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汽机值班员培训题库

发布时间：2011/3/28 阅读次数：25724 字体大小: 【小】【中】【大】

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汽机值班员题库3

1. 对中间再热机组各级回热分配，一般是增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级抽汽的压力，这样做的目的是（减少给水回热加热过程中不可逆损失）。

2. 机组带部分负荷运行,为提高经济性,要求（部分）进汽,即（顺序阀）控制方式。

3. （热效率）是热力循环热经济性评价的主要指标。

4. 流体在管道中的压力损失分（沿程压力损失）、（局部压力损失）。

5. 汽轮机在开停机过程中的三大热效应为热（应力）、热（膨胀）和热（变形）。

6. 凝结器中水蒸汽向铜管外壁放热是有相变的（对流换热），铜管外壁传热是通过（导热）进行,内壁是通过（对流换热）向循环水传递热量。

7. 朗肯循环的工作过程是：工质在锅炉中被（定压加热）汽化和（过热）的过程；过热的蒸汽在汽轮机中（等熵膨胀作功）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定压凝结）放热，凝结水在给水泵中绝热（压缩）。

8. 纯凝汽式发电厂的总效率为锅炉效率、管道效率、（汽轮机相对内效率）、（循环热效率）、机械效率、（发电机效率）等项局部效率的乘积。

9. 在能量转换过程中，造成能量损失的真正原因是传热过程中（有温差传热）带来的不可逆损失。

10. 汽轮机机械效率是汽轮机输给发电机的（轴端）功率与汽轮机（内）功率之比。

11. 其它条件不变，提高朗肯循环的初温，则平均吸热温度（提高），循环效率（提高）。

12. 所谓配合参数，就是保证汽轮机（排汽湿度）不超过最大允许值所对应的蒸汽的（初温度）和（初压力）。

13. 提高蒸汽初温度受（动力设备材料强度）的限制，提高蒸汽初压力受（汽轮机末级叶片最大允许湿度）的限制。

14. 计算表明，中间再热对循环热效率的相对提高并不大，但对（汽轮机相对内效率）效率的提高却很显著。

15. 蒸汽中间再热使每公斤蒸汽的作功能力（增大），机组功率一定时，新蒸汽流量（减少），同时再热后回热抽汽的（温度）和（焓值）提高，在给水温度一定时，二者均使回热抽汽量（减少），冷源损失（增大）。

16. 再热式汽轮机中低压级膨胀过程移向h-s图的（右上方），再热后各级抽汽的（焓）和（过热度）增大，使加热器的（传热温差）增大，（不可逆热交换）损失增加。

17. 再热机组旁路系统实际上是再热单元机组在机组（启）、（停）或（事故）情况下的一种（调节）和（保护）系统。

18. 为了保证安全经济运行，必须把锅炉给水的含氧量控制在允许范围内，锅炉给水含氧量应（<7）μ_g/l 。

19. 采用滑压运行除氧器应注意解决在汽轮机负荷突然增加时引起的（给水中含氧量增加）问题；在汽机负荷突然减少时引起的（给水泵入口汽化）问题。

20. 给水回热后，一方面用汽轮机抽汽所具有的热量来提高（给水温度），另一方面减少了蒸汽在（凝汽器）中的热损失。

21. 当给水被加热至同一温度时，回热加热的级数（越多），则循环效率的（提高越多）。这是因为抽汽段数（增多）时，能更充分地利用（压力）较低的抽汽而增大了抽汽的作功。

22. 疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（由于高）一级压力加热器的疏水流入（较低）一级加热器中要（放出）热量，从而排挤了一部分（较低）压力的回热抽汽量。

23. 疏水装置的作用是可靠地将（加热器）中的凝结水及时排出，同时又不让（蒸汽）随疏水一起流出，以维持（加热器）汽侧压力和凝结水水位。

24. 为了避免高速给水泵的汽化，最常用的有效措施是在（给水泵）之前另设置（低转速前置泵）。

25. 给水泵出口逆止门的作用是（当给水泵停运时，防止压力水倒流入给水泵，使水泵倒转并冲击低压管道及除氧器。）。

26. 阀门按用途可分为以下几类：（关断）阀门、（调节）阀门、（保护）阀门。

27. 调节阀门主要有（调节工质流量）和（压力）的作用。

28. 保护阀门主要有（逆止阀），（安全阀）及（快速关断）阀门等。

29. 凝汽器冷却倍率可表示为（冷却水量）与（凝汽量）的比值，并与地区、季节、供水系统、凝汽器结构等因素有关。

30. 汽轮机在做真空严密性试验时,真空下降速率（<=0.13kpa/min）为优,（<=0.27 kpa/min）为良,（<=0.4kpa/min）为合格.

31. 汽轮机危急保安器充油试验动作转速应略低于（额定转速），危急保安器复位转速应略高于（额定转速）。

32. 在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（转速）之差与（额定转速）之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。

33. 大功率汽轮机均装有危急保安器充油试验装置，该试验可在（空负荷）和（带负荷）时进行。

34. 造成汽轮机大轴弯曲的因素主要有两大类：（动静摩擦）、（汽缸进冷汽冷水）。

35. 汽轮机调节系统中传动放大机构的输入是调速器送来的（位移）、（油压）或（油压变化）信号。

36. 汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（正比），与调速系统的速度变动率成（反比）。

37. 汽机的低油压保护应在（盘车）前投入。

38. 汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即（破坏真空），紧急停机，并开启（事故放油门），控制（放油速度），使汽轮机静止后（油箱放完），以免汽轮机（轴瓦磨损）。

39. 在（机组新安装和大修后）、（调速保安系统解体检修后）、（甩负荷试验前）、（停机一个月后再启动）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。

40. 汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受（热拉）应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（增大）。

41. 汽轮机低油压联动，润滑油压低至0.075mpa时，联动（交流润滑油泵），润滑油压低至0.07mpa时，联动（直流润滑油泵），保护电磁阀动作，关闭（高中压主汽门）及（调速汽门）；润滑油压低至0.03mpa时，（盘车）自动停止。

42. 水蒸气凝结放热时，其（温度）保持不变，放热是通过蒸汽的凝结放出的（汽化潜热）而传递热量的。

43. 火力发电厂常见的热力循环有：（朗肯循环）、（中间再热循环）、（回热循环）。

44. 汽轮机冲转前,连续盘车运行应在（4）小时以上,特殊情况不少于（2）小时,热态启动不少于（4）小时.若盘车中断应重新记时.

45. 在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（降温）后（降压）。

46. 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不低于额定汽压的（50%）

47. 高压加热器运行中水位升高，则端差（增大）。

48. 机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（拉）应力。

49. 新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度（增加）

50. 汽轮机调速系统的执行机构为（油动机）

51. 蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（绝热）过程。

52. 加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器给水（出口）温度之差。

53. 汽轮机正常停运方式包括（复合变压停机）、（滑参数停机），如机组进行大、小修则一般采用（滑参数停机）

54. DEH基本控制有转速、（功率）、（调节级压力）三个回路.

55. 在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时，减温减压器可起（调节）和（保护）作用。

56. 具有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须（启动顶轴油泵），并确定（顶轴油压正常后）可启动盘车。

57. 汽轮机正常运行中，转子以（推力盘）为死点，沿轴向（膨胀或收缩）

58. 汽轮机热态启动中，若冲转时的蒸汽温度低于金属温度，蒸汽对（转子和汽缸）等部件起冷却作用，相对膨胀将出现（负胀差）。

59. 汽轮机的功率调节是通过改变（调节阀开度），从而改变汽轮机的（进汽量）来实现的。

60. 汽轮机的寿命是指从（初次）投入运行至转子出现第一道（宏观裂纹）期间的总工作时间。

61. 滑压运行除氧器当负荷突增时，除氧器的含氧量（增大）。

62. 汽轮机进汽调节方式有（节流）调节、（喷嘴）调节。

63. 汽轮机金属部件的最大允许温差由机组结构、汽缸转子的（热应力）、（热变形）以及转子与汽缸的（胀差）等因素来确定。

64. 汽缸加热装置是用来加热（汽缸）和（法兰和螺栓）以保证汽机安全启动，

65. 轴承油压保护是防止（润滑）油压过（低）的保护装置。

66. 在汽轮机启动时，双层汽缸中的蒸汽被用来加热（汽缸），以减小（汽缸）、（法兰）、（螺栓）的温差，改善汽轮机的（启动性能）。

67. 给水泵的特性曲线必须（平坦），以便在锅炉负荷变化时，它的流量变化引起的出口压力波动（越小）。

68. 一般当汽轮机转速升高到额定转速的1.10—1.12倍时，（危急保安器）动作，切断汽机（供汽），使汽轮机（停止运转）。

69. 300MW汽轮机闭式水箱（内冷水）可以用（除盐水）、（凝结水）补水。

70. 电动给水泵工作冷油器进油温高于（130℃），出油温度高于（80℃）将联跳电泵。

71. 盘车投入允许条件是零转速、（顶轴油压）、盘车啮合、(润滑油压正常)。

72. 油氢压差低于（35KPa）时，空侧直流油泵自启动。

73. 投高加时，单台高加温升率不应大于（1.5-2℃/min）。

74. 内冷水进水温度高报警值为（48-50） ℃、低报警值为（40-42）℃；内冷水回水温度高报警值是（85）℃，达到（85）℃时应立即停机。

75. 机组运行过程中，当主再热汽温在10分钟内下降（50℃）℃时应立即停机。

76. 主再热汽温下降至520℃时机组带额定负荷；若继续下降应（滑压运行降负荷）。

77. 汽轮机热态启动时一般出现负差胀，主要原因是（冲转时蒸汽温度偏低）。

78. 汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（大于）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（正胀差）。

79. 高加出水电动门联锁关闭的条件是（高加解列）同时（高加进水液控阀关闭）、允许关闭的条件是（高加进水液控阀关闭）。

80. 一般情况下汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的（经济性），而且（减小）了金属部件内部的温差。

81. 汽轮机启动过程中要通过暖机等措施尽快把温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的（离心）力和（热应力）的能力。

82. 发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（回油温度），冷油器（出口油温），轴瓦（油膜压力）用本瓦的（钨金温度）进行分析。

83. 汽轮机缸内声音（突变），主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的（水击声和金属噪声），应判断为汽轮机发生水冲击，必须破坏真空紧急停机。

84. 汽轮机启、停或正常运行中发生（强烈振动），或汽轮机内部有明显的（金属摩擦声），必须破坏真空紧急停机。

85. 汽轮机轴封的作用是防止高压蒸汽（漏出），防止真空区漏入（空气）。

86. 如果物体的热变形受到约束，则在物体内就会产生应力，这种应力称为（热应力）。

87. 热力学第一定律的实质是（能量守恒与转换)定律在热力学上的一种特定应用形式。它说明了热能与机械能相互转换的可能性及数值关系。

88. 凝汽器运行状况主要表现在以下三个方面：能否达到最(有利真空)；能否保证凝结水的(品质合格)；凝结水的(过冷度)能够保持最低。

89. 汽轮机真空下降排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起(中心变化)，产生振动。

90. 在管道内流动的液体有两种流动状态，即(层流)和(紊流)。

91. 凝汽设备的任务主要有两个，在汽轮机的排气口(建立并保持真空)；把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水，并除去(凝结水中的氧气和其他不凝结的气体)，回收工质。

92. 水泵汽化的原因在于进口水压(过低)或(水温过高)，入口管阀门故障或堵塞使供水不足，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气等。

93. 汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成（动能），也就是使蒸汽膨胀降压，增加（流速），按一定的方向喷射出来推动动叶片而作功。

94. 凝汽器冷却水管一般清洗方法有(反冲洗)、机械清洗法、干洗、高压冲洗以及(胶球清洗法)。

95. 凝汽器铜管胀口轻微泄露，凝结水硬度增大，可在循环水进口侧或在胶球清洗泵加球室加(锯末)，使(锯末)吸服在铜管胀口处，从而堵住胀口泄漏点。

96. 汽轮机紧急停机和故障停机的最大区别是机组打闸之后紧急停机要（立即破坏真空），而故障停机不要。

97. 凝汽器冷却水管的腐蚀有(化学腐蚀)、电腐蚀、（机械腐蚀）等等。

98. 必须在（盘车）停止运行，且发电机内置换为(空气)后，才能停止密封油系统运行。

99. 轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封(损坏)，重者将使机组发生(水冲击)，危害机组安全运行。

100. 汽轮机备用冷油器投入运行之前，应确认已经（充满油），（放油门）、至（油箱放空气门）均应关闭。

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