5.3　轴向推力的变化
　　当汽轮机组用多压凝汽器代替单压凝汽器时，汽轮机轴向推力发生的变化，需详细计算。若轴向推力的变化在推力轴承或平衡活塞的承载范围内，则汽轮机结构无需改变，否则将要加大汽轮机承载轴向推力的能力，在机组设计时应考虑这个问题。对于200MW机组采用图3(a)、(b)、(d)、(e)所示的布置方式，由于中压汽室的压力近似为高压和低压汽室压力的平均值，所以轴向推力近似不变，汽轮机的结构可不作任何改变。
5.4　多压凝汽器变工况核算中的问题
　　多压凝汽器特性曲线的计算就是变工况核算。把多压凝汽器的每个压力段都看成一个特殊的单压凝汽器，对每个压力室按单压凝汽器计算其特性曲线。国产200MW机组的变工况计算表明：在凝汽量减小和冷却水温增加时，效益更加明显；当冷却水温低到某一值时，多压凝汽器没有效益，机组功率增量为负，且转换点的温度随着冷却水量的增加而升高，这说明多压凝汽器在低冷却水温时没有优越性。此外，当循环水量较少时，多压凝汽器的压力变化较大；当冷却水温较高时，在最大排汽量(如140%的设计排汽量)时，多压凝汽器高压汽室压力一般较高，超过报警压力(真空度86.6kPa)。
　　
6　结束语

　　根据理论计算和国内外运行经验，采用多压凝汽器，在相同的冷却面积和冷却水流量的条件下，汽轮机平均排汽压力降低，机组热耗率降低。分析与计算表明对于新制造的国产200MW机组采用三压凝汽器是可行的，尤其是在南方高水温地区或采用冷水塔的电厂具有较好的经济效益；对于广泛运行的200MW机组，在条件成熟的情况下改造为混合型三压凝汽器也可以取得一定的经济效益。

作者单位：丁学俊　冯慧霞　华中理工大学
　　　　　胡平放　武汉城市建设学院
本文联系人　丁学俊　男　1962年生　430074武汉市
收稿日期 1998－07－06