101. 汽轮机凝汽器真空变化,引起凝汽器端差变化,一般情况下,当凝汽器真空升高时, 端差( C )。
A、增大; B、不变; C、减小; D、先增大后减小。
102. 真空系统的严密性下降后,凝汽器的传热端差( A )。
A、增大; B、减小; C、不变; D、时大时小。
103. 循环水泵在运行中,电流波动且降低,是由于( D )。
A、循环水入口温度增高; B、循环水入口温度降低;
C、仪表指示失常; D、循环水入口过滤网被堵或入口水位过低。
104. 提高除氧器水箱高度是为了( D )。
A、提高给水泵出力; B、便于管道及给水泵的布置;
C、提高给水泵的出口压力,防止汽化; D、保证给水泵的入口压力,防止汽化。
105. 给水泵停运检修,进行安全隔离,在关闭入口阀时,要特别注意泵内压力的变化,防止出口阀不严( A )。
A、引起泵内压力升高,使水泵入口低压部件损坏; B、引起备用水泵联动;
C、造成对检修人员烫伤; D、使给水泵倒转。
106. 火力发电厂排出的烟气会造成大气的污染,主要污染物是( A )。
A、二氧化硫; B、粉尘; C、氮氧化物; D、微量重金属微粒。
107. 如果触电者触及断落在地上的带电高压导线,在尚未确认线路无电且救护人员未采取安全措施(如穿绝缘靴等)前,不能接近断线点( C )范围内,以防跨步电压伤人。
A、4~6米; B、6~8米; C、8~10米; D、10~12米。
108. 火焰烧灼衣服时,伤员应立即( C )。
A、原地不动呼救; B、奔跑呼救; C、卧倒打滚灭火; D、用手拍打灭火。
109. 遭受强酸(如硫酸、硝酸、盐酸等)烧伤时,应先用清水冲洗( B ),然后用淡肥皂水或( B )小苏打水冲洗,再用清水冲去中和液。
A、10min ,50% ; B、20 min ,50% ; C、10 min,70%; D、20 min,70%。
110. 蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是( B )。
A、等温过程; B、绝热过程; C、等压过程; D、等容过程。
111. 当热导率为常数时,单层平壁沿壁厚方向的温度按( D )分布。
A、对数曲线; B、指数曲线; C、双曲线; D、直线 。
112. 锅炉水冷壁内壁结垢,会造成( D )。
A、传热增强,管壁温度降低; B、传热减弱,管壁温度降低;
C、传热增强,管壁温度升高; D、传热减弱,管壁温度升高。
113. 汽轮机油箱的作用是( D )。
A、贮油; B、分离水分;
C、贮油和分离水分; D、贮油和分离水分、空气、杂质和沉淀物。
114. 锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管,都属于( A ),对于再热机组,还应该包括再热蒸汽管道。
A、主蒸汽管道系统; B、给水管道系统; C、旁路系统; D、真空抽汽系统。
115. 凝汽式汽轮机正常运行中当主蒸汽流量增加时,它的轴向推力( B )。
A、不变; B、增加; C、减小; D、先减小后增加。
116. 主油泵供给调节及润滑油系统用油,要求其扬程---流量特性较( A )。
A、平缓; B、陡; C、无特殊要求; D、有其它特殊要求。
117. 轴向位移和膨胀差的各自检测元件的固定部分应装在( A )上。
A、汽缸; B、转子; C、推力轴承; D、支持轴承。
118. 汽轮机调速系统的执行机构为( C )。
A、同步器; B、主油泵; C、油动机; D、调节汽门。
119. 在凝汽器内设空气冷却区是为了( C )。
A、冷却被抽出的空气; B、防止凝汽器内的蒸汽被抽出;
C、再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物; D、用空气冷却蒸汽。
120. 由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为( C )。
A、两级串联旁路系统; B、一级大旁路系统;
C、三级旁路系统; D、三用阀旁路系统。
121. 氢冷器的冷却水常用( C ),而以工业水作为备用。
A、软化水; B、凝结水; C、循环水; D、闭式水。
122. 连接汽轮机转子和发电机转子一般采用( B )。
A、刚性联轴器; B、半挠性联轴器; C、挠性联轴器; D、半刚性联轴器。
123. 汽轮机隔板汽封一般采用( A )。
A、梳齿形汽封; B、J形汽封; C、枞树形汽封; D、迷宫式汽封。
124. 汽轮机相对内效率是汽轮机( C )。
A、轴端功率/理想功率; B、电功率/理想功率;
C、内功率/理想功率; D、输入功率/理想功率。
125. 汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度( D )。
A、至少20℃; B、至少30℃; C、至少40℃; D、至少50℃。
126. 汽轮机滑销系统的合理布置和应用能保证汽缸沿( D )的自由膨胀和收缩。
A、 横向和纵向; B、横向和立向; C、立向和纵向; D、各个方向。
127. 根据《电业生产事故调查规程》,如生产区域失火,直接经济损失超过( A )者认定为电力生产事故。
A、1万元; B、1.5万元; C、2万元; D、3万元。
128. 同步发电机的转子绕组中( A )产生磁场。
A、通入直流电; B、通入交流电; C、感应产生电流; D、感应产生电压。
129. 火力发电厂采用( D )作为国家考核指标。
A、全厂效率; B、厂用电率; C、发电煤耗率; D、供电煤耗率。
130. 在容量、参数相同的情况下,回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较,( B )。
A、汽耗率增加,热耗率增加; B、汽耗率增加,热耗率减少;
C、汽耗率减少,热耗率增加; D、汽耗率减少,热耗率减少。
131. 汽轮机热态启动,冲转前要连续盘车不少于( B )。
A、6h; B、4h; C、2h; D、1h。
132. 汽轮机热态启动时,若出现负胀差主要原因是( B )。
A、冲转时蒸汽温度过高; B、冲转时蒸汽温度过低;
C、暖机时间过长; D、暖机时间过短。
133. 额定转速为3000r/min的汽轮机在正常运行中,轴承振幅不应超过( C )。
A、0.03mm; B、 0.04mm; C、0.05mm; D、0.06mm。
134. 汽轮机启动过临界转速时,轴承振动( A )应打闸停机,检查原因。
A、超过0.1mm; B、超过0.05mm; C、超过0.03mm; D、超过0.12mm。
135. 汽轮机热态启动时油温不得低于( B )。
A、30℃; B、40℃; C、80℃; D、90℃。
136. 汽轮机串轴保护应在( B )投入。
A、全速后; B、冲转前; C、带部分负荷时; D、冲转后。
137. 汽轮机正常运行中,发电机内氢气纯度为( A )。
A、大于96%; B、大于95%; C、大于93%; D、等于96%。
138. 汽轮发电机正常运行中,当发现密封油泵出口油压升高,密封瓦入口油压降低时,应判断为( C )。
A、密封油泵跳闸; B、密封瓦磨损;
C、滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵; D、油管泄漏。
139. 给水泵发生倒转时应( B )。
A、关闭入口门; B、关闭出口门并开启油泵;
C、立即合闸启动; D、开启油泵。
140. 汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,应判断为( C )。
A、凝结水压力低; B、凝结水过冷却;
C、凝汽器冷却水管泄漏; D、凝汽器汽侧漏空气。
141. 给水泵发生( D )情况时应进行紧急故障停泵。
A、给水泵入口法兰漏水; B、给水泵某轴承有异声;
C、给水泵某轴承振动达0.06mm; D、给水泵内部有清晰的摩擦声或冲击声。
142. 汽轮机差胀保护应在( C )投入。
A、带部分负荷后; B、定速后; C、冲转前; D、冲转后。
143. 汽轮机低油压保护应在( A )投入。
A、盘车前; B、定速后; C、冲转前; D、带负荷后。
144. 汽轮机启动前先启动润滑油泵,运行一段时间后再启动高压调速油泵,其目的主要是( D )。
A、提高油温; B、先使用各轴瓦充油;
C、排出轴承油室内的空气; D、排出调速系统积存的空气。
145. 汽轮机转速在1300r/min以下时,轴承振动超过( B )时应打闸停机。
A、0.05mm; B、0.03mm; C、0.08mm; D、0.1mm。
146. 汽轮机大修后,甩负荷试验前必须进行( C )。
A、主汽门严密性试验并符合技术要求;
B、调速汽门严密性试验并符合技术要求;
C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求;
D、主汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求。
147. 汽轮机转速超过额定转速( D ),应立即打闸停机。
A、7%; B、9%; C、14%; D、11%。
148. 主汽门、调速汽门严密性试验时,试验汽压不应低于额定汽压的( D )。
A、80%; B、70%; C、60%; D、50%。
149. 汽轮机超速试验应连续做两次,两次动作转速差不应超过( B )额定转速。
A、0.5%; B、0.6%; C、0.7%; D、1.0%。
150. 汽轮机危急保安器超速动作脱机后,复位转速应低于( A )r/min。
A、3000; B、3100; C、3030; D、2950。
151. 汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后,灌水高度一般应在汽封洼窝以下( C )mm处。
A、300; B、200; C、100; D、50。
152. 汽轮机正常运行中,凝汽器真空( A )凝结水泵入口的真空。
A、大于; B、等于; C、小于; D、略小于。
153. 新蒸汽温度不变而压力升高时,机组末级叶片的蒸汽( D )。
A、温度降低; B、温度上升; C、湿度减小; D、湿度增加。
154. 当主蒸汽温度不变时而汽压降低,汽轮机的可用焓降( A )。
A、减少; B、增加; C、不变; D、略有增加。
155. 降低润滑油粘度最简单易行的办法是( A )。
A、提高轴瓦进油温度; B、降低轴瓦进油温度;
C、提高轴瓦进油压力; D、降低轴瓦进油压力。
156. 汽轮机高压油大量漏油,引起火灾事故,应立即( D )。
A、启动高压油泵,停机; B、启动润滑油泵,停机;
C、启动直流油泵,停机; D、启动润滑油泵,停机并切断高压油源。
157. 具有暖泵系统的高压给水泵试运行前要进行暖泵,暖泵到泵体上下温差小于( A )。
A、20℃; B、30℃; C、40℃; D、50℃。
158. 木质材料着火时,可用泡沫灭火器和( B )灭火。
A、二氧化碳灭火器; B、黄沙; C、干式灭火器; D、四氯化碳灭火器。
159. 泡沫灭火器扑救( A )火灾效果最好。
A、油类; B、化学药品; C、可燃气体; D、电气设备。
160. 提高蒸汽初温,其他条件不变,汽轮机相对内效率( A )。
A、提高; B、降低; C、不变; D、先提高后降低。
161. 选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是( B )。
A、蒸汽中间再热压力越高,循环热效率越高;
B、蒸汽中间再热压力为某一值时,循环效率最高;
C、汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高;
D、汽轮机组对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。
162. 对于回热系统,理论上最佳给水温度相对应的是( B )。
A、回热循环热效率最高; B、回热循环绝对内效率最高;
C、电厂煤耗率最低; D、电厂热效率最高。
163. 汽轮机变工况时,采用( C )负荷调节方式,高压缸通流部分温度变化最大。
A、定压运行节流调节; B、变压运行;
C、定压运行喷嘴调节; D、部分阀全开变压运行。
164. 汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为( B )的宏观裂纹期间总的工作时间。
A、0.1~0.2mm; B、0.2~0.5mm; C、0.5~0.8mm; D、0.8~ 1.0mm。
165. 汽轮机负荷过低会引起排汽温度升高的原因是( C )。
A、真空过高;
B、进汽温度过高;
C、进入汽轮机的蒸汽流量过低,不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量;
D、进汽压力过高。
166. 协调控制系统共有五种运行方式,其中最为完善、功能最强大的方式是( B )。
A、机炉独自控制方式; B、协调控制方式;
C、汽轮机跟随锅炉方式; D、锅炉跟随汽轮机方式。
167. 协调控制系统由两大部分组成,其一是机、炉独立控制系统,另一部分是( C )。
A、中调来的负荷指令; B、电液调节系统; C、主控制系统; D、机组主控制器。
168. 强迫振动的主要特征是( D )。
A、主频率与转子的转速一致; B、主频率与临界转速一致;
C、主频率与工作转速无关; D、主频率与转子的转速一致或成两倍频率。
169. 氢气运行中易外漏,当氢气与空气混合达到一定比例时,遇到明火即产生( A )。
A、爆炸; B、燃烧; C、火花; D、有毒气体。
170. 汽轮机变工况运行时,容易产生较大热应力的部位有( B )。
A、汽轮机转子中间级处; B、高压转子第一级出口和中压转子进汽区;
C、转子端部汽封处; D、中压缸出口处。
171. 降低初温,其它条件不变,汽轮机的相对内效率( B )。
A、提高; B、降低; C、不变; D、先提高后降低。
172. 在机组允许的负荷变化范围内,采用( A )对寿命的损耗最小。
A、变负荷调峰; B、两班制启停调峰;
C、少汽无负荷调峰; D、少汽低负荷调峰。
173. 汽轮机停机后,转子弯曲值增加是由于( A )造成的。
A、上、下缸存在温差; B、汽缸内有剩余蒸汽;
C、汽缸疏水不畅; D、转子与汽缸温差大。
174. 当汽轮机膨胀受阻时( D )。
A、振幅随转速的增大面增大; B、振幅与负荷无关;
C、振幅随着负荷的增加而减小; D、振幅随着负荷的增加而增大。
175. 当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时( B )。
A、振动的相位角是不变的; B、振动的相位角是变化的;
C、振动的相位角有时变有时不变; D、振动的相位角起始变,以后加剧。
176. 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率( A )。
A、成正比; B、成反比; C、成非线性关系; D、无关。
177. 当转子的临界转速低于工作转速( D )时,才有可能发生油膜振荡现象。
A、4/5; B、3/4; C、2/3; D、1/2。
178. 采用滑参数方式停机时,( C )做汽轮机超速试验。
A、可以; B、采取安全措施后; C、严禁; D、领导批准后。
179. 滑参数停机过程与额定参数停机过程相比( B )。
A、容易出现正胀差; B、容易出现负胀差;
C、胀差不会变化; D、胀差变化不大。
180. 汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现( A )突增。
A、正胀差; B、负胀差; C、振动; D、胀差突变。
181. 采用滑参数方式停机时,禁止做超速试验,主要是因为( D )。
A、主、再蒸汽压力太低,无法进行; B、主、再蒸汽温度太低,无法进行;
C、转速不易控制,易超速; D、汽轮机可能出现水冲击。
182. 蒸汽与金属间的传热量越大,金属部件内部引起的温差就( B )。
A、越小; B、越大; C、不变; D、稍有变化。
183. 汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力( A )。
A、趋近于零; B、趋近于某一定值; C、汽缸大于转子; D、转子大于汽缸。
184. 给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm是为了( D )。
A、防止振动过大,引起给水压力降低; B、防止振动过大,引起基础松动;
C、防止轴承外壳,遭受破坏; D、防止泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。
185. 当凝汽器真空降低,机组负荷不变时,轴向推力( A )。
A、增加; B、减小; C、不变; D、不能确定。
186. 汽轮机发生水冲击时,导致轴向推力急剧增大的原因是( D )。
A、蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮;
B、蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大;
C、蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大;
D、蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。
187. 汽轮发电机振动水平是用( D )来表示的。
A、基础振动值; B、汽缸的振动值;
C、地对轴承座的振动值; D、轴承和轴颈的振动值。
188. 机组启停频繁增加寿命损耗的原因是( D )。
A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦; B、胀差过大;
C、汽轮机转子交变应力太大; D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。
189. 国产300MW、600MW汽轮机参加负荷调节时,机组的热耗( C )。
A、纯变压运行比定压运行节流调节高;
B、三阀全开复合变压运行比纯变压运行高;
C、定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低;
D、变压运行最低。
190. 汽轮机变工况运行时,蒸汽温度变化率愈( A ),转子的寿命消耗愈( A )。
A、大、大; B、大、小; C、小、大; D、寿命损耗与温度变化没有关系。
191. 数字式电液控制系统用作协调控制系统中的( A )部分。
A、汽轮机执行器; B、锅炉执行器; C、发电机执行器; D、协调指示执行器。
192. 所有工作人员都应学会触电急救法、窒息急救法、( D ) 。
A、溺水急救法; B、冻伤急救法; C、骨折急救法; D、人工呼吸法。
193. 为了防止油系统失火,油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用,一般为工作压力的( C )。
A、1.5倍; B、1.8倍; C、2倍; D、2.2倍。
194. 机组启动前,发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时,应该( D )。
A、边启动边抢修; B、切换备用油泵; C、报告上级; D、禁止启动。
195. 汽轮机中常用的和重要的热力计算公式是( C )。
A、理想气体的过程方程式; B、连续方程式;
C、能量方程式; D、动量方程式。
196. 金属材料在外力作用下出现塑性变形的应力称( D )。
A、弹性极限; B、韧性极限; C、强度极限; D、屈服极限。
197. 金属零件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称( D )。
A、热冲击; B、热脆性; C、热变形; D、热疲劳。
198. 协调控制系统共有五种运行形式,其中负荷调节反应最快的方式是( D )。
A、机炉独立控制方式; B、协调控制方式;
C、汽轮机跟随锅炉; D、锅炉跟随汽轮机方式。
199. 中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中,与主蒸汽温度相比,再热蒸汽温度下降有( B )现象。
A、超前; B、滞后; C、同步; D、先超后滞。
200. 在外界负荷不变的情况下,汽压的稳定主要取决于( B )。
A、炉膛热强度的大小; B、炉内燃烧工况的稳定;
C、锅炉的储热能力; D、锅炉的型式。

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