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汽车煤单烧指标对比与分析

发布时间：2011/1/15 阅读次数：1002 字体大小: 【小】【中】【大】

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热电厂锅炉所用汽车煤，存在供货厂家多、每家日来煤量少、来煤品质变化大的特点，极不利于运行操作和成本控制。8月份，在分公司有关部门的统筹安排下，采取分时分家来煤的方式（即单独来某一家煤3—4天，单独存放，单独上煤），组织了汽车煤供4、5、6#高压锅炉单烧试验活动。全月共有7家煤进厂，其中有5家煤通过单烧取得了运行数据。

1 各家进厂煤煤质

表1

时间	厂家	W_外	W_内	A^f	V^f	C^f	S^f	发热量	外观检查
时间	厂家	%	%	%	%	%	%	MJ/kg	外观检查
7月份平均		7.73	1.37	24.04	10.53	64.06	0.46	25.96
2-5日	A	6.25	1.38	23.47	13.36	61.79	0.36	26.20	矸石多
6-9日	B	8.18	1.66	23.90	10.85	63.59	0.50	25.95	有煤泥
10-13日	C	7.23	2.12	20.33	11.12	66.43	0.31	27.12	有煤泥
14-17日	D	7.72	2.51	23.59	11.14	62.76	0.37	25.69	有煤泥
18-20日	E	7.29	1.36	22.07	10.29	66.28	0.43	26.71	有煤泥
21日	F	13.0	1.82	25.18	10.04	62.96	0.42	25.40	有较多煤泥
26-28日	G	9.10	1.80	23.66	10.15	64.38	0.58	25.96	有较多煤泥

（1）从进厂煤质情况看，各家煤的挥发分都能保持在10%以上，确保了试烧期间锅炉的稳燃。

（2）各家煤的发热量和灰分存在较大差异，如C家煤的发热量比F家高1.72 MJ/kg，对应灰分低4.85%，优劣一目了然。

（3）F、G两家外水较高，这和外观检查时发现有较多煤泥的现象相一致。

此外，A煤的矸石含量偏高，但未影响使用。

2 经济技术指标

单烧开始后，分别对4、5、6#锅炉的主要运行指标进行统计，并加权平均，汇总情况见表2。（F煤因来量少不能组织单烧，G煤因配烧炉渣，都没有参与对比。）

表2

综合情况		平均负荷	计量煤耗	班转磨时间	制粉电耗	煤粉细度	排烟温度	飞灰可燃物
		平均负荷	计量煤耗	班转磨时间	制粉电耗	煤粉细度	排烟温度	飞灰可燃物
		t/h	kg/t	h	kw.h/t	%	℃	%
7月份平均水平		203	142.09	10.14	4.05	8.44	142.0	10.16
2-5日	A	197	141.85	9.31	3.81	8.54	140.0	7.34
6-9日	B	205	141.47	10.69	4.11	8.83	140.9	7.54
10-13日	C	209	140.28	10.55	3.82	8.68	138.8	9.57
14-17日	D	204	143.44	11.38	4.21	8.64	140.3	10.48
18-20日	E	208	143.99	10.61	4.03	8.76	140.9	8.76

几家煤中，A、B、C煤的运行指标普遍优于7月份的平均水平。D、E煤有部分指标劣于7月份的平均水平。D煤的转磨时间、制粉电耗、飞灰可燃物等指标均排在最后，反映实际运行效果最差，而E煤的计量煤耗最高。

3 收干灰指标

通过收干灰量的统计，可以间接反映煤质好坏，见下表3。

表3：

时间	供煤单位	平均负荷	日收干灰量	吨汽收干灰量	名次
时间	供煤单位	t/h	车	kg/t	名次
7月份平均		862	38	34.88
2-5日	A	839	32.75	30.92	2
6-9日	B	860	33.3	30.76	1
10-13日	C	891	35.75	31.76	3
14-17日	D	875	36.5	33.04	4
18-20日	E	893	37.67	33.43	5

从收干灰情况看，都低于7月份的平均水平，但D、E煤相对偏高一些。

4 效益测算分析

不同的煤质运行经济性也不同，综合经济效益的好坏可用来评价煤质的优劣。这里以制粉电耗、飞灰可燃物和发热量为例，对这几家煤做经济性对比。对比基于以下条件：

（1）以A煤为基数，对比其它煤日增加的运行费用。

（2）制粉电耗按平均负荷600t/h，每度电0.5元计。

（3）按可燃物含量每增加1%，锅炉煤耗增加0.4%，每吨煤590元计算。

（4）按日用2000吨煤计算。

对比结果见表4。

表4：

厂家	制粉电耗		飞灰可燃物		进厂发热量		合计	增减吨汽成本	增减原煤采购成本
	数值	增加费用	数值	增加费用	数值	增加费用	合计	增减吨汽成本	增减原煤采购成本
	kw.h/t	元	%	元	MJ/kg	元	元	元	元
A	3.81	0	7.34	0	26.20	0	0	0	0
B	4.11	2160	7.54	944	25.95	10944	14048	+0.98	+7.02
C	3.82	72	9.57	10526	27.12	-40275	-29677	-2.06	-14.84
D	4.21	2880	10.48	14820	25.69	22326	40026	+2.78	+20.00
E	4.03	1584	8.76	6702	26.71	-22326	-14040	-0.98	-7.02

从表中可以看出，运行的经济性从高到低依此为：C、E、A、B、D。C煤经济性最好，A煤、E煤和B煤一般。D煤的经济性最差，检查发现主要是其发热量偏低，难磨，难烧透。这是进厂煤质和运行指标的综合反映。测算的结果可协助进行煤质优劣的定性判断。

事实上，以上指标并不能涵盖煤质对经济性的全部影响，锅炉运行指标往往是包括煤质、负荷、运行方式、设备状况、人员操作水平在内的综合因素作用的结果。因此，上述测算结果不能直接做为进厂煤价调整结算的依据。

5 结束语

汽车煤单烧营造了一个公平竞争的环境，可促进供煤厂家自主地控制煤质，通过燃烧效果的检验，也可定性地比较出煤质高低，为实施对供煤厂家的以质定价和末位淘汰奠定了基础，从而保障了分公司利益的最大化。■

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