甄长红 版权所有
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编 号 |
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行为领域 |
中级 |
鉴定范围 |
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考核时限 |
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题 型 |
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题 分 |
100 | ||||
试题正文 |
再热蒸汽特点?再热汽温调节常采什么方法?
为什么不用喷水减温作为调节再热汽温的主要手段? | ||||||||
评
分
标
准
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序号 |
项目名称 |
满分 |
扣分 |
得分 | ||||
1 |
再热蒸汽来自于汽轮机高压缸的排汽,压力约为过热蒸汽压力的20%~25%;再热后的温度与过热蒸汽温度相同;流量约为过热蒸汽流量的80%。
(1)再热蒸汽是中压高温蒸汽,蒸汽的比容大,应采用较低的蒸汽流速,以减小流动阻力,否则蒸汽压降过大,使汽轮机中低压缸进汽压力降低,造成汽轮机热耗增加。再热系统的压降一般不超过再热蒸汽压力的10%。
(2)再热蒸汽密度小,流速低,蒸汽对管壁的冷却能力更差。
(3)再热蒸汽的比热容小,对热偏差敏感,即在相同的热偏差条件下,再热器出口蒸汽的温度偏差比过热器大,容易引起管子超温。
(4)为了保证再热蒸汽温度,减少再热器耗用的钢材,再热器也通常布置在烟气温度较高的区域,因此再热器的工作条件比过热器更差,管壁更容易超温。 |
30 |
回答正确、规范得全分,
漏一项扣
5~50分。 |
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2 |
再热汽温的调节,通常以改变火焰中心位置和改变烟气量为主要调节手段,改变烟气量的方法主要是:烟气再循环和烟气旁路。 |
30 |
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3 |
再热汽温的调节一般不采用喷水减温,这是因为水喷再热器后,增加了汽轮机中、低压缸的蒸汽流量,也就增大了的汽轮机中、低压缸出力。若机组负荷一定,势必减少高压缸的蒸汽流量。这就相当于部分地用低压蒸汽循环代替高压蒸汽循环做功,导致整个单元机组热经济性降低。因此,再热汽温的调节采用烟气侧调节作为主要调温手段。喷水减温器只作为辅助调节和事故应急调节手段。 |
40 |
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