甄长红 版权所有
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真空泵 |
型号 |
(ELMO-F2BE3 500-2BY4) |
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电机 |
型号 |
YKK355-4 |
额定功率 |
250kw | |
转速 |
1484r/min | |
重量 |
2450kg |
工序名称 |
施工方法与注意事项 |
质量要求 |
(一)检修前的准备 |
1.设备停运前测量机组的各部振动,轴承温度,检查各部的漏泄点,并记录日常不易消除的缺陷。
2.准备好所需的备品、材料,起重工、器具。
3.正确签发、执行工作票程序。 |
1.做好检查记录。
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(二)真空泵的解体 |
1.拆掉对轮罩。
2.在对轮上作好记号,拆开对轮螺栓,注意保存,拆掉对轮。
3.拆开进气连通管、分离器、进水管等部件管道。
4.松开真空泵地脚螺栓(根据现场情况将泵吊出进行整体检修或在现场检修)。
5.拆开各部检查孔盖、盲盖。
6.解体驱动端和非驱动端轴承,注意零件的保存。
7.松开泵体拉紧螺栓,打出泵体两端弹性圆柱销。
8.挂好钢丝绳,松开驱动端或非驱动端填料函压盖螺丝。
9.分离驱动端或非驱动端泵壳和圆盘(注意转子轴向移动不能过大)。
10.吊走拆开的泵壳及圆盘。
11.松开另一侧填料函压盖螺丝。
12.小心的抽出叶轮、壳体等设备。 |
1.在抽出叶轮前,应注意做好转子的支吊工作。
2.所有拆开的零部件及垫子进行测量,并做好记录。
3.所有拆开的零部件应做好记号,并注意保存
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(三)各部件的清洗与测量 |
1.对泵体及所有零部件分别用煤油或汽油进行清洗。
2.检查轴表面是否有裂纹、磨损等情况,轴是否弯曲,不符合要求应更换。
3.检查叶轮是否有裂纹、磨损、腐蚀、掉块等情况,严重的应更换。
4.检查填料函压盖,轴承座、端盖是否有裂纹和损伤,严重的进行更换。
5.检查泵体磨损情况。
6.检查螺栓、螺母的螺纹是否有断扣等损坏现象。若有,应及时修理或更换。
7.检查驱动端、非驱动端圆盘。 |
1.轴表面无裂纹、磨损等情况,轴弯曲应小于
2.叶轮应无裂纹无掉块现象,磨损腐蚀不严重。
3.泵体及两端圆盘磨损、腐蚀不严重。
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(四)轴承的清洗和检查 |
1.用煤油或汽油清洗轴承。
2.检查轴承情况。并用滚铅丝的方法或用塞尺测量滚珠间隙,要求在允许的范围内。 |
1.轴承清洗干净,应无裂纹、腐蚀、滚道无麻点、径向间隙不超过0.25mm,保持器完好、转动灵活。 |
(五)泵体的组装 |
1.按拆卸的反顺序进行泵体的组装。
2.装配部件的结合面应注意涂抹装配密封胶。
3.内部螺栓涂中强度螺纹紧固胶。
4.泵体各结合面涂泵体密封胶。
5.注意泵内各部间隙参照原始间隙进行调整 |
1.轴承加热温度80-100℃。轴承紧靠轴肩,转动平稳灵活。
2.润滑油要适量,端盖密封要严密。 |
(六)泵体外部管件连接、恢复 |
1.泵轴承安装好后,盘转泵转子,转动无异常。
2.恢复填料函,填料函压盖松紧应合适。
3.恢复各部检查孔盖、盲孔。
4.恢复进气连通管、分离器、进水管等部件管道。 |
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(七)找中心、试转 |
1.对轮找中心。(参照附录一)
2.拧紧地脚螺栓。
3.联接泵对轮,恢复对轮防护罩。
4.检查泵各部无异常,联系发电部人员,水泵试转。 |
1.记录找中心数据。
2.记录泵试运转数据。 |
(八)检修结束后的注意事项 |
1.各部件的检查。
2.清扫现场卫生。
3.退出工作票。 |
1.各部螺丝紧固、齐全。各标记清晰正确。 |
工序名称 |
施工方法及注意事项 |
质量要求 |
(一)减速机箱体的拆卸 |
1.停止球磨机运行,停止球磨机减速机油泵运行,办理好检修工作票。
2.拆卸减速机箱体结合面及轴承压盖螺栓并检查。
3.吊下减速机上盖放到准备好的道木上。
4.检查减速机箱体和箱体结合面。
5.检查大、小齿轮。
6.减速机上盖吊起后,应测量箱体结合面垫子和轴承端盖结合面垫子,做好原始记录。 |
1. 螺栓应无裂纹、丝扣损坏。
2.箱体应无裂纹,箱体接合面应平整,无裂纹和横向沟道。 |
(二)减速机齿轮的检查与检修 |
1.清洗大小齿轮并逐个进行检查。
2.用齿轮卡尺测量轮齿的磨损情况,
3.用磨光机修整齿面棱脊和挤压变形处。
4.检查齿轮的啮合情况,啮合面不符合标准时应检修或更换。
5.检查大齿轮的平衡重量,大齿轮上的平衡重量不得有松动和脱落,紧固螺丝应点焊牢固。
6.吊起大、小齿轮,放在指定位置。
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1.轮齿应无裂纹、砂眼、毛刺、痕坑等缺陷。
2.轮齿节圆处齿厚磨损不得超过20%原厚度。
3.轮齿啮合长度和高度方向均不小于75%。 |
(三)减速机对轮的检查 |
1.检查对轮。
2.检查对轮螺栓是否有裂纹和丝扣损坏现象。
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1.对轮不得有裂纹等缺陷,对轮键不得有裂纹和松动。
2. 螺栓不得有裂纹和丝扣损坏现象。
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(四)拆装减速机对轮 |
1.把拆卸工具(拉马)安装到对轮上固定牢固,用火焰将对轮加热到200-300℃,旋转拉马将对轮快速拆下。对轮拆下后不许浇水冷却,应待其自然冷却。
2.检查新对轮有无缺陷,并校验尺寸。
3.弹性对轮要求螺丝孔与胶皮孔的同心度偏差不大于0.1-0.2mm。
4.用细砂布或油石打掉轴颈上和对轮轴孔的锈垢、凸棱、毛刺。
5.检查对轮公差配合符合要求后,用乙炔火焰对轮加热到200-300℃。
6.将加热的对轮迅速装在轴上,待其自然冷却。冷却过程中,应安排专人盘动对轮轴以防止轴弯曲,对轮的楔形键必须打紧,以防松动。 |
1.对轮必须成套更换。对轮孔与轴颈的椭圆度不大于0.03mm,圆锥度不大于0.15mm。
2.对轮轴与孔轴颈的配合紧力为0.01-0.05mm(钢),0.01-0.02mm(铸铁)。
3.键配合两则不许有间隙,上部应有0.1-0.4mm的间隙。
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(五)减速机轴承的检查 |
1.检查轴承内的润滑油。
2.用汽油清洗轴承,检查轴承内、外圈及滚珠有无锈蚀、裂纹和起皮现象。
3.检查轴承保持架。
4.检查轴承的旋转情况。
5.用百分表或压铅丝法测量轴承的径向间隙和轴向间隙。
6.检查轴承内圈与轴的紧固情况,轴承内圈与轴配合不得松动。如果有松动必须用涂镀的方法对轴进行再加工,而不许采用冲子打点或滚花的方法消除。
7.检查轴承外圈与轴承座有无相对滑动痕迹,若有相对滑动应在压间隙时特别注意其径向间隙,轴承外套的径向间隙为0-0.05mm,如果超出标准可在轴承外套上垫铜皮。
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1.润滑油中不得有硬性杂质。
2.轴承内外圈及滚珠应无锈蚀、裂纹和起皮现象。严重时要更换轴承。
3.保持架应完整、位置正确、活动自如。
4.轴承旋转时应转动平稳,有轻微的响声但无振动,停止时逐渐减速,停止后无倒退。
5.径向间隙和轴向间隙不超过0.4-0.5mm。 |
(六)减速机轴承的更换 |
1.用专用拉马将旧轴承从轴上取出(对轮侧的轴承需要先把对轮拉掉),然后用细砂布将轴承装配部位的毛刺打掉。
2.检查轴颈的椭圆度和圆锥度。
3.检查更换轴承端盖密封填料。
4.将新密封填料、橡皮圈、弹簧圈牢固地套在轴承端盖内,以防止漏油。
5.测量新轴承径向、轴向间隙并做好记录,检查轴承内圈与轴的配合情况。
6.用机油或轴承加热器将轴承加热至100-120℃,然后吊起轴承迅速套在轴承装配部位,使无型号一端紧靠轴肩,待其自然冷却。 |
1. 轴径椭圆度不得大于0.012mm,圆锥度不得大于0.025mm。
2. 填料皮圈应无裂口或老化现象,填料弹簧应完好并有足够的弹性。 |
(七)减速机箱体清理、检修油管: |
1.将减速机箱体积存的油抽尽,再用干净无棉毛白布将油污拭擦干净,然后用汽油进行清洗,最后用面团将油箱内的细小杂物沾净。
2.减速机各油管畅通。 |
1. 减速机油管路应畅通。
2.减速机箱体内应清洁。 |
(八)减速机组装 |
1.在减速机箱体结合面涂料清除干净,试扣减速机上盖一次,检查结合面在未紧固螺栓时的接触情况。接触情况达不到此要求时,应对上下结合面着色对研后进行刮削(此步骤在更换新箱体时进行)。
2.安装齿轮下润滑喷嘴,依次吊起大、小齿轮就位。吊装应缓慢,不能碰伤齿轮和轴承。
3.用压铅丝法测量大小齿轮的啮合间隙。
4.在齿轮工作面涂上红丹油检查齿轮啮合情况。
6.将减速机轴承端盖装好,用塞尺或压铅丝法测量滚动轴承的轴向间隙。
7.扣上盖前,用压铅丝法测量各轴承的径向膨胀间隙,以确定结合面垫子的厚度,如个别轴承径向间隙不符合规定,可以在轴承上部垫铜皮。
8.在齿轮和轴承上淋上适量机油,以保持齿轮、轴承润滑,以防生锈,最后扣减速机上盖。
9.装定位销,校正上盖位置,然后对角上紧接合面螺丝及各端盖螺丝。 |
1.减速机上盖与机箱结合面应严密,每100mm长度内应有10点印迹,在末紧固螺丝时0.03mm塞尺塞不进。
2.大小齿轮顶隙2~2.5mm,两端之差不大于0.10mm;新齿轮背隙0.3~1mm,两端测量之差不大于0.15mm。
3.齿轮啮合面积沿齿长及齿高方向均不少于75%。 |
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