，而且能造成动静之间摩擦等恶性事故，因此，在汽轮机的油系统中都装有润滑油低油压保护装置。
低油压保护装置一般具备以下作用：
（1） 润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。
（2） 油压继续下降至某数值时，自动投入辅助油泵(交、直流润滑油泵)，以提高油压。
辅助油泵启动后，油压仍继续下跌到某一数值应掉闸停机，再低时停止盘车。
9充油试验的基本原理是什么?
答：飞锤式危急保安器充油时，由于充油环形油室的液位与飞锤底部端面的液位相差一个高度，液位差产生的离心力作用在飞锤的底部端面上，此力与飞锤本身的离心力相一致，当油压和离心力的合力大于弹簧力时，飞锤被击出。停止充油后，压力油从飞锤壳体底部上的泄油孔排出，飞锤就恢复到原来位置。
10危急保安器因超速动作后为什么必须待转速降到一定值后才能复置?
答：因为危急保安器动作后，汽轮机转速由高逐渐降低，转速很高时危急保安器的偏心锤飞出后还未复置到原来位置，此时若将脱扣器复置很可能使二者相碰，从而使设备损坏，所以危急保安器动作以后转速降低到3000r/min左右时，才能使偏心锤回复到原来位置，为了更安全起见一般在2900r/min时才复置脱扣器。
11/DEH系统中调门伺服控制回路的原理是什么?
答：DEH的基本控制回路输出的指令信号，首先经阀门凸轮特性的函数关系变换到VCC卡，VCC卡再将该信号转换为阀位指令经功率放大后输出并去控制油动机。同时，油动机的位移经LVDT变送器转换为电压信号反馈到综合放大器且与阀位指令相比较，查到二者一致时，油动机便稳定在新的位置。
12DEH系统中EH油系统由哪几部分组成?各部分的功能是什么?
答：EH油系统由供油系统、执行机构、危急遮断系统组成。
供油系统的功能是：提供控制部分所需要的高压抗燃油。
执行机构的功能是：响应DEH的电指令信号，来调节汽轮机各蒸汽阀的开度，以适应电网系统对机组转速和负荷的要求。
危急遮断系统的功能是：运行中当汽轮机部分设备工作失常或控制参数超限时，切断汽轮机进汽，以避免机组毁坏。
13位移传感器(LVDT)的作用是什么?
答：LVDT的作用是将油动机活塞的位移(即阀门开度)转换成电压信号，反馈到伺服放大器前，与计算机送来的信号相比较，其差值经伺服放大器功率放大并转换成电流值后，驱动电液伺服阀，控制油动机和汽阀，当汽阀的开度满足了计算机输入信号的要求时，伺服放大器的输入偏差为零，于是汽阀处于新的稳定位置。
14   EH油系统中危急遮断系统由哪些部件组成?各部件的功能是什么?
答：EH油危急遮断系统由OPC电磁阀、AST电磁阀、隔膜阀组成。
OPC电磁阀的功能是：
（1） 负荷下跌预测功能，即机组调节级压力大于额定的30%以上，油开关跳闸时，OPC电磁阀动作，关闭高、中压调门，避免机组超速。
（2） 机组超速控制功能，即任何情况下，转速升至额定转速的103%，OPC电磁阀动作，关闭高、中压调门，避免机组严重超速。
AST电磁阀的功能是：接受所有停机保护信号，当任一保护值超限时，控制逻辑系统中相应的继电器把电路断开，AST电磁阀失电打开，泄去危急遮断油，通过卸荷阀快速关闭主汽门及调门。
隔膜阀的功能是：机械超速遮断机构动作或解脱滑阀动作危急遮断器滑阀下落后，使隔膜阀上部控制油压(低压安全油)消失，在弹簧力的作用下打开AST油泄油口，关闭高、中压主汽门及调门，达到停机的目的。
15   AST电磁阀为什么采用串并联布置?
答：AST电磁阀采用串并联布置具有如下特点：
串联油路中的任何一路电磁阀动作，都可以进行停机，而任何一个电磁阀误动作，也不会引起误停机。并联油路中任何一个奇数号电磁阀和任何一个偶数号电磁阀动作，系统都可以顺序或交叉动作并停机。所以AST电磁阀采用串并联布置，不仅确保系统的动作可靠，而且当任何一个电磁阀不动作或在线试验时
16叙述DEH系统如何实现机组的挂闸?
答：EH油泵，高压调速油泵运行正常后，点击“机挂闸”或手操盘“挂闸”按钮，延时20秒使AST电磁阀带电关闭，同时危急遮断器滑阀上部的挂闸电磁阀带电打开3－4秒，将危急遮断器滑阀投入工作状态，建立隔膜阀上部低压安全油油压，关闭隔膜阀，建立起AST油压，使各卸荷阀投入工作状态，各高、中压主汽门开启。
17DEH系统“自动”切为“手动”的条件?
答：DEH系统“自动”切为“手动”的条件：
（1） DEH系统处于手动状态。
（2） VCC站BC板故障。
（3） 转速三路故障。
（4） 两块以上VCC卡故障。
（5） 两个DPU故障。
18协调控制”退出的条件?
答：“协调控制”退出的条件：
（1） 机组解列。
（2） DCS系统自动退至手动。
（3） DEH系统自动退至手动。
（4） 主汽压三路故障。
（5） 功率三路故障。
（6） 机调压投入。
（7） “遥控”退出。
（8） RB快减负荷。
19   DEH系统用硬手操时的注意事项?
答：DEH系统用硬手操时的注意事项：
（1） 自动/手动开关必须置手动位置，手动指示灯亮，才能进行手动操作。
（2） 手操盘上高、中调门开度不代表任何一个调门的实际开度，代表的是各调门综合开度的平均值。
（3） 阀门处于联锁状态时，各高、中调门联开、联关。
（4） DEH投自动时，手操盘必须处于自动位置。
（5） 阀门处于非联锁状态时，各高、中压调门单独开、关。
（6） 若做超速试验时，钥匙旋至“试验”位置，试验结束，要旋至“投入”位置。
20汽轮机DEH改造后，挂闸的条件是什么?
答：汽轮机DEH改造后，挂闸的条件是：
（1） 机组不在挂闸状态。
（2） EH油泵运行。
（3） 高压调速油泵运行。
（4） 按“挂闸”按钮延时20秒。
21如何判断VCC卡故障?
答：判断VCC卡故障的方法：
（1） 伺服回路中的A、P、S值，当0.2＜S＜0.5之间正常，S＞＋1或S＜－1时，VCC卡故障。
（2） DEH自检中，VCC卡状态显示，00为正常，而显示01时，VCC卡故障。
（3） “阀位指令及反馈”图中，指令值与反馈值，差别较大，而且，反馈值不随指令值的改变而变化时，VCC卡故障。
22   EH油箱油位下降的原因?
答：EH油箱油位下降的原因：
（1） 油管道泄漏。
（2） 冷油器泄漏。
（3） 蓄能器胶囊破裂。
（4） 系统放油门和取样门不严漏油。
（5） 各油缸及控制块泄漏。
（6） 油温下降。
（7） 滤油时，滤油机泄漏。
23   EH油压下降的原因?
答：EH油压下降的原因：
（1） EH备用泵出口单向阀不严。
（2） 溢流阀动作。
（3） EH油系统泄漏。
（4） 油泵出口滤网堵塞。
（5） 油泵进口滤网堵塞。
（6） EH油泵变量机构故障。
（7） EH油泵跳闸。
（8） 油箱油位过低。
（9） 油温过高。
蓄能器放油门误开

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