五、焊后热处理
　　焊后热处理采用局部整段内加热法，使用框架式电阻加热器，总容量108kvA，9路输出，每路12kVA，输入电压220V，自动控温表2块，温度记录仪1台，热电偶17支，使用HM1300×355×88mm框架型加热块6块，平稳地置于汽包上半周，加热块与电源连接引出线用Φ10mm圆钢，套上Φ12mm的瓷管，然后与镶套铜电缆连接，铜电缆接到控温设备上。为了减少热量损失，在加热带的两端设计两块堵板，堵板用3mm厚的钢板制成Φ1600mm的圆板，将圆板分割4块在汽包内组装;在圆板每300mm×400mm的面积上焊中6×170mm的钢丝若干根，以固定保温材料；保温材料选用硅酸铝耐热材料。电源连接线和热电偶连接均从圆板的孔通过。
　　
　　六、热处理后的各项工作检查
　　（一）表面检测：对补焊区内、外壁做磁粉检测，未发现任何缺陷。
　　（二）超声波检验：用超声波对内外壁进行检验未发现超标和可记录缺陷。
　　（三）金相检验：焊缝、熔合线、热影响区、母材等金相组织属正常范围之内。
　　（四）硬度检验：焊缝HB130，热影响区HB120，母材HB120。
　　（五）热位移、挠度、椭圆度测量：热处理升温到600℃，甲侧向西位移5mm，乙侧向东位移7mm；热处理完，汽包温度降到室温，甲乙侧位移恢复到补焊前。挠度：热处理后，甲侧0，中部0.02，乙侧0.02，正常。椭圆度a：原始值=0.22%；焊后值=0.25%；热处理后值=0.25%。补焊后椭圆度变化不大，在允许值范围内。
　　（六）残余应力测试：通过实测熔合线处残余应力为190MPa，偏离焊缝的近缝区应力为170MPa，焊缝平均最大应力为180MPa其残余应力水平与原始态相符，说明补焊工艺、热处理工艺、补焊质量都符合要求。
　　
　　七、裂纹修复后的结论分析
　　汽包裂纹挖补修复后，各项技术指标均符合规定要求：
　　（1）补焊焊缝质量达到JBI152-81标准的I级焊缝要求。
　　（2）硬度最高为HB130，远远小于线材硬度+100的规定，残余应力最大为190MPa，大大小于245MPa规定，金相组织也没有变化，由所有这些检查结果推知，补焊焊缝具有良好的综合机械性能，没有产生任何永久变形。
　　（3）该汽包裂纹挖补修复后运行至今已近一年，在今年5月停炉检修时再次对裂纹剔除的补焊部位进行了磁粉和超声检测，同时对有记录缺陷部位进行了跟踪检查，均未有异常情况出现。由此可以说明，针对此次汽包检查出来的缺陷所采取的处理方案不仅符合标准，而且修复具体措施的实施是成功的。
　　
　　参考文献：
　　[1]高志军，冷段管道监督检查方法及缺陷处理措施[J]华北电力技术，2003，（05）.
　　[2]唐囡，丰城电厂3号炉后屏再热器爆管事故原因[J]江西电力,2002,(05).